leckmaul

Das korreliert mit dem Bitcoin! Egig=Michael J. Saylor 100 Prozent

Ich blinzel auch schon:) Fahr ja den vmc rva 100 Mal sehen ob die paar Kubik was helfen. Ja Drehzahl und kurzhub.

Die unterscheiden sich alle 3 wenig voneinander ..ich habe den procup3 Mono Auslass, hohe Einlasszeiten ab 128/ Kopie, hm keine Ahnung. Meine zu wissen das einer der früheren procup Versionen gar einen quattrini Kolben besitzen.

si! gibt auch topic dafür.

ja der Procup ist echt zu Unrecht verkannt, ein wirklich guter Zylinder und hält was aus ;) ach und der Taipan macht den Rest. gefällt mir!

Absolute Zustimmung. Auf los!

Weiter so!!!! Taipan rulez. Der kann noch mehr Band :)

genau so hab ich das für meinen vmc100 mit dem phbl25 auch gemacht. es ist tatsächlich ein bisschen besser geworden.

aus welcher gegend kommst du? evlt. kann dir da dann einer über die schulter schauen

Ich Kauf dir ein Handschuhfach ab :)

Respekt!!!

Das Schleifen hast du nicht gehört?

ABO! das wird sehr interessant. Teste und gib Laut :)

evtl hast du auch einfach den vergaserdeckel, also die kammer, nicht richtig zugeschraubt (aufpassen nach fest kommt ab) und es suppt jetzt raus

Läuft es munter im Stand weiter wenn dein Benzin Hahn offen bleibt? Check mal im Vergaser ob die schwimmernadel abdichtet. Sieht so als würde das nicht so sein. Schwimmer oder Nadel. Iwas stimmt nicht

Arbeite mal ein bisschen mit der Leeraufgemischschraube. HD ist hier zweitrangig.

hab die auch 2 mal verbaut. man sollte hier vorher prüfen wegen dem lager. ging doch recht locker rein. die flutscht auch raus bei mir. beim nächsten spalten kommt da mehr hochfestes schraubenfest dran. aber dennoch keine probleme mit der Lockerheit ;) die kupplung wird ja von der anderen seite gedrückt und hält die NW dann im Lager.

gerne doch:) ich klebe oben den griff im mit dem lenker mit klebeband fest = Leerlauf und unten kannst du dann schön die züge auf leerlauf stellen und fixieren. Mach es aber nicht zu stramm, dann vermeidest du zukünftiges Gangspringen. man kann sie unten dann jeweils noch ein bisschen über die justier-schrauben, wo sie durchgehen, feiner einstellen!

also im stand zu schalten, wenn der motor aus ist, ist schlecht. du musst nach vorne oder hinten rollen. bock die karre mal hoch, so das der reifen sich drehen kann. dann einfach mal diese schaltraste bewegen. wenn alles in ordnung ist, kannst du durchschalten, also immer schön reifen drehen mit der einen hand und die andre fummelt an der schaltraste ;) falls das nicht geht, wirst du wohl spalten müssen. aber ich bin mir sicher das klappt :) evtl. hilft dir das Bild (links) beim ausrichten (1Ter Gang und Leerlauf) https://vespatipps.de/wp-content/uploads/2020/11/Schaltzuege_Einbau.jpg

is doch normal oder? lass hier noch öl rein und die Wellen übers gehäuse fixieren. und gut ist. Diese Vespatechnik is ca 70 Jahre alt...

ich glaube fast, es ist alles in Ordnung. so ein motor wird halt heiss/warm.

OK! Erledigt. Vergaser von Grund auf neu eingestellt und passt nun: polini 106 hauptduese, Nadel auf 2te Kerbe von unten, 55 er Nebenduese und ca 2.5 Umdrehungen mit der Leerlaufgemisch schraube raus. Und das ohne luftfilter. Passt und hat wunderschönes Kerzenbild. Man könnte sogar noch auf 104 HD ausprobieren kleines minirotzen noch kurz vorm Reso :) ich denke wenn es kälter wird passt das. Membran funktioniert anscheinend gut.

So kaum von der Arbeit daheim.mal die Hand vorm Vergaser gehalten. Zack springt sie an. Mal mit der ND höher gehen

hm. die metall membran wird härter sein oder, die vorher standardmässig eingebaut war.

Frage in die Runde. Ich habe nun eine Membran vforce 3 (China) eingebaut. Stuffer entfernt und Zack rein. Die Dichtung wurde ersetzt, damit sie auch wirklich abdichtet. Membranplatten sind optisch top, schließen und sind nicht ausgefranst. Nun springt die Möhre erst nach dem vierten kick an. Sogar bei über 30 Grad mit Choke. Hatte das mal schon jemand?