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Kein Licht bei neu aufgebauter VNA mit PX-Motor 12V
125vnb antwortete auf Schl87's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Ja. Sind die Farben der Kabel der zgp wie bei einer originalen? Also rot, weiß, grün, blau und schwarz? -
Kein Licht bei neu aufgebauter VNA mit PX-Motor 12V
125vnb antwortete auf Schl87's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Was für ein Bremslicht Schalter ist verbaut? Öffner oder Schließer? Sollte bei deinem Kabelbaum ein Schließer sein. -
Nein, immer den selben. Dann kann ich dir auch meine Nr. "leihen". Dann bitte per PN
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Willst du auf Subito verkaufen oder nur kaufen? Zum kaufen brauchst kein Account. Zum verkaufen kommst um eine italienische Telefonnummer nicht herum. Iliad bietet eine Tel. Nr. bereits ab 4,99 pro Monat an. Ob man eine solche mit DE - Papieren bekommt weis ich nicht. Soll der Verkauf regelmäßig sein oder nur sporadisch? Ansonsten könnte ich dir die Anzeige stellen. Bin aus IT.
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Wenn man es ganz genau nimmt darf z.b. eine 150 sprint nicht auf der italienischen Autobahn fahren, da im originalen Fahrzeugschein nur 145,45 ccm eingetragen sind.
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Nicht bewiesen, aber möglich.
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125vnb OT: kann man den Nickname ändern?
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Extremer Blowback bei Vespa V50 - Hilfe
125vnb antwortete auf JB-Scooter's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Stimmt, Sorry , vertauscht mit dem 16.10 Vergaser, der hat ab Werk eine 52er Hast du die Steuerzeiten der KW verändert? Welche Welle ist verbaut? -
Extremer Blowback bei Vespa V50 - Hilfe
125vnb antwortete auf JB-Scooter's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Das scheint mir für dein Setup deutlich zu fett. Auf das Kerzenbild nicht allzu viel Wert legen. Hast du die Möglichkeit eine AFR oder EGT Messung zu machen? -
Das GSF Heulsusen Topic / Kummerkasten, der offizielle GSF Kummerkaste
125vnb antwortete auf Darkstar's Thema in Flame & Sinnfrei
"Sie haben ein T" Rätsel endlich gelöst -
Wurde darauf hingewiesen. Habe darauf bestanden.
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Ich habe meine 8 Zoll aus 7075 machen lassen. Welches genau kann ich dir nicht sagen. Es gab aber Probleme beim eloxieren. An manchen Stellen ist es nicht so schön geworden. Von der Haltbarkeit kein Problem Seit 2 Jahren und ca 6000 km ohne Auffälligkeiten unterwegs.
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Geile Sache ! Welches Alu hast du für deine Felge benutzt?
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Ich würde das so nicht mehr einbauen. Die Feder liegt so nicht mehr richtig auf.
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Vielen Dank an meinen Wichtel. Nicht auf dem Bild: Bier -> bereits getrunken, sehr lecker Süßigkeiten-> zum größten Teil von den Kinder beschlagnahmt, Rest verputzt.
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https://www.turbozentrum.de/Zeitronix-Zt-3-ZR3-Lambda-Bundle-rot-49-Lambdasensor Ich habe die. Läuft einwandfrei seit ca. 4 Jahren; 9 Motor Abstimmungen.
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Soeben ist ein Paket angekommen. Meines ist hat den Bestimmungsort auch erreicht.
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Was willst du damit sagen? Mehr als 3 Worte wären hilfreich.
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Nur mal schnell 'ne Oldie-Elektrikfrage …
125vnb antwortete auf sähkö's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Mit Sicherheit der Kabelbaum zum tauschen. Lichtschalter auch. Spannungsregler hat die sprint elektrik keinen. -
Wieder gerne mit dabei.
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Murder She Wrote -Abraucher Mystery auf Tour
125vnb antwortete auf Arne's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Kabelzug für Choke gerissen. -
Bei mir läufts gerade wie im "abgesicherten Modus"; irgendwie ohne Grafik..
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Nur mal schnell 'ne Oldie-Technikfrage
125vnb antwortete auf z3ros3b's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Ich meine zu 95% zu wissen dass der Bogen nach oben zeigt, restliche Anordnung passt. -
Danke an @Dirk Diggler Werde mir entsprechendes Messwerkzeug besorgen. Habe den Auslass verschlossen und am Ansaugstutzen einen Adapter für dieses Messgerät (Siehe Bild) angebracht. Aufgepumpt auf 0,7 Bar. Diesen Druck hat der Motor problemlos über mehrere Minuten gehalten. Reagiert nicht gerade im 1/8 U Bereich, aber bei einer 1/2 U merkt man den Drehzahlunterschied deutlich und auch am AFR schwankt der Wert. Abgestimmt habe ich mittels AFR. Von 1/4 bis 1/1 Gas einen recht konstanten Wert von 12,5. Leichte Tendenz Richtung Fett (AFR 11,9) bei 1/2er Schieberöffnung. Neben den Düsen/Nadeln könnte das der Fehler sein. Wollte bei diesem Motor mal eine höhere Verdichtung in Verbindung einer VAPE Sport probieren. Zündung bei 1900U/min 26°. Habe keine Erfahrung mit Höherer Verdichtung im Zusammenhang mit der Abstimmung im Leerlauf. Vielleicht könnte mir da jemand eine Tipp geben.
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Hallo, habe normalerweise keine Probleme mit dem PWK´s, aber dieser treibt mich in den Wahnsinn. Situation: 166er Malossi (125-180), DS(65 - 125), 60Hub, QK 0,8, orig. Keihin PWK 28, Polini Box. Düsen und Nadeln von BGM. AFR angeschlossen. Nach kurzer 1/2 bis 1/1 Gas Fahrt geht er nicht mehr auf Leerlauf zurück; bleibt bei 3500U/min hängen und bleibt auch dort. Bereits probiert: ND 42, 45, 48, 52. Nadeln: JJG, JJH, JJK, JJL. HD 122 bis 135. Bereits überprüft: Falschluft ->alles Dicht, Anderen neuen orig. 28 PWK -> das selbe. Benzinzufuhr alles ok. Annährend beste Kombination war: ND 48, JJK 2te, HD 125