leckmaul

japp da hast du sowas von recht. ich hatte halt die hoffnung/vermutung, dass es der Vergaser wäre. besorge mir jetzt ne blitzpistole u lerne nochmal dazu :) am wochenende gehts los. wird lustig!

u was war es bei dir? ein pickup? ich werde jetzt mal eine 65 er düse einbauen... u mal sehen was passiert. ist schwer zu erklären. könnte wirklcih auch die zündung sein. er verschluckt sich einfach. manchmal zündet er wieder manchmal ist es einfach ein unruhiges laufen.

man merkt es bei vollgas, um die max geschwindigkeiten zu erreichen. dreht man den gas hahn voll auf, zieht er obenrum einfach nicht mehr. als würde er einfach keine leistung mehr haben... ich kann mal ein video machen. leichtes ruckeln, was regelmässig kommt. ziehe ich den chocke, hat er noch weniger leistung. drehe ich den gas hahn zurück... erwischt man einen punkt, wo er schön zieht, nur halt vollgas nicht. was war es bei dir? hast du ne lösung gehabt?

...bin überfordert. also hab jetzt die zgp ein bisschen nach rechts gedreht (uhrzeigersinn) zu einer eingravierten markierung. neuer filter ist drin, benzin läuft mM gut rein in vergaser. toller zündfunke jetzt wenn ich fahre zieht das ding unten rum gut raus. aber bei vollgas (merkt man halt meist beim 4ten gang) das stottern, aber nicht sooo extrem wie vorher, spasseshalber mal den choke gezogen u es ging NOCH schlechter voran. 3/4 gas u ich komm auf 60km/h vollgas u es stottert u geht gar nicht voran. meine vermutung, NOCH kleinere düse rein? kann doch net sein. 75er polini und unter 68HD? hab mal den luftfilter kasten "leer" gemacht drahtgeflecht etc. damit er mehr luft bekommt. bissig wie gesagt unten rauf ist er ja... der kondensator kanns nicht sein oder? hört sich schlussendlich doch nach einem gaser prob an. das ding lief ja komplett mit 50er satz super..

ok gaser ist es nicht. ENDLICH kam meine bestellte vergaser düse an. eingebaut, neuer gaserbenzin filter, nochmal kurzer check ob benzin durch den schlauch fliesst, den auch nochmal gekürzt. aber stottert einfach ab einer bestimmten drehzahl. ich denke die zündung. bekomme hoffentlich meinen polradabzieher dann schaue ich mir das dings mal an :) man lernt immer was dazu.

meine polini clips sahen aber trotzdem anders aus. so gebogen wie ne schnecke irgendwie. hier ein beispiel. bin mir da echt sicher, dass das dein problem ist!

kann es sein dass du die falschen clips eingebaut hast? auf dem bild seh ich einen clip mit ösen (segering) u soweit ich weiss sind die polini clips, die man mit der normalen zange zusammendrückt. weil dann ist es klar, da passt die clipführung einfach nicht u peng fliegt der raus.

jetzt warten wir mal mit der lieferung der kleineren düse ab und dann gehts los... habe ein gutes gefühl :)

müsste ne 42/43 er sein, evlt. zu gross? bei der 50ccm standard satz hats gepasst, gut er dreht ja glaub ich nicht so hoch oder?

so leute update: unterbrecher wurde wie gesagt gefixt auf 0,4mm. u zum gestrigen sonnigen tag in der fränkischen schweiz wartete ich sehnsüchtig auf meine vergaserdüse u nen neuen benzinfilter für meinen gaser. aber dhl brachte nichts:( also gut. hab vergaser mal richtig sauber gemacht, 80er düse rein, wie oben erwähnt und gefahren. zu fett. bin dann runter auf 72er düse (nochmal) u ohne luftfilter gefahren: wurde besser, er nahm obenrum bis zu einem punkt gas an u ruckelte dann wie gewohnt. mit halbgas wenn er ne umdrehung erreichte, ruckelte er dann auch. meine vermutung: 68er düse rein u es könnte passen, wenn ich den luffi wieder draufbastel (org. blechfilter). die hoffnung stirbt zuletzt. das nächste problem was auftritt, beim ankicken, rutscht die kupplung u die letzte ausfahrt richtung hof, hat der nicht mehr gezogen... ich denke neue feder u neue beläge. anscheinend hat 75er satz von polini auch die kupplung noch gefressen. mann mann

