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fried69

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Alle Inhalte von fried69

  1. fried69
    Frisch überholter PK Motor, alles soweit fein bis auf ein leichte Undichtigkeit am Kupplungshebel. Habe den O-Ring im Kupplungsdeckel gewissenhaft erneuert und mir fiel auch keine Beschädigung auf. Pech gehabt, nochmal neu machen, oder gibt es einen Tipp dazu? Übermaß O-Ring? Danke für Infos dazu
  2. fried69
    Kannst so lassen wenn der Motor original bleibt (bei Tuning an den Drehzahlbegrenzer dieser China Zündung denken). Bei einem Wechsel auf altbewährte Zündung brauchst andere Zündgrundplatte + Polrad + CDI.
  3. fried69
    Passt der vom SCK?
  4. fried69
    Von der Beschreibung her, sehe ich die im IST-Zustand eher bei 1000-1400€. Wenn alles gemacht wurde, funktioniert und mit frischer HU so 1500-1700€
  5. fried69
    Ja, bei der Lambretta sind die Klemmnippel mit Madenschraube, ist auch angenehmer zu Schrauben, als mit zwei Maulschlüsseln.
  6. fried69
    Keine Ahnung, ob die wirklich noch den flachen Schraubenkopf haben, aber bei N&F gibt es die original Piaggio Klemmnippel (1531986) für schlappe 14,95 € / Stück. Ansonsten erst die Tage hier im GSF gelesen, Sechskantschraube gegen kurze Madenschraube (Gewindeschraube mit Innensechskant) austauschen.
  7. fried69
    Da hat Luigi den Tank kurz vor der Mittagspause rein, musste fertig werden. Alternativ war war die Kiste mit den Abdeckungen leer, als er die Seitenhaubenverieglung montiert hat...
  8. fried69
    Mein PK 50s Sparmodell von 83 hab ich zur 125er umgerüstet und vom TÜV abnehmen lassen. Der Motor wurde mit BGM Rennwelle, aktueller Pinasco 121 Zylinder, Polini Membran Ansaugstutzen und 24er PHBL mit RamAir und Polini 2020 Auspuff aufgebaut. Noch nicht fertig abgestimmt, hab nur kein Bild von einem aktuelleren Diagramm.
  9. fried69
    Soweit mir bekannt, die komplette Trittleiste. Die Endstücke sind auf jeden Fall unterschiedlich. PX Lusso mit Sackloch für Popniete und PX alt durchgehende Bohrung für die Niete.
  10. fried69
    PX Lusso hat Popnieten, PX alt hat Nieten zum quetschen (mit Waffelmuster) an den Trittleisten.
  11. fried69
    hochschieb...
  12. fried69
    Was wäre deine 1. Wahl bei Stecktuning auf dem 80er Motor?
  13. fried69
    PX alt mit Batterie: die Blinkfrequenz erhöht sich bei hoher Motordrehzahl. Im Stand und beim Gas geben ist alles ok, bei z.B. 80km/h aber deutlich zu schnell. Wo fang ich die Suche an? Blinker Relais oder Spannungsregler? Von der Logik eher Blinker Relais, da dies von der Batterie gespeist wird und nicht direkt von der LiMa, oder? Zur Vorgeschichte, habe die PX nach 19 Jahren wieder in Betrieb genommen, ob es davor richtig funktioniert hatte weiß ich nicht mehr.
  14. fried69
    Danke, aber sollte ein PK S Fach sein.
  15. fried69
  16. fried69
    schon mal auf der Lambretta Club Deutschland e.V. Seite gestöbert? Lambretta Club Deutschland (lambretta-club-deutschland.de)
  17. fried69
    Laut Beschreibung gar nicht. Lese ich zufällig gerade
  18. fried69
    Zeigt "0" an bei Stillstand.
  19. fried69
    Entweder die Kurbelwelle, oder den Kupplungskorb leicht drehen. Dreh am Kupplungskorb und schau was mit deinem Ritzel passiert :)
  20. fried69

    Reifen...

    fried69 antwortete auf Heidewitzka's Thema in Technik allgemein

    Zumal Reifen bei diesem "eher touristischem Tempo" eher eine längere Laufleistung haben...
  21. fried69
    Neue Suche: Gepäckfach für PK S in O-Lack rot.
  22. fried69
    Hätte einen mit 2 Lautsprechern übrig, falls das in Frage kommt.
  23. fried69
    Die meisten E-Motoren hängen direkt am Antriebsrad. Bei unseren Verbrennern ist ja noch ein Getriebe dazwischen und das erhöht, je nach Untersetzung, das Drehmoment, welches am Antriebsrad wirkt. Vereinfacht sollten 20NM Motorleistung im 1. Gang (58Z / 10Z) mit Primär 2.60 (25Z / 65) 301,6NM Raddrehmoment anliegen. 20NM x 5,8 x 2,6 = 301,6NM Je länger die Untersetzung, desto weniger Drehmoment am Rad. Soweit mir bekannt, wird bei der Einheit NM der Raddurchmesser nicht beachtet.
  24. fried69

    Erledigt

    fried69 antwortete auf rolli's Thema in Suche Lambretta Teile

    Hätte ich übrig.
  25. fried69
    Bei meiner Fenster Trommel war der Stahlkonus in der Trommel locker nach ca. 1200km -> das Rad hatte merkbares Spiel zur Achse.
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