leckmaul

Das mit dem Social media verstärker spricht mich nicht an , denn ich hab ja schon weit vor dem thema b196 meine "Vespa Schrott VITA" in dem Topic so nach und nach wachsen lassen. Ich bin ja mit meiner Reuse erst spät in das Thema B196 reingerutscht. Das Gerutsche geht ja weiter. Wer weiss wo ich lande! Ich bin auch Rita & co. sehr dankbar, meine offene fragen über mein b196 upgrade, im Zuge des Dialogs direkt geklärt zu haben. Natürlich setzt das eine gewisse Eigeninitiative des Informierens in dem Forum voraus. Um diese Tradition weiterzureichen, gebe ich gern FAUL per Telefon meine Erfahrungen weiter und versuche offene Fragen auch im Dialog zu beanworten. @Tobsen_PKNummer hast du.

hab auch meine laufbahn veröffentlicht ;)

hey tobsen, ich erkenne mich wieder. du kannst mich gern direkt ansprechen. hab auch b196 und lange überlegt, was ich machen kann und will! schreib mich gern direkt an, falls interesse. evtl. kann ich dir paar wege aufzeigen, die ich erfahren habe ;)

ernst gemeint? ich würde sagen, 350 - 400 km habe ich zusammen. wobei mir es echt vorkommt als würde ich mehr schrauben als fahren ;) hab auch getriebeöl nochmal gewechselt, sah gut aus. wenig/gar keine spähne. ich gebs der reudigen möhre auch. dreht ja dank vmc100/taipan ein bisschen höher. also ich kann sie bis jetzt noch weiterempfehlen.

Ok ist bestellt. Danke für den Tipp Ich könnte so kotzen. Ich hab den gaszug so gespannt das kein Spiel oben am gasgriff ist. Dann sucht man falsch Luft usw und dann is das der schieber net ganz aufmacht so kannst ja keinen gaser abstimmen. Also wer hier in Zukunft das hier liest u nicht so dämlich sein will wie ich. Check mal den schieber ob er komplett aufmacht.

Schmarrn für die 1,5mm bastel ich das morgen abend im halblack

Gute Frage. Weil der schieber nicht komplett aufgemacht hat. Also war es nie Vollgas. Da kann ich die HD ja nicht finden. Jetzt is der schieber komplett offen aber anscheinend geht er jetzt nicht so zurück das das standgas greift. So werde mich die Woche mal dem lenkanschlag widmen Mal Tacho raus, Scheinwerfer raus und mal sehen wo ich da die 1,5 mm wegnehme. Hoffentlich über die Öffnung direkt. Da fällt mir schon was ein :).wahnsinn auf was ich bei meiner ollen stosse. Man lernt nie aus. Mir is vor kurzem der gaszug gerissen am lenker deswegen die Baustelle obwohl an für sich alles schon lief. Allerdings war das schieber Problem schon immer. So denke ich.

Habe den Gaser mal abgenommen. Alles abgecheckt Der schieber geht nicht komplett auf beim Gasgeben. Ist aber voll gespannt über den gasgriff. Mit der justierschraube um den schieber komplett zu oeffnen hebt das standgas übelst. Also ne 55 nd rein, llg schraube raus gedreht aber puuhhh da muss wohl ne 60nd rein damit das ruhiger loift Hab auch überlegt und deshalb mal die unterste kerbe der Nadel genommen, also fetter. Und siehe da die erste Probefahrt mit der 110er duese sieht guuut aus. Ich bin auf dem richtigen Weg. Aber alles größer als ein 25gaser bringt von der Gastrolle Schwierigkeiten oder? Schon krass wie knapp das wird.