,4-5mm = 0,4-0,5 :) hab noch ne 80er düse daheim. dann test ich mal die... krass

zwischenstand. hab mal die passende zündkerze eingebaut. unterbrecher hat auch den passenden abstand von ,4-5mm ich glaub ich werde den vergaser nochmal öffnen müssen. iwas stimmt net. könnte auch sein das er evtl. zu wenig benzin bekommt... der stottert u tut. zündung ist vorhanden, jetzt mit der neue zündkerze heller denn je

ob se perfekt eingestellt ist/war, weiss ich nicht, aber sie lief 100 prozent.... jetzt hab ich gesehen das ich ein gewinde auf meinem lüfterrad habe. dh. ich besorge mir spasses halber doch mal so nen abzieher. btw das gefunden: http://www.germanscooterforum.de/topic/144162-v-50-n-falsche-bed%C3%BCsung-durch-z%C3%BCndkerzen%C3%A4nderung/ der hatte auch das gleiche problem. da ich gestern die passende kerze nach 19 uhr nicht mehr fand, egal wo, kauf ich heute u werde mal unterbrecher checken. u dann evtl. doch die zündung versuchen einzustellen hahah das wird witzig. möchte nochmal danke sagen für eueren support

nein. ist der offene auspuff (sollte der pv125 sein) ging ja mit 50ccm schon ca 56 - 58 kmh org setup. hab heute vergeblich versucht ne zündkerze mit passenden wärmewert bei uns zu kaufen, unmöglich. wird heute online bestellt. auspuff ist auch nicht dicht. btw lief ja bis vor dem umbau perfekt max ca 56 kmh schöner durchzug jetzt fiel mir ein: zündung, kann es sein, dass es gar nicht plug n play mit dem polini sport ist?d.h. die kompression erhöht sich, evtl. muss die zündung eingestellt werden? merkt man da so einen unterschied? hab was von 17 oder 19 grad OT gelesen. ich würde mir jetzt mal folgendes ordern für samstag, damit es voran geht: -schieblehre für unterbrecher, 0,4mm -polrad abzieher für v50n (sofern es sowas gibt) damit ich die zündung umstellen kann. oh gott das wird lustig: zündung einstellen! braucht man wohl bei der v50n gar nicht, geht wohl mit aufschrauben, von allein. -zündkerze mit passendem wärmewert: W4AC, B8HS oder bin ich auf dem holzweg: vergaser passt, kolben richtig rum, auspuff passt, benzin ist da, zündfunke auch. nur vewunderlich, dass sich mit dem zylinder wechsel soviel verändert das das perfekte standardsetup mit 75ccm sich so verstellt. danke für die hilfe vorab! grüsse aus franken!

werde ich dann heute nacht machen: auspuff runter u wenn das nicht hilft auf meine letzte 66er düse (standard) kurzfristig ausweichen. dann sehe ich ja wie die reuse reagiert. heute mittag wird zur sicherheit noch ne neue zündkerze gekauft.. evtl. ist es ja die zündkerze. wobei die auch top lief. filzring ist drin. passt. also vom zusammenbau her ist alles gut! mal sehen wie die leute sich heute freuen wenn ich um 20 30 meinen auspufflosen motor starte hehe ;)

hat mir jetzt keine ruhe gelassen... hab jetzt mal den zylinderkopf runter. damit ich mich noch mal vergewissern kann ob der pfeil Richtung auslass geht. langsam kann ich das ding schon im halbdunkel auf nem halben QM auseinander machen. also pfeil des kolbens zeigt brav richtung auslass. mich wundert es halt. v50 setup lief top, runter, neuer zylinder druff (plus 74-72 HD in den vergaser) u alles zickt... zzp hätte sich ja nicht wirklich so verändert oder? hab das polrad etc nicht mal angerührt. das wird wieder ne grübel-nacht...

hab nen 75ccm polini gebraucht gekauft. das ding war noch gut in schuss. also am samstag den 50er von meiner v50 spezial runter. ist ja plug an play, alles (so denke ich) richtig verbaut. vergaser düse auf 74 eingeschraubt. zusammen geschraubt u angetreten. sprang an, standgas ok. langsam gas geben auch ok, sobald man aber mehr gas gibt absolut unrunder lauf. also 72er düse rein. gleiches spiel... mit dem 50er satz u 65er düse is das setup top gelaufen. jetzt nach dem zylinderwechsel absolut schlecht. hab heute mal den luftfilter runter, keinen effekt. mit choke gefahren, keinen effekt, ausser das es noch schlechter lief. zündung etc kann doch durch den wechsel nciht kaputt gehen oder verstellen? v50 spezial bj 79 6v, zündkerze sollte passen, 16.16 vergaser, entdrosselter auspuff.

