125vnb

An alle VNB-ler dieser Welt, wer von uns allen einen Digitaltacho möchte, bitte Vorschläge schreiben, wie man zu einem kommt. SIP - auch du bist gemeint!

Vergessen: MMW kopf mit 1,3 QK

Hallo, ist ne menge drin bei deinem O-tuning projekt: Steuerzeiten Zylinder auf 125/180 bringen mit 62%AS Kurbelwelle original auf 125/65 bringen Vergaser 24/24si ovalisiert mit LFbohrungen Auspuff SIP road 2.0 und die 150 super hast locker auf 10-11 Ps. also gleich wie bei P´n´P von 177ern.

Hallo Hanni! und wie läufts mit deiner Sprint? immer noch viel freude mit der vespa? schon tuningpläne?

So starken funken wie Unterbrecherzündungen haben, haben E - Zündungen in der Regel nicht. Mach dir nur keine Sorgen.

Hallo, A.T. ist guter Ausgangswert, werden so ca. 20° sein. zum starten auf jeden Fall mal gut. Abblitzen muss man aber immer!!!! Also gutes gelingen und melde dich dann.

ok; dann bis morgen. welche markierung? sind zwei. bei einer steht A.T.

Super, Jetzt gehts ans abblitzen, bei ca. 2000 u/min solltest du deine orig. PX zündung abblitzen. kommt jetzt auf dein zylinder usw. darauf an wieviel du grad brauchst. 20 bis 21 bei alles original und 19 bei leichtem tuning. (das ist nur ein ganz ganz ganz ganz ganz grober hinweis) zudem solltest du dir ein messgerät für strom zulegen (ca 30 Euro im baumarkt) um den rest deiner anlage zu messen.

Wenn du dann alles angeschlossen hast machst bitte noch eine test bevor du den motor startest. und zwar: kerze raus, zündung aus und kurbeln - kein funken zündung an und kurbeln - funken hast du eigentlich eine blitzpistole?

Ok. grün muss "strom" sein und rot die zündung. das heisst: mit dem blauen kabel von der ZGP musst du zu deinem grünen kabel am kabelkästchen und mit dem grünen den du neu von der CDI verlegst must du zu deinen zwei roten am kabelkästchen schwarz zu schwarz noch natürlich

Scheisse. dann müssen wir den kompletten kabelbaum studieren um einen korrekten anschluss zu machen. bitte foto vom lichtschalten von hinten (demontiert) und besseres bild von batterie und umgebung

da hast du recht wenn du bei 1300 u/min abblitzt. das ist aber bei orig. Zündungen nicht richtig. abblitzen bei ca. 2000 u/min und da beträgt die modulation eine knappen halben grad in richtung frühr und das macht nichts aus.

ok. probier dasselbe noch mit deinem grünen kabel.

Hallo T5Rainer: was ist daran falsch? wieveil moduliert dann deiner meinung nach eine orig. PX zündung?

Hallo; also: zündung aus - birne brennt zündung an - birne brennt nicht Ist das so?

Stimmt so nicht. Im film undeutlich erklärt dass man eine vorzündung einstellen muss. man meint di OT markierung soll man abblitzen. ob leerlauf oder vollgass macht bei einer orig. PX zündung nichts aus! (keine modulation) deswegen: recht gut, nicht ausgezeichnet!!!

Eine Frage so inzwischen: bei motor aus und zündung an, hupt deine Hupe? bei motor aus und zündung an, brennt dein bremslicht wenn du hinten bremst?

Kein problem zwecks viele fragen, dafür ist das forum da. Massetest: schliesse eine glühbirne zwischen dem plus pol der batterie und deinen zwei roten kabeln. bei zündune aus muss die birne leuchten, bei zündung ein muss sie erlischen.

http://www.franks-vespa-garage.de/2012/04/abblitzen-und-einstellen-der-vespa-zundung-mit-video/ recht gute erklärung für zündungseinstellung

Zur Nut beim Lüfterrad kann ich dir auch nichts sagen. das ist einfach nur zum abblitzen. Masse test: Hast du ein messgerät? volt, ohm, durgang usw...

Genauso habe ich das gemeint. Aber nochmals: bitte Massetest machen. mußt dich vergewissern dass die zwei roten kabel auch die zündung sind.

Super, habe ich vergessen. sorry @supernopi Bitte noch Masse test machen bevor du anschliesst (wie oben beschrieben) !!!!

Hallo, ok, du hast also einen px block, gut, das heißt dass es eine 20er welle ist. zur Zündung: wenn du auf 5 kabel e-zündung umrüstest hast du ein weißes, schwarzes, blaues, rotes, grünes kabel. das weiße, rote und grüne kabel führen zur CDI, das blau und schwarze zum Rahmen. Das heißt für dich: das schwarze kabel aus der ZGP geht zu deinem schwarzen im Kabelkästchen das blau kabel geht zu deinem grünem ein grüner kabel der aus dem zweiten anschluß der CDI führt, geht zu deine zwei rote kabel im kabelkästchen Um sicher zu sein müsstest du eine messung machen; und zwar: zündung aus - durchgang von deinen zwei roten auf masse. zündung an - kein durchgang von deinen zwei roten auf masse. (masse = motorblock)

Polrad: (Achtung auf konus!!! 19 oder 20) http://www.sip-scootershop.com/de/products/lufterrad+sip+touren+fur_51001000 ZGP: http://www.sip-scootershop.com/de/products/zundgrundplatte+piaggio+fur_85110000 CDI: http://www.sip-scootershop.com/de/products/elektronikzentrale+piaggio+_85000000

Ok, dann geht der umbau auf e zündung px zu 100% wenn du beim motor im kabelkästchen schaust siehst du einen roten kabel der zur zündspule geht, einen schwarzen, grünen und blauen der zum Rahmen geht. statt grün kann auch rot sein. mach bitte ein foto, dann versteht man mehr.