leckmaul

da werde ich mal erich wieder kontaktieren müssen ;) ich liebe halt ALU u direktangesaugt. ABER wäre eine günstige Option ;) danke DIR!

nachdem meine erste Vespa perfekt läuft. kommt nun projekt V2! hab nen schrottvespa ergattert, rahmen so löchrig wie schweizerkäse aber nen rennrahmen dazubekommen, das beinschild schmaler geflext. mal sehen was ich da mache. Aber wichtiger für mich für step 1, welches motor konzept. b196, also max 125 kubik usw. also wieder direktsauger dachte ich. hm warum nicht ein vmc100 mit 47 HUB?! (45er DRt welle hab ich bei meiner ersten vespa verbaut, läuft gut!) ich denke 3.00 übersetzung u kurzer gang nebenwelle mit 21 sollte passen. nen python oder wieder einen taipan dran. wo kommt man da mit den steuerzeiten hin, wenn man ihn pnp druff schnallt? hat hier jemand erfahrung. bin so begeistert von dem vmc 100, ist halt wieder ein drehzahlzylinder, wobei ich glaube mit 47 er hub könnte es mehr drehmoment geben oder? was denkt ihr? oder doch mal über nen tellerrand schauen? parmakit direktgesaugt mit 121 kubik? muss ja bei 51 hub auf max d55 gehen. d56 ist ja leider knapp drüber. z.b GS56 fällt raus. hat ja, 125,xx kubik.

ein weiser mann hat in einem epischen Film gesagt. moment, ich zitiere: "ALT! Aber nicht veraltet!" schlag dir deine Selbstzweifel sofort aus dem Kopf :)

Ja klar. Groessere duese.

Ich lecke gern. Deswegen mein name

richtig. bei mir is es auch mit der 106 (von einer 112er) besser geworden. es ist aber heiss derzeit deshalb lass ich die drin, wenn auch minimal zu fett :)

Hörst dich an wie meine Frau. Du erinnerst dich?

oder evtl. ne kerbe tiefer schmeissen die nadel? klar ich kann mir mal ne d26 nadel bei der nächsten lieferung schnappen ;)

update! Nach dem mein Vorbesitzer gerade bei der Ankerplatte hinten ein Gewinder verhunzt hat und ich nicht weiter pfuschen wollte, hab ich auch gleich beim Kupplungdeckel ein paar Gewinde dank Helicoil retten können. beim eingebauten Motor eine kleine Herausforderung im Carport bei knapp 27 Grad :) Im Zuge dessen endlich wohl die Punktlandung beim Vergaser getroffen, den ich auch gleich mal neu bedüst habe. ich bin schlussendlich bei der Vergaserdüse bei HD 106 gelandet. Beim Vollgas gibt es im warmen/heissen Zustand kein Stottern vorm Reso mehr. Es war sehr warm, d.h. noch minimal fett ist es, aber ich bin da jetzt SAFE ND ist bei 55 , Nadel bei 2te Kerbe von oben. Probefahrt gemacht Richtung Fitnesstudio. Zieht gut, aber der vierte leider etwas kraftlos bis 7000 / 7500 Umdrehungen. bin dann die Zündung wieder früher als die 17 Grad gegangen. hab so 2-3 Grad mehr gegönnt. Kein Klingeln und geht jetzt viel besser und macht enorm Spass im Vierten auf der Geraden, man kann von einer Enormen Leistung sprechen. jetzt wird das ding nimmer angefasst. Projekt 2 steht im Keller :) mal sehen was ich da für nen frankensteinmotor reinsetze, natürlich b196 konform ;) gs56? oder einen schönen 121 direktsauger. mal sehen

und was sprichts du, getestet? @Vespino71

bei uns gibt es den BIERWEG :) kann man miteinander verbinden. https://www.infranken.de/freizeit-tourismus/ausflug/bierwandern-in-der-fraenkischen-schweiz-von-seidla-zu-seidla-art-4179263

2 mal Astrazeneca bekommen. 5 wochen Abstand dazwischen. 1. Impfung: gewaltige NW in Form von : Fieber, Gelenkschmerzen und Schüttelfrost in der schlaflosen Nacht + 2-3 Tage Kopfschmerzen und schlimmer Kater stimmung! 2. Impung: die gleichen NW aber nur am Abend und am nächsten Morgen, Kopfschmerztablette zu Frühstück und alles war tutti. und heute morgen die Meldung gelesen, das 2x Astra doof ist. Danke ich fühl mich jetzt echt super. aber is mal wieder typisch, ich lang mein leben lang schon in die gülle!

