leckmaul

*an die Mods, habe keinen richtigen Bereich gefunden, falls doof, bitte ins richtige Topic verschieben* Ich suche einen Tipps und Hilfe, gar Unterlagen wie ABE oder Abnahmebescheinigung, was mir erleichtert eine PK Gabel inkl. Grimeca teilhydr. Scheibenbremse in meiner umgebauten Vespa 50n mit 125Kubik einzutragen. Mein Haus und Hof Dekra-Mann hat mich leider abblitzen lassen. Er betitelte Teilhydraulik als Pfusch und wollte auch das offizielle TüV-Gutachten nicht zulassen, da dort nur PX Modelle aufgezählt werden. Auch ein kopierter KFZ-Schein, wo alles eingetragen, half hier mir nicht. Eine original V50-Gabel würde er durchwinken. Gut verständlich er will sich als Unwissender den Schuh nicht anziehen. Nun suche ich Unterlagen und Tipps und gern eine Abnahmestelle in der Nähe von Nürnberg Erlangen Forchheim bis Bamberg, die das fix eintragen könnten ;) Ich danke Euch vielmals für Eure Hilfe

Okay. Danke für die Info:)

Ich muss sagen, dass der Zylinder läuft und läuft. Und das herausragend gut Der sportliche VW Fahrer vor mir gab feierlich mehrmals den Daumen hoch. Der musste paarmal in den Rückspiegel schauen, weil ich halt nach dem Ortsende immer noch hinter ihm war;) Wir mussten dann bei knapp 116 lt GPS vom Gas, da wir schon in der 70er Zone waren. Wahnsinn! Frage, gibt es hierzu einen ansaugstutzen für den Zylinder für 30er gaser?! Würde es Sinn machen? Oder a gschmarri.

hab ich gemacht. zur Beruhigung ;) auch wenn alle aufschreiben werden, ich steh dazu.

ich weiss was du meinst. die frage was man will. ich fahre meine kisten leider zu wenig bzw. nicht täglich. denn sonst würde das tourer setup mehr spass machen als z.b. den vmc100 drehen zu lassen. ich wiege auch nicht wenig (91 Kg), da freut man sich über drehmoment von unten, richtig :) Erich meinte ja schon das der ET6 untenrum mehr bums hat und obenrum nicht soviel wie der Et7.

ja! das Fenster im Kolben ist für den Boostport=richtig rum! schau dir das Zeug einfach öfters an, dann wirds klar. lass den kolben mal rein gleiten und wieder raus und wieder rein und wieder raus. dann wird einem alles klar.

find ich echt interessant, zu lesen. ich fahr ja den procup3, der dem et6 wohl sehr ähnlich ist (d56). Der tut sich gegen meinen vmc RVA100 echt schwer. am Wochenende bin ich den 100er wieder mal ausgefahren, der ist einfach ein Wahnsinn für 100 Kubik rennt der wie sau. ich bin mit 115 kmh (lt. GPS ) dann vom Gas, da 70er Zone auf der Geraden, nix Bergab. ist halt ein Moderner Kurzhuber direktsauger schon klar. Ich denke man muss die et7 et6 und procups einfach noch kürzer als 2.66 übersetzen, um den Druck zu erreichen. Die italiener fahren ja Ihre Boliden auch mit 3.00 - 2.88, wobei das echt anstrengend wird.

diesmal dran gedacht, die wedis anzuölen?

Da hast du Recht. ich fahre die baugleiche Multispring von Crimaz mit dem 8 Federteller, aber mit 6 Stück verbaut, auf beiden PS-Monstern. Ist ja im Prinzip nahezu identisch.

Ah okay. Ja dann stimmt was nicht. Wie oben genannt, kann ich die multispring von crimaz oder die Revolverkupplung empfehlen.

