125vnb

Ich meine zu 95% zu wissen dass der Bogen nach oben zeigt, restliche Anordnung passt.

Danke an @Dirk Diggler Werde mir entsprechendes Messwerkzeug besorgen. Habe den Auslass verschlossen und am Ansaugstutzen einen Adapter für dieses Messgerät (Siehe Bild) angebracht. Aufgepumpt auf 0,7 Bar. Diesen Druck hat der Motor problemlos über mehrere Minuten gehalten. Reagiert nicht gerade im 1/8 U Bereich, aber bei einer 1/2 U merkt man den Drehzahlunterschied deutlich und auch am AFR schwankt der Wert. Abgestimmt habe ich mittels AFR. Von 1/4 bis 1/1 Gas einen recht konstanten Wert von 12,5. Leichte Tendenz Richtung Fett (AFR 11,9) bei 1/2er Schieberöffnung. Neben den Düsen/Nadeln könnte das der Fehler sein. Wollte bei diesem Motor mal eine höhere Verdichtung in Verbindung einer VAPE Sport probieren. Zündung bei 1900U/min 26°. Habe keine Erfahrung mit Höherer Verdichtung im Zusammenhang mit der Abstimmung im Leerlauf. Vielleicht könnte mir da jemand eine Tipp geben.

Hallo, habe normalerweise keine Probleme mit dem PWK´s, aber dieser treibt mich in den Wahnsinn. Situation: 166er Malossi (125-180), DS(65 - 125), 60Hub, QK 0,8, orig. Keihin PWK 28, Polini Box. Düsen und Nadeln von BGM. AFR angeschlossen. Nach kurzer 1/2 bis 1/1 Gas Fahrt geht er nicht mehr auf Leerlauf zurück; bleibt bei 3500U/min hängen und bleibt auch dort. Bereits probiert: ND 42, 45, 48, 52. Nadeln: JJG, JJH, JJK, JJL. HD 122 bis 135. Bereits überprüft: Falschluft ->alles Dicht, Anderen neuen orig. 28 PWK -> das selbe. Benzinzufuhr alles ok. Annährend beste Kombination war: ND 48, JJK 2te, HD 125

Zündkabel erneuert und korrekt am Filter positioniert und gut befestigt? Alle restlichen Funktionen am Tacho funktionieren?

Kabel des Signalfilters korrekt angeschlossen? Rot+ / Schwarz- weiß zu braun?

Funktioniert nicht richtig (angezeigter Wert falsch) oder funktioniert gar nicht?

Hat mit 45 und ebenfalls mit 50 ca. 4 sec Arbeit bis sie auf LL- Drehzahl ist. LLGS ist auf 1,75, reagiert jeweils gut und messbar. (13,7 - 14, 2 LLGS 1 auf 2)

Hallo, werd aus meinen AFR Werten nicht schlau: Motor: 177 Polini Alu, 185/125 QK 1,2 68% Pipedesign Voyager, Vergaser 28 Keihin PWK, auf DS. Vergaser: 45ND 130 HD JJE Clip 3 Läuft in allen Lagen perfekt, gemessen und gefühlt. 12,5 AFR bei 1/8 bis 1/1 Gehe ich mit dem Schieber auf LL da schnellt das AFR auf 14,0 Bin dann mit der ND bis auf 50 gegangen, leider kein unterschied.

Wie hast das gemeint?

Meiner Meinung nach hat die Brücke hier nichts zu suchen. Probieren und dann berichten bitte.

Korrekt so.

Brücke zwischen gelb und gelb entfernen

Und wie hast den Rest angeschlossen?

Wo am Regler hast blau und schwarz angeschlossen?

Schwarz/blau ist nur spulen anfang/Ende. =>ein langer Kabel aufgewickelt zu spulen

Was hast für ne vape? AC oder DC?

👍

Einen?

Kein Problem, vielleicht ein anderes mal... Wünsche dir eine pannenfreie Tour.

Frei hab ich nicht, aber ich würde mir die Zeit nehmen für eine kleine Orts Führung mit Kaffee/Bier/Wein.... und was halt dazu gehört.

Hallo, fährst übern Reschen durch den Vinschgau? Geb gerne einen aus..

Der Saft/Harz der Hecken/Sträucher verursacht ein verkleben der Messer. WD40 schaft Abhilfe.

Sind die Messer der Schere wirklich frei oder "verklebt "?

Kann es sein dass du eine h4 LED Birne suchst um den den Stromverbrauch zu senken?

Bremstrommel samt Aufnahme abnehmen (kronenmutter lösen) und erhitzen + z.b. wd 40