Schlussendlich treffen wir uns alle vorm quattrini regal

Kondensator, wenn der kalt ist, passt es, wenn betriebswarm, dann nix mehr um meinen vorredner zu zitieren ;)

Ja kenn ich. Ausm Keller Vollgas, geht gut bis ca 5000 und dann ruckeln. Bis hin zu gangspringen wegen Vibrationen. Gegen die Wand. Da volllast geh mal mit der HD runter. Im Vierten hab ich es nicht komplett weg bekommen. Evtl auch mal die Zündung einstellen. Das is ne nervige kombi

war nicht böse gemeint. ich war/bin nur überrascht, dass 75 kubik so viel Kraft und Drehzahl hat, bei ner 3.72 übersetzung so schnell zu sein

Ich meine die endgeschwindigkeit bei ner 3.72. Was wiegst du? 45kg

Wie geil is dass denn.

Schalt mal einen Gang zurück wir wollen dir helfen. Und @2manni hat dich im normalen Tonfall etwas gefragt. Kein Grund so persönlich zu werden. Ich würde den vergaser grosser bestücken ich denke die HD ist zu klein. Ich würde ehrlich gesagt auch drüber nachdenken den Zylinder mit nem 16.16 zu fahren. Blicks aber net, erst 16.10 dann 16.16 Gern auch ohne luftfilter. Nix für ungut, beste gruesse

So ihr Schaender hab den Anschlag (zughalter) schoen trocken gedremelt. Jetzt dreht sich das ding frei. Jaha! Dann schau mer mal ob morgen der gaser dann mal schoen gross den Mund aufmacht.

@PXCop und er sagte noch...

Haette ich will machen sollen hab mir das cmd monkey Teil geholt. Geile Verpackung aber es passt null. Gestern den äußeren Ring weg gedremelt damit nicht der haltenocken schleift. Muss heute abend nochmal ran und dann den zughalter bearbeiten denn jetzt geht die Rolle am zughalter am Anschlag vom Tacho gesehen aus an. Und klemmt fest. Sobald man die 2 Schrauben der lenkernockenhalterung festschraubt.

keep cool! ich bin auch gechillt. das mit der "Frage" war auf Tobse bezogen, wenn Fragen, fragen ;) zynismus kommt hier echt doof. habs dann selbst geblickt. Danke Dir fürs Verständnis PS: evlt. sollte ich echt mal wieder ein bier mehr trinken

Du kannst es machen wie ich: - b196 also max 7 kw bei ner v50 erlaubt. 1. 125kubik pv motor reinbauen, TUEV günstig, aber PV motor schwierig zu finden. wenig leistung 2. vorhandener 50er motor auf (eingetragene) 7kw umbauen und tueven. mehr leistung als PV-motor und individuell konfigurierbar. ich habe weg 2 genommen. vmc 100 vom Egig/Erich . 25er gaser und ne proma schnecke mit dämpfer eintragen lassen. habe bremslicht und fernlicht (pflicht), dank 12volt vmc zündung 120kmh tacho. damit die mühle auch mit der trommelbremse verzögert, habe ich mit antidive und den malossibelägen gute erfahrung gemacht und kann ich empfehlen. bei mir gings so von statten: Bei einem Vespa-Schrauber, der TUEV und mehr anbietet angerufen und meine Sachlage geschildert. Warum? Da mein tuever ausm kaff vorort null plan von vespa hatte und was von unbezahlbar redete. Ich suchte dann per google den nächsten VESPA Händler, der von der Homepage aus, ersichtlich genau das anbietet. Gefunden, wie angerufen und nen Preis ausgemacht. Hingefahren, bezahlt, passt. Der Tuev hat alles eingetragen,notwendigen Leistungsprüfstand wurde beim VespaHändler gemacht und ne Lautstärkenmessung. Mit dem TUEV-dokument zum Landratsamt und die Fahrzeugpapiere und Nummernschild bekommen. Versicherung angerufen und dann gings los auf die Strasse! Bei Fragen einfach melden ;) ich bin mir sicher du hast Fragen, die ich beantworten kann.

Wollte tobsen nur helfen. Das wird mir hier keiner verbieten können. Er muss ja nicht anrufen. Und mein Strang, wie du das nennst, ist genau ab der verlinkten Seite relevant für das Thema. Drauf klicken, durchlesen. Noch was unklar? Stell mir Fragen. Oder halt nicht.