leckmaul

is doch gut! laut gps. vor allem mit 120kg prallität am Start :) der sprung von 3-4 passt, oder? da würde ich nix ändern wollen. klar, wenn das stimmt was die Hauptdüse betrifft ist sie zu gross oder einfach mal ohne filter fahren. ;)

Spass macht er auf alle Fälle 😁

ja ich würde hier bei max 128 gehen. was meinst du mit DRT Welle 46/90 ? 46 hub mit 90er pleuel? hört sich gut an, wo hast du die her? bei meiner 45er DRT welle damals ein Kopfspacer (1mm) dabei und habe eine 0.5er Fudi reingebaut und kam so auch auf ca. 0,9 - 1.00 qk würde bei deinem setup bei ca. 127-128 und 187-189 anstreben. bei Ali-Express geholt? Vforce 3 von der KTM sx 50 also fake membran? gib mal laut wie die so ist. ich freu mich über deine Eindrücke :)

Dann würde ich mal weiter hochgehen mit der HD. Weil der Bereich um die 3000 ist kein vorreso: dies äußerte sich so bei mir: Das ruckeln im vierten und dann schlimmer: auch um dritten, kurz vorm Reso um die 6000 und wenn er das (im dritten) überwindet geht's los.

Oh fährst du E10?

Richtig. Und der rva100 hat 98 kubik. D54 Also habe ich beide aufgezählt

Ich hatte ca 7 kw mit luftfilter. Die ich eingetragen habe;) Zylinder ist top und steckt was weg. Hhrhrhrhr

Es gibt ja 2 100er von vmc Einen rva 100 (direkt gesaugt) und den t 56 (Gehäuse gesaugt) Ich hab den rva 100 mit nem 25 Phbl am Laufen.

Bin ich gefahren. Mit Standardwelle und nicht kurzem vierten hat das mit den Standard Steuerzeiten super geklappt. Natürlich ausbaufähig und Potential nach oben. Die Kiste ist knapp 100 kmh gefahren. Ein polini 100 und Konsorten tun sich da schwerer :)

Ich denke alle pfeifen, da gerade verzahnt.

Weisst du deine maximal Drehzahl? Oder wie kommst du auf die zirka (!) 17 Grad? Ermittel doch mal die die max Drehzahl und Blitze die mal ab ,bevor du etwas vermutest Und warum sollte die vape einen Tick(!) Leistung klauen? Vermutlich? Und warum sollte der Zylinder geschont werden? Blicks net. Komische Geschichte, ehrlich.

Moment mal! ich durfte genau vor einem Jahr dieses b196 Kit verbauen. Hier wurde der VMC Zylinder ausgeliefert (mit SIP Nummer eingelasert). also nicht der, wohl doch andere, SIP-Zylinder. Wobei ich immer ausginge, die wären identisch. Ich frage mich auch hier, warum sollte man den SIP ZYlinder (ohne TUEV) für 19 Euro mehr ordern, wenn doch der VMC Zylinder vermeintlich besser ist. oder irre ich mich da? Allerdings bin ich nicht wirklich auf Steuerwinkel: Überstrom 124°, Auslass 174° gekommen, wie sie bei dem VMC GS 55,x angegeben wird https://www.scooter-center.com/de/zylinder-vmc-gs-55-125-ccm-oe55.4-hub-51mm-grauguss-vespa-pv125-et3-pk125-vmc1908?sPartner=google-shopping-de&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwwr6wBhBcEiwAfMEQs935f_c1YSxQKjNjl62V0PMgXUVneYECnoR8qweKjERuDxOBK6yaPBoC2rcQAvD_BwE bin mir sicher die waren tiefer! und ja, ich hätte noch Leistung finden können: vor allem QK (ca. 1,4 ohne Dichtung) Steuerzeiten, Auslass und evlt. mit mehr Luft/Benzin Gemisch (ohne Luffi) Ich hätte hierzu auch das Kit mit der Polini-Banane genommen, da Sie in meinen Augen mehr Leistung bringen könnte. Dies wollte aber auch der Fahrer nicht. Der ist mit der Leistung zufrieden und wollte diese Optik.

