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McGregor

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Alle Inhalte von McGregor

  1. McGregor
    Bei uns heißt das Poster
  2. McGregor
    Ist ja noch früh am Tach aber irgendwie fehlt mir da jeglicher Kontext. Touch, curved?
  3. McGregor
    Moin Offi. Komisch dass sich das Dichtpapier so zerlegt, benutze das auch öfters, machte bisher immer nen guten Eindruck. Papierkram vom produktiv-Tag ist übrigens angekommen Danke nochmal im Namen Aller.
  4. McGregor
    Jup, das muss man dann "wegdüsen". Und wenn der Motor Temperatur bekommt, ändert sich der Faktor Falschluft höchstwahrscheinlich auch noch. Braucht man mit Bedüsung eigentlich gar nicht anfangen.
  5. McGregor
    Eingetragener 133er D.R. wäre dir 900€ wert? Na ja 2,3 find ich ein bisschen viel, egal ob 133er im Papier oder nicht. Wenn sie komplett original wäre vielleicht.
  6. McGregor
    Genau, deine eigenen Daten werden dadurch nicht beeinträchtigt. Die APK musst du aber natürlich jetzt selber aktualisieren.
  7. McGregor
    Hier ...
  8. McGregor
    Nee, bitte ausbumsen
  9. McGregor
    Genau, meist kann man schon hören wo es rauspfeift.
  10. McGregor
    Ja, so in etwa. Normales Blutdruckmessgerät bis 300mmHg. Wenn das ne Weile den Druck hält, behaupte ich zumidest dass der Motor keine Falschluft zieht die mir die Bedüsung beeinflußt.
  11. McGregor
    Egal wie das am Ende dicht wird, ich baue keinen Motor mehr ein ohne finalen Drucktest.
  12. McGregor
    Das ist Unsinn. Zylinder klemmen wegen zu kleinen Überströmfenstern im Block oder was? Ich würde sagen das wurde einfach zu heiß. Dann macht er dicke Backen und klemmt, natürlich meist an den Bolzen weil das Material sich da nicht so ausdehnen kann. Zu fest angezogene Kopfschrauben begünstigen das, klar. Bedüsung und/oder Undichtigkeiten.
  13. McGregor
    Statt dem Knetmetall/Kleber sicher die Einzige. Ich würde den Schaft ersetzen.
  14. McGregor
    Krokodilklemme ans Ohrläppchen und die Erdung einer Steckdose
  15. McGregor
    Wieso? Die kühlt doch dann
  16. McGregor
    Schmelzen des Polyamid-Käfigs unter gesunden Bedingungen hatte ich noch nicht. Mit Heißluftfön geht das natürlich schnell. Laut SKF müssten da Temperaturen ü 110°C herrschen. Kann man das an der Kurbelwellenlagerung erreichen? https://www.skf.com/group/products/bearings-units-housings/principles/bearing-selection-process/bearing-execution/cages/index.html
  17. McGregor
    Wohl eher Kosmetik. Sieht aber viel besser aus. Tüte ich dann wieder ein die Tage.
  18. McGregor
    Was wurde genau umkonstruiert? Kann ich die Teile einfach runterdrehen? Habe das noch nicht zerlegt.
  19. McGregor
    25 Ampere-Sicherung einsetzen nachdem die 5er direkt wieder durchging ist trotzdem geil. Man hätte auch nen Nagel zum Überbrücken nehmen können
  20. McGregor
    War das ein alter Quattrini-Kolben? Bin den aktuellen ohne Probleme ~5000km gefahren.
  21. McGregor
    Muss hier jetzt doch nochmal nachhaken... Gibt es jemanden der den Polini-Kolben im M1L60 schon länger fährt? In den Shops steht natürlich dass der Polini-Rotax-Kolben äußerst robust ist. Andere sagen dass er schon mal gerne bricht. Die Erfahrungswerte beziehen sich meist auf andere Zylinder, die einlassseitig jetzt nicht gerade ähnlich beschaffen sind wie der M1L. Ich hatte bisher nur die letzte Evo-Stufe des Quattrini-Kolbens und würde den auch grundsätzlich wieder nehmen. Die Verfügbarkeit, besonders wenn man jetzt einen B oder C-Kolben haben möchte, ist halt bescheiden. Vielleicht mach ich mir auch zu viel nen Kopp drum
  22. McGregor
    Wenn ich das wüsste Kannst du mir den messen?
  23. McGregor
    Letzter Quattrini-Kolben war A. Nehme ich nach ca. 6Tsd km bei Wechsel auf Polini-Rotax auch A, oder besser B? Unterschied ist 1/100 ?
  24. McGregor
    So... Hab ich mal nach einem Bild vom @FalkR so gemacht. Noch mit Heißluft ein bisschen verformt am Ansauger.
  25. McGregor
    Haube hat keine Austrittslöcher im oberen Bereich des Zylinders? Das würde ich machen. Schmelzspuren in der Haube hatte ich nur mal nach einem Klemmer.
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