oh mann dieser topic versüsst mein verkorkstes leben, als leidender angestellter und sexuell frustrierter Ehemann. hätte ihc nur studiert mann!

wie meinst du das? ja sorry. wie gesagt war auf unserer stichstrasse vor meiner hütte. is ne sackgasse (jetzt kommt mir das wort fehl am platz vor...) die kiste hab ich gerade zum laufen bekommen, da ein bild gemacht wurde als beweis, dass SIE doch laufen kann! es hatte fast 40grad im schatten u das ohne nummernschild. u warum sollte ich ne leibesvisitation bekommen? kokainbälle hab ich keine intus...

so hab mich entschieden! ich zieh mir das nexte mal ein tshirt an , lach u bleibe bei der "standard" konfiguration meines rollers! pinasco is dreck oder? falls ich mal auf 75ccm wechseln sollte. werde dank hügel dann die org. übersetzung drin lassen, oder was denkt ihr? der roller bleibt daheim, da meine kinder, ja mal mit 16 jahren vor den mädelz glänzen müssen :) so in 10 jahren haha PS; kuhles forum hier

axo. wegen wert lach... das ding geb ich nimmer weg! u das ding is vom lack etc auch ziemlich mies u ranzig... ABER ich steh drauf! bin ja selber ranzig :) danke für die info.

dachte auch schon an den primavera 125 auspuff. könnte hin kommen ja. Er ist wirklich org. hier ein bild wie er aussah. zylinder in der plastikbox, der roller stande über 10 jahre im schuppen. den auspuff auf dem bild hab ich nicht benutzt hab den oben genannten genommen. der is bisschen massiger..ich liebe MASSE! :) kurzum: musste ich bisschen sauber machen u org. kolbenringe reinbauen, die ich bestellte für 50ccm. also is der motor echt org. 50ccm!! Sicke von deinem Beinschild? was heisst das? wabbelig nö der lenker schlaggert nur bei schnellerer fahrt. das sommerbild entstand, als ich sie nur zum laufen bringen wollte. paar runden ohne helm u ohne kennzeichen. man verzeiht mir den anblick haha

hallo. hab eine verranzte obige vespa zum laufen gebracht. d.h. org. 50ccm org. 16 16 er vergaser u habe paar fragen org. übersetzung lt gps läuft das ding auf der geraden ca. 54-56 km/h lt gps. war doch leicht verwundert mit meinen 85 kg lebendgewicht! bergrunter dreht sie dann fies lt tacho auf 65km/h. macht nicht soviel spass. hier die fragen: könnte die höhere geschwindigkeit daher kommen, weil ich einen auspuff installiert habe (lag noch im keller, weil ich früher ne v50 mit pk80 motor hatte) der anscheinend nicht ganz passt (verschraubloch an der motor aufhängung ist ca. 2 cm tiefer) hängt jetzt nur am motorblock zu testzwecken. mir kommt der auspuff leicht grösser vor! sonst ist er echt unauffällig. Fragen: 1. würde mir ein 75ccm zylinder nur etwas bei den bergen helfen mit der übersetzung oder? org. lassen oder aurüsten? wohne in der fränkischen schweiz, bekannt für ihre Brauereidichte u den hügeln ;) 2. problem: lenker schlaggert leicht beim fahren. hat aber kein spiel u ist halt SEHR leichtgegängig! evtl. nur reifen wechseln? 3. Spiegel gebrochen. hab ihn jetzt mal ohne spiegel am fahren, ist pflicht oder? hab ihn ein bisschen auf "ratte" mit metall stickerbomb auf mattlack gemacht. damit man nicht soooo oft angehalten wird. ich hoffe eh mit offenem helm u 85 bärtigem 39jähriger vespa cruiser, dass die chancen gut stehen nicht angehalten zu werden oder? würdet ihr ein "tunen" empfehlen? oder sagen, ne lass es so wie sie ist! danke für die Antworten!