Immer noch Zwickmühle. Abgeduest 118 ruckeln vor reso im zweiten dritten und im viertem kommst nicht in den reso ohne zurück zuschalten. Aber dreht guuuut aus im reso. Und is richtig kernig 116 wird besser noch ruckeln kurz vor reso im dritten und viertem stark da auch zuruckschalten 114 wird besser aber druck im reso nimmt schon ab ruckelt nur noch im viertem vorm reso 112 110 minimales ruckeln im viertem vor reso aber Kraft im viertem nimmt weiter ab Jetzt HD 108 spritzig kein ruckeln, Problem weg. Aber kein Druck keine kraft im viertem, leichtes ruckeln im reso obenrum. Bei grossen duesen is das vorreso ruckeln so krass das es vorkommen kann das der Gang springt. Ich denke ich muss einen tot sterben. Ich nehme Tor 114 druck oben rum und fahre halt im reso und beim ruckeln schalte ich zurueck. Mit den clips hab ich gespielt aber is für mich sinnfrei und keine besserung. Die Symptome zeigen sich ja ausm Keller mit volllast also HD is da der Übeltäter Zündung habe ich vor und zurück gestellt bei 19 Grad obenrum gefällt es mir am besten Meine Vermutung der auspuff saugt und saugt und wenn der reso die Gase zurück bringt uberfettet er genau im Moment wo es ruckeln muss.

Bitte schön. Du hast schon konstruktive Beiträge ignoriert.

Vergaser einstellen. Standgas zu niedrig und / oder Gemisch schraube zu weit offen.

sie ist wunderschön

Dann fahr ohne luffi

Das wird schon alu sein. Drt wie gesagt liefert das mit aus. Wegen dem mehrhub

Mit dem 1mm dichtblech mit der 54er bohrung Was bei der drt kuwe dabei war

Nein kein filzring. Gar nix. hatte den auch drauf kommt auch kein Guss dings druff

klar. hab den damals bestellt 2x https://www.amazon.de/sourcing-map-Fluorkautschuk-Dichtringe-Dichtungsring/dp/B07GR6VHMK/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=ÅMÅŽÕÑ&dchild=1&keywords=O-Ringe+Fluorkautschuk+64+mm+x+60+mm&qid=1598883549&s=automotive&sr=1-4 also von den maßen her geht er super in die nut! hab ihn dann noch mal mit dirko rot, an den stellen, wo die zylinderbohrung ist (4stellen), beschmiert, als dämpfung. denn da quillt ja die original dichtung raus. da sollte vmc bei gehen und das echt ändern. mal sehen ob das passt! melde mich

Kann ich absolut nach vollziehen

Die sind einfach mist. Reissen oder in meinem Fall loesen sich auf. Hab jetzt mal auf Amazon passende bestellt. Mal sehen ob viton besser hält. Wenn nicht dann geh ich auf Dirk wurst

Tadaaa wieder diese tolle Kopf dichtung ich hoffe das war's.

