Michael_xx

ich bin direkt aus Neuburg. naja, Pipedesign empfielt ja Steuerzeiten von 130°/190-194 (>Zitat:" Man kann den Bullet 177 selbstverständlich auf unbearbeiteten Zylindern fahren. Seine volle Performance kann er aber erst ab ca.190° Auslass entfalten, wobei das Optimum etwa bei 194° ") Deshalb möchte ich da schon noch ein wenig optimieren. Wobei ich das eh nicht selber machen möchte, da ich da viel zu wenig Erfahrung mit Zylinderbearbeiten habe. Gehäuse wird natürlich an den Zylinder angepasst. Setup bis jetzt: Malossi 166 mit 1,5mm Fudi, Mrp Membraneinlass 30mm, LHW Mazu gelippt, Pipe Design Bullet177, 30er Vergaser, Gefällt mir! Soll ja eh mehr für kürzer Strecken sein. Mal 20km in die Arbeit oder in die nähere Umgebung. Den Tourer gibt es dann im nächsten Winter bin ich auch gespannt. Hab auch viel gesucht und gelesen, aber bin dann immer wieder auf dem Pipe Design hängen geblieben. grüße Michael

vielen Dank @AIC-PX für die ausführliche Antwort. Das Aic klingt mir nach Aichach, ist ja gar nicht mal soweit weg von mir. Ich komme aus ND. hab nochmal ein bischen gerechnet und komme jetzt auf eine Endgeschwindigkeit (rechnerisch natürlich) von ca 115km/h bei 8000rpm. Ich bin jetzt, wenn ich mich nicht irre, bei 23/62. Also hätte ich noch Luft nach oben um evtl. noch zu optimieren. das find ich auch wichtig und mach auch keinen Spaß wenn du dauern hin und her schalten musst. Also ganz deiner Meinung. naja, nicht nach den Sternen greifen, aber so Ü20 sollte er dann schon haben da bereitet mir die Bearbeitung des Zylinders noch ein wenig Kopfzerbrechen. Möchte das gute Stück ja nicht verpfuschen. hab mich jetzt mal auf den PipeDesign Bullet177 eingeschossen war mir eine große Hilfe. Danke grüße Michael edit hat noch die neue Berechnung angefügt:

ANDalusien

weiß keiner was?

was meinen die Profis? Hab mal mit 8000rpm gerechnet. ist das ganze so fahrbar?

auch die Karosse bleibt nicht unbeachtet:

EINgutesneuesjahr

Und dabei...

hier das neue (andere) Gehäuse:

hab mich nochmal ein bisschen mit dem Thema Getriebe auseinander gesetzt. mit dem 62/65 sollte das doch passen.

TOYSoldier

Sieht sehr stressig aus Unserer verbringt gefühlte 27h am Tag schlafend im Bad und genießt die Fußbodenheizung.

FILMrolle

KERzenwachs

HAFTanstalt

alles klar. dann nehm ich das 92er Gehäuse. Danke dir.

BETThupferl

So nachdem das Form wieder geht, gleich noch was: wie oben schon mal erwähnt ist die eine Hälfte (Zündungsseite) vom Motorgehäuse defekt. Hab hier noch ein komplettes 92er aus einer px80. Passen da meine Getriebeteile rein? Und wie bzw wo mach ich die Getrenntschmierung zu? Oder kann ich die Hälfte von dem Motor mit der Hälfte von meinem Alt Motor kombinieren? Würde das funzen? Danke euch schon mal Grüße Michael

WEITERgehtdasforumgottseidank

MALwiedernixgemerkt

ÄNDERungszeichnung

DERmatologe

FORSCHERdrang

Teuer nicht aber sowie muss man erst mal finden. ✌

So Baum steht. Wünsche euch allen Schöne Weihnachten