leckmaul

der originale ist drin. und habe dann alles durchgemessen und angepasst: Fussbremsschalter (öffner/schliesser) schnarre eingebaut und den schalter für fernlicht installiert. funktioniert tadellos! die Vespa war auch sonst im echt schönen originalen Zustand, da waren meine 2 schon echt schlimmer beinander.

ich hatte meine vespa damals von Standard auf 85kubik von polini umgebaut. Angefangen mit nem (aufgebohrten) 16.16 Gaser ohne Luftfilter. habe da den Auslass vergrössert, da dieser sehr klein war. bisschen Steuerzeiten angepasst. Hat wirklich sehr gut zum 3.72 und dann verlängert zum 3.52 Primär gepasst. Hatte Anfangs eine SS-90 Banane drunter und später eine Proma-Tröte. dreht gut aus, auch wenn ich da meine ersten Fräsversuche ausführte und über die Strenge geschlagen bin. Machte Spass :) Ach, auch ich hatte die unterbrecher zündung, hatte mir aber das Polrad abdrehen lassen. Das tat dem Setup auch sehr gut.

Na die 2.56 ist theoretisch zu lang. Die fährt mit man idR mit langhub also 125 kubik. Wenn der DR keine Probleme macht hast du sicher ne 3.00 drin :) das gefällt auch dem polini

Ich fahr die Nebenwellen von vmc und primär Ritzel (25, 26, 27) und kann nicht meckern!

Hier nun endlich ein kurzer Zwischenbericht, durchgeführt direkt nach meinem Ägypten-Urlaub am Sonntag. Mein Kumpel hat die Kiste im Vorfeld schon ein bisschen eingefahren. Wir sind am Sonntag ca. 65 Km quer durch die Fränkische gefahren. Berge, Kurven, ein schöne Strecke, dazwischen Bierkeller besucht. Der Motor schiebt gut die Berge hoch, der Drehmoment-Motor passt wirklich gut zu einer "originalen" Vespa mit Originalgabel, Bremse und Fahrwerk. Fährt sich quasi chillig kraftvoll aus dem Keller und man fühlt sich nicht mehr als Verkehrsbehindernis. Endgeschwindigkeit liegt bei ca. 90 Kmh, der vierte wird mühelos gezogen. Den Berg hoch null Probleme gehabt, Verbrauch ist auch niedrig. ich muss sagen, ein gelungener, unaufgeregter Motor! Kann man so weiter empfehlen ;) Da ist mein Reso-Motor schon hektischer zu fahren.

Grüsse aus Ägypten. Wir haben den originalen Motorblock genutzt. Mehr Infos folgen. Wenn ich zurück bin vom Strand :) bis jetzt loift die Kiste ganz gut, der vierte wird gezogen und dreht wenn er eine bestimmte drehzahl hat, gut weiter (Zitat von meinem Kumpel, für den ich die Vespa zusammengezimmert habe) ist halt ein Drehmoment motor. Und geht ausm Keller vorwärts

Die duese über 100 ist schon echt groß. Der gs56 von vmc im b196 Bausatz mit 19 er Gaser und Luftfilter hat eine 80er duese vorgeschrieben.

Was ähnlich ist und von mir in 2 reusen läuft. Einmal 3 und einmal 4 Scheiben Kupplung: crimaz multispring mit 6 federn. Wirklich perfekt!

ich bezog mich auf @kim-lehmann.de s Aussage, wegen den Blechnasen-Vespas und V50R. Denn die Gewichtsangabe wird ja von der originalen Betriebserlaubnis übernommen. Uns/mich betrifft das nicht - es geht vielmehr darum, dass Besitzer dieser vermeintlich minimal leichteren Ausgabe einer Vespa Smallframe, wohl dann wirklich Probleme wegen der B196-Leistungsgewicht-Beschränkung bekommen können.

Hm. gutes Argument. Sollte man SIP mal drauf hinweisen. Evtl. liest hier einer von SIP mit.