antworten findet man dann beim / nach dem zylinder ziehen

so bundesstrassenrennen vollzogen. jetzt kommt das grosse ABER und mein Problem: denn ich hab die zündkerze mal angesehen und habe wegen der helle farben mal eine 118er düse reingemacht. 1. ruckeln und stottern ab mittleren drehzahlbereich (ca 5500), hab ich bei der 116 auch leicht vor allem im vierten, mit 118 sehr ausgeprägt auch im dritten (komm gleich dazu) (hatte ich auch schon mal in der Vergangenheit, da hat aber eine kleiner HD geholfen) 2. wenn dritten ausgedreht, in den vierten schalten, geht er im RESO noch brutaler und zieht den vierten mit mehr kraft raus. (war echt überrascht, das hier soviel Kraft sein kann!) Läuft wie folgt ab: 1 + 2 Gang top. 3 gang ausm Keller ab ca 5500 stottern, Ruckeln geht weg, reso is da, 4 Gang Ruckeln noch stärker ausm Keller und geht gar nicht in den Reso. im Reso grinst man nur noch. Dem Ruckeln ist es egal, wie Du Gas gibst: mit Halbgas oder Vollgas. Ergebnis heisst für mich: unten rum zu fett, oben zu mager. Aber hä? HD ist ja top nur halt nicht in dem Drehzahlbereich, da kann ich die Nadel umhängen wie ich will oder? Um das Problem einzugrenzen, bin ich eine 114 (kleinere) HD und gefahren, ruckeln besser, aber oben rum weniger DRUCK. Choke gezogen: ruckeln ABER unglaublich KRaft im Reso und der vierte dreht sogar an leichte Steigungen bis 110! Das Stottern und Ruckeln ist bei knapp 5500-6500 Umdrehungen. geh ich mit halbgas in dem Bereich oder mit vollgas ausm keller, gleicher effekt. Zündung (VMC idm)? nein passt, alles kontrolliert, auch im Stand (1. 2. Gang) dreht er schön hoch. Bin auch mit dem ZZP mal auf früh und spät, gleiches Problem. evtl. liegts an der Verstellung? (mal rauskopiert!) "Der Motor verstellt dabei den Zündzeitpunkt dynamisch (d.h. mit Änderung der Drehzahl) um 8° Kurbelwinkel. Beispiel: 2.000 U/min 23° VOT 5.000 U/min 21° VOT <--- genau hier? 8.000 U/min 15° VOT" Vergaser habe ich sauber gemacht, mit der Nadel gespielt, ND und HD Bingo hab ich schon hinter mir. kleine HD kein Ruckeln, aber oben rum keine Kraft. grosse HD Ruckeln in genau der Drehzahl und wenn Reso geht s ab. Nach dem die letzten Tage und Nächte alle Foren durch habe im Netz, hat das wohl was mit der Gassäule ,Interferenzen und Schwingungen zu tun, sodass sich genau meine SZ mit dem Auspuff und dem Gaser in dem Umdrehungsbereich überlagern und dann anfetten. Zudem, evtl. gar nicht so unwichtig, hab ich einen Spülungskurzschluss, da schöne Auslassbreite, ca. 85-87 Prozent! Was ich aber vorher schon hatte und nie Probleme. Da ich endlich mal fertig werden will. Werde ich heute mal die vierte Zündkerze wechseln. Ach ein Nebeneffekt des Ruckelns sind Vibrationen, die sogar dann Gänge springen lassen. oh yeah. habe hier einige Topics gefunden, in dem Forum, wo leider keine Ergebnisse veröffentlicht wurden, die mir helfen könnten. mein Gaser: 25er phbl, D22 Düse aw266 und 40er schieber. Düsen von 106-118 (grössere nicht im Polini-set) Zündung: 17 grad bis 23 Grad in hohen drehzahlen (19 am Besten, drehmoment für den vierten!) Das könnte man noch probieren: SZ mal reduzieren, 5mm FUDI auf 3mm, 1mm QK, evtl da mal auf ,8mm (durch andere FUDI) oder das geruckel hinnehmen, und immer im Reso fahren. ZZP evtl. zu doof für den Resobereich? noch weniger Vorzündung? fahre mit b9es ngk zündkerze, evtl. eine b10es? oder gar eine entstörte? Doch Falschluft?! Hab ich soweit geprüft und kann ich mir aber nicht vorstellen, denn NUR in dem Bereich hab ich Probleme. Im Standgas alles Super, dreht auch top zurück usw. Evtl habt ihr sowas auch schon mal erlebt, ich habe nach Vorresostottern oder VerresoLoch gesucht. Update: Brötchen geholt mit 118 Düse die 2 kerbe von unten. ZK gewechselt, Kabel gecheckt. neuer ZK Stecker. Gleiches Ding, ruckeln, danach gehts ab! ABER: mal spasseshalb choke rein, und Bundesstrasse gefahren, mehr power und obenrum rennt die kiste mit schmackes. von Reso zu Reso super! Standgas hält er, untenrum mit Choke ganz klar zu fett, nur halt der Bereich Vollgas zieht er durch bis zu der Drehzahl, dann stottern u ruckeln, danach wieder super. Oder is das evtl. normal? Ganz ehrlich? muss doch falschluft sein, hey ich kann doch net mit ner 12x Düse rumfahren?

ok sollte ich auch mal versuchen ;) viel spass mit den dingern, bin auf die videos gespannt.

du lebst meinen traum^^ bist du auch in AMC investiert? #meineArmutkotztmichan