Evtl findest du beim Zündzeitpunkt und/oder Quetsche noch ein bisschen Drehmoment. Hast du Fussdichtung verbaut?

Evtl hilft dir das weiter: ich habe meinem kumpel (155 kg mit 195) eine pk50 xl2 verpasst. lt. Aussage des Vorbesitzers wurde verbaut 102 DR 19.19 gaser, und orig. PKXL-Auspuff. Ich bin das Ding gefahren. fährt alle Gänge überraschend spritzig (lt. Tacho 70, sind ca. 58-60 GPS) auch der Vierte dreht gut. Es ist kein Luftfilter dran und fährt mit 88 Düse sauber. Ich vermute es wurde eine 3,7 übersetzung verbaut Nun ja, mit meinem Kumpel sieht es hier halt anders aus: auf einer leicht steigenden Geraden: laut Gps 48 kmh. auf der geraden lt Gps 56 kmh. (Tacho lügt wie gedruckt: 60/70 kmh) man könnte legales Tuning unterstellen leicht Bergab geht das ding dann 68 kmh (lt. Gps) also 80 laut Tacho Was ich sagen will: Bei schweren Fahrern hilft nur Drehmoment (kubik), ich denke bei uns sind die Kolbenringe platt. der Auspuff hemmt. Evtl. bekommt er halt auch zu wenig über die Kurbelwelle usw. An deiner Stelle würde ich einfach mal einen 100 Kubik verbauen, entweder oldschool, DR102 Polini102 oder günstig und wohl auch gut: vmc T56. Das ist relativ schnell durchgeführt. Das bringt Dir sicherlich mehr. zumal dein 16er Gaser da wohl auch reichen wird. Der Auspuff mit dem dicken Krümmer könnte hierzu schon funktioneren, eine schöne Banane würde aber auch hier helfen. wenn der Vierte jetzt schon nicht gezogen wird, würde ich die Übersetzung kürzen. sonst wirst du nicht glücklich.

Ich doof Kopf. Zu früh weg geklickt.

was hängt da für ein Auspuff drunter. ich glaub ich bin blind :)

Äh Moment... Edith hat nachgesehen: Eigentlich für den vmc100 Zylinder gekauft. Aber passt augenscheinlich auch auf den vmc25 membraner. Von den Maßen perfekt. Ich kann deinen Link nicht öffnen. Aufgepasst: es gibt von vmc 2 30er Membran. Einmal den auf meinen Bildern. Das ist der mit 25mm Durchlass mit conversion Gummi für günstig. Siehe mein Bild. Da passt die Membran. Und es gibt den mit 30mm Durchlass mit grossem Membran Kasten. Hier muss die eine schraube oben im membrankasten innen verschraubt werden. Muss gestehen hab diesen vforce für 13 Euro vskfrei bei Ali Express gekauft. Also sieht von allem her wie original aus. Ich war positiv überrascht :) IS baugleich mit dem KTM sx50 Membran 34 mm und 60 Lochabstand mein ich

Jo so ging's bei mir. Die Verschraubung würde mich nerven. Aber Geschmäcker sind verschieden:)

Wo wäre das in Bayern? Könnte hier bestimmt einigen helfen:)

Der zieht dir die Falten aus'm Gesicht! 😁

Welche Übersetzung wurde hier gefahren? Sieht gut aus, Respekt :)

Wie sind bei dir die Steuerzeiten? Mich triggert der Zylinder langsam :)

wir würden das als notlösung versuchen. die frage ob die so reinpasst mit lenker und co

Frage für einen Freund, wenn man eine PK XL 50 besitzt OHNE Gabel. kann er von mir eine V50 Gabel da einbauen? passt die pnp? pk Gabel sind ja recht selten zu finden.

Ah! Ich glaube fast das die 130 zuviel fuer kurzhub sein dürfte, was macht da dein vierter Gang? Mach Mal 125-127 und und ca 187 Auslass. Oder so.