Wichtiger TIP: erleichtert unglaublich die Arbeit und beantwortet evtl. beim TÜV vorab dumme Fragen: Ich habe diesen Umbau akribisch dokumentiert mit Bildern, vor allem beim Motor. Zum Beispiel ist die Zylinder-SIP-Nummer verdeckt, die Übersetzung ist nicht sichtbar usw. Nach ein paar Bier spätabends habe ich eine Powerpoint als PDF per Email verfasst und dem TÜV vor dem Termin verschickt. Der TÜV Termin Wir sind zu dem TÜV, mit 50er Vers.Kennzeichen, in Flotte gefahren am Freitag 11 Uhr (fand ich perfekt, 12:30 Uhr ist Dienstschluss), gekennzeichnet. Voller Tatendran ins Gebäude gestiefelt. Mein Kollege hatte die Buchse voll und ich war voller Euphorie. Nach der Begrüssung Die ersten Minuten liefen gar nicht gut. Die 2 stürzten sich sofort zum Scheinwerfer und sagten der ist aber nicht korrekt: https://www.sip-scootershop.com/de/product/scheinwerfer-eckig-o-90x140-mm_5725800?cr=de4b2f82-d7af-4afd-bde2-c726ef770aef&gclid=CjwKCAjwgqejBhBAEiwAuWHioNEGkh52aNeQGpG7xlAH47clSpHzrGkHSfAPLwDft-PjzsNADLtXzRoCD-0QAvD_BwE Damit habe ich null gerechnet, zumal meine Engelszunge vor lauter Fachsimpeln fast austrocknete. Es fehlen angeblich die Kennzeichung für Abblend und Fernlicht, irgendetwas mit HR oder HL. ich habe dann sogleich parallel aufm Smartphone recherchiert, da der Scheinwerfer ja nicht nur bei Crossmaschinen Verwendung findet (Acerbis DHH Leuchtmittel). Aber irgendwann sind sie dann eingeknickt, nachdem ich wohl behauptet habe, sie sollen mal nachsehen, ob bei der anderen Vespa Rundlicht mit dem alten BJ auch eine Kennzeichung findet. die E-Kennzeichung hat die Herren nur sekundär interessiert. Nachdem sie aber dann den Scheinwerfertest am Gerät durchgeführt haben, war die Stimmung besser. Sonst ging eigentlich alles glatt, wir musste bei der Vespa, wo sich alles befand, also Vergaser und Zylinder, der Auspuff mit der Kennzeichung wurde kontrolliert. Den Lichtschalter haben wir beschriftet mit "Fern" und "Abblend", ich habe hierzu die Aufkleber auf Arbeit gedruckt. Das war ein Bonus, denn mir wurde damals gesagt, eine Kennzeichnung ist hierzu Pflicht! Seitenspiegel, Reifen und die zu "kurze" originale (5cm zu kurze) Sitzbank wurden akzeptiert - ich habe gesagt, die 5cm fehlen meiner Frau auch immer, ich vernahm ein Lachen ;) Er fuhr dann ein paar Meter, bremste, gab Gas und fluchte über die Handgangschaltung (die aber echt perfekt läuft) der 120KmH Tacho wurde auch abgenickt. Dann wurde am Computer versucht alles einzutragen und zack, Ausdruck der Papiere und eine Rechnung von ca. 65 Euro musste mein Kumpel löhnen. Ich würde mich freuen, wenn ich mit dem Bericht hier jemanden helfen kann. Wenn Fragen sind, einfach melden :) Danke an @PXCop @Jensale Ach nochmal: Dokumentiert bei so einem Projekt bitte alles akribisch, da hat sich auch der TÜV Prüfer im Nachgang dafür bedankt. ich setzte hier mal die PDF mit rein. Marios Vespa V50 Special Umbau.pdf