Ich hab auch auf polini düsen umgestellt. Und richte mich nach Erichs Angaben im Shop

Also um die Kupplung im ausgebauten Zustand zu komprimieren, z.b. beim Scheibenwechsel. Muss man mit Gewindestange mit Scheiben arbeiten. Ja, da muss schon gut Druck dahinter sein. Nimm die feder mal und spann sie vorsichtig in einen Schraubstock ein, da geht dann endlich was Denn du musst dir vorstellen die Beläge werden durch die Feder(n) als Widerstand zusammen gepresst. Verstärkte Feder=hält bei mehr Leistung. Ich Frage mal direkt, denkst du die Kupplung trennt nicht, weil du mit der Hand (mit Hilfe einer Rohrzange) den Kupplungshebel am Deckel nicht bewegen kannst? Dann kann ich dich beruhigen ;)

Also mit der Rohrzange würde ich das auch net schaffen. Probier's direkt mal ganz normal mit dem Hebelzug Das auch Mal vom Erich ansehen:

keine dumme frage! Am Einlass, grösser und breiter, Drehschieber intakt lassen, aber bitte einlesen am Auslass findet man Leistung und durch verändern der Steuerzeiten, Quetschkante gern auf 1,2mm gehen. bei der Banane könnte man wohl noch an dem Lochrohr etwas bei gehen: Ansonsten evtl. in Kombination mehr Luft schenken (Luffi aufbohren oder weg lassen) und dann hochdüsen. Man sollte bei dem b196 Kit das Drehmoment für den langen normalen 4 Gang nicht vergessen, wenn man da gerade beim Zylinder bissel übertreibt, wird er nimmer gezogen.

Ich habe diese jasil seit 1.5 Jahren drin. drin. Passt. Überlebte sogar einen VMC kolbenbruch. Keine Vibrationen. 11k Umdrehungen. Fahr aber auch mit 1:35 gemisch.

Nach eins kommt zwei. Ist bei Bier nicht anderst. Keep cool. Dafür sind Foren und Therapeuten ja da

hey @PXCop du beschreibst es trefflich. ich halte meinen Dremel gern in den Zylinder ;)

kolbenverschleiss? ein kolben... continence...

@karren77 du hast dich ganz schön auf den @egig eingeschossen. gut, ich als bekennender egig-fanboy muss hier auch mal eine Lanze für Erich brechen. Das eine ist, was er empfiehlt und selbst an Erfahrung hat und versucht weiter zu geben, das andere ist was der Kunde (ver) schraubt. Wir sollten froh sein, so einen wie dich oder egig oder andere in unserer Szene zu haben, so gehts technisch immer weiter mit uns :) ich hatte letzte Woche mal einen ARES von Falk in der Hand, leck mir den Deckel, wahnsinn! ich fahre hingegen 2 mal den Taipan und bin schon begeistert, aber der Falk legt hier von der Bearbeitung noch eins drauf, das muss einem preistechnisch dann auch wert sein. Hier gibt es kein besser oder schlechter, jeder hat so sein Ding für sich gefunden. Deine Kupplung usw ist ja auch top und sehr angesehen. Wie Du selbst, kann natürlich er als Hersteller fast nur von seinen Produkten eine Empfehlung aussprechen. + Er verdient damit seine Brötchen. ich würde sagen ihr geht mal eins trinken. Und ja ich halte jetzt meine Fresse, als Aussenstehender

word! franken hat wohl das beste bier und die brauereidichte hier in oberfranken ist überragend!

schlag zu und sabbel nicht!!

den Unterschied erkennt man sofort. Da sind schon Welten unterschied, es muss einem Wert sein, richtig. UVP 579 (ares) - 409 (Viper) sind "nur" 170 öcken.

ich bring hier mal den ARES ins spiel. aber haut mich bitte jetzt nicht ;)

Hab im Zuge einer Bestellung mit dem Support per Email Kontakt gehabt und gleich Mal gefragt, ob ein vmc100 in gross Mal rauskommt. Also direktgesaugt und Steg im Auslass. Als Antwort bekam ich den sintesi genannt mit folgendem übersetzten Satz: "Hallo, der Sintesi-Zylinder wird ungefähr so aussehen. 144-cm³-Saugzylinder mit geteiltem Auspuff. wir hoffen auf Ende 2023, Anfang 2024"

Gerne Chef. :) hast du doch allein hinbekommen . Gute Fahrt.