So, Motor ist fertig. Auf gehts zum Einbau. Der Auspuff mit Kennung wurde mit einer Feder gespannt. 19.19 Vergaser eingebaut mit Luftfilter und einer 80er Düse. Da wir ja auf 12V umbauen, wurde auch ein neuer Scheinwerfer für Fernlicht / Abblendlicht eingebaut, ein neuer Schalter wurde auch eingebaut. Bremslicht gecheckt. Rücklicht gecheckt, musste ein paar mal durchmessen. die Blinker funktioniert dann auch super mit den neuen Leuchtmitteln. Die Ständerfüsse wurden auch erneuert. und alles poliert. ein schönes Fanta-Orange. Tja und dann gings los, ich habe die 42J Reifen montiert gelassen, und nochmals Kontakt aufgenommen mit der Info, dass doch die Traglast ausreichen sollte. Mit Investigativer Recherche-Mittel habe ich das "GO" für die Reifen erhalten. Auch der Termin für die Abnahme wurde mir dann genannt.

Der Umbau des Motors war dann eigentlich nur noch Standardarbeit. Das Getriebe wurde natürlich von mir aus distanziert auf 0,15mm. Der Zylinder und der Kolben natürlich entkantet und am Auslass bin ich ein bisschen breiter gegangen und hier aber nichts an der Steuerzeiten geändert. Der Zylinder hat eine Nummer von SIP erhalten für das Gutachten. Die steuerzeiten sind hier sehr niedrig, habe noch was von 115 und 165 ohne Dichtung (ca noch in Erinnerung), die QK war dann schlussendlich bei ca. 1,4mm - Es wird ja ein SIP-ROAD installiert, mit 19er Vergaser und ohne Absicht auf wesentliche Mehrleistung. ich habe hier die dünnste Fussdichtung genutzt (ich meine 0,2mm) und diese dann eingebaut. Die Vape Zündung ist wirklich schön und macht einen superwertigen Eindruck, ich bin ja VMC-IDM Zündungsanhänger :)=

Nach Erhalt des großen S.I.P. Kartons, wo sich wirklich alles schön verpackt befand, ging es dann erst mal in die Garage um den Motor von der Vespa zu trennen. Dieser Motor wurde dann in meinem Keller bei guter Musik und schönem Tatra-Tea 72, für die Nerven, auseinander genommen. Hierzu musste ich meine Rohrzange etwas bearbeiten, um den Konusstift der Schaltwelle rauszudrücken, ging aber dann wirklich schnell. Die Gehäuseschalen wurden dann zu meinem Kumpel gefahren, der musste die erst mal schön sauber machen, da hing über 40 Jahre Schmodder dran. Sauber angeliefert, wurden erst mal die Lager getauscht und für den Zylinder das Gehäuse bearbeitet, ich wollte aber den Staubschutz nicht einfach abflexen, sondern habe einfach ein Fenster rein gedremelt. Die Überströmer habe ich nur ein bisschen angepasst. Der Einlass wurde für den 19er Vergaser nicht weiter vergrössert. Aufpassen: Es musste der Ansaugstutzen oben angeschliffen werden, denn sonst wäre der Zylinder nicht bündig am Fuss gelegen. Ist wirklich minimal, fällt evtl. gar nicht auf. wäre aber ärgerlich, wegen Falschluft. Zudem sollte man das Loch für die Lichtmaschine vergrössern, man tut sich mit den 2 Kabelsträngen leichter und man beschädigt auch die Kabel nicht.

Ich berichte hier über den (letzten) Umbau einer Vespa v50 Special für einen Kumpel mit dem offiziellem B196 Tuninig Kit von S.I.P. https://www.sip-scootershop.com/de/product/tuningkit-sip-vmc-125-ccm-sport-legal_1010101H?q=Tuningkit SIP VMC 125 ccm Evlt. hilft das jemanden hier, die Mods können diesen Bericht evlt. an die richtige Stelle hinschieben. Ausgangspunkt war eine Vespa V50 Special mit Lenkerend-Blinker und Mono-Sitzbank, schön original mit Patina. Der Umbausatz wurde zum Jahreswechsel bestellt. Er kam dann komplett im Januar mit einem mehrseitigem und ausführlichem Teilegutachten geliefert. Diese wurde mit der vorher übermittelten Fahrzeugnummer versehen und wurde von SIP mit Stempel und Unterschrift versehen! Unser TÜV war hier die spannendste Stelle, wir haben es riskiert. Nachbardorf und von dieser Materie wenig Ahnung. Da ich einen Hang zum Risiko und Fetisch habe, wollte ich es so kompliziert als möglich haben. Wozu haben wir denn dieses durch aus preisintensive Paket inkl. Gutachten geholt? Also gleich mal mit denen in Verbindung gesetzt, ihm das Gutachten mit den Fahrzeuginformationen und Papieren gemailt und auf Feedback gewartet. Es dauerte nicht lang und ich bekam eine Liste über ein paar (zweifelhafte) Anforderungen: siehe Liste. Wir haben diese mal im Raum stehen lassen, da es gerade bei den der Traglast der Reifen oder gar die geforderte Sitzbank evtl. zu Diskussion kommen kann. Ich wollte hierzu einfach nochmal recherchieren, da ich da auch nicht so fit bin und wollte nicht gleich als Klugscheisser anklopfen.

Dann bin ich wohl blind. Viel Spass am abduesen und viel Erfolg

Komisch stand bei mir vorhin alles nicht drin. Ich denke du hast editiert. Naja du wirst mit dem Düsensatz die richtige finden.

Naja Setup ist schon wichtig. Zylinder, mit oder ohne Luftfilter, Auspuff.

ich denk mit 110 bist du weitgehend zu mager, wie sieht denn dein restliches setup aus? ich fahre nen 125er procup mit 30phbh und nem vmc 25er membrankasten mit ner 144er HD (polini)

ich glaube hier kann keiner helfen mit dem Bild. in der Vergangenheit musste ich 3 (!) verschiedene Vespas mit IDM und Vape Zündungen umbauen, Lenkerendblinker, deutsche Blinkerversion und eine ohne Blinker. und keine war gleich, Luigi hat hier mal was neues verlegt, dann habe ich bei einer mal einen neuen BGM-Kabelbaum verlegt und und. Du wirst alles durchmessen müssen. Du hast einmal die Verkabelung unten im Kästchen, wo kabel rein und raus gehen. dann vorne am Lenker, die in den Kabelsalat des Schalters gehen. Nimm dir ein Messgerät und versuche es mal mit Durchgang messen, dann weisst du auch ob du ein Masseproblem hast. Mir hat nur Durchmessen geholfen und ich würde es jetzt immer so machen und alles penibel aufschreiben, welches Kabel wo hingeht. Du lernst Deine Vespa näher kennen und kommst weiter, als hier im Forum, weil so kann Dir keiner helfen.

Ach komm schon. Ich fahr mit 2 idm von vmc rum. Solang kein sip tacho verbaut wird, passt das. Zumal von 6v Unterbrecher kommend es zum passablen Preis ein lichtquantensprung darstellt. Ach und es verstellt im 8 Grad, nennt sich Sportzündung :) ich mag sie. Natürlich is ne vape oder sip Zündung mit mehr spulen schon Wahnsinn was die an Leistung bringt.

Das hilft ihm net wirklich.

Kauft euch einen polini duesen Satz. Und dann hat man einen perfekte Richtwert und kann gezielt abduesen. Is ja sonst wie lottospielen

Interessant! Habe meinen taipan nur mit dem Band gewickelt. Hält das mit der wolle?

Ja! Genau den. Musst halt spalten. Warum Fernlicht? Weil Sie das wollen und noch einiges mehr! Lies dich Mal ein: