McGregor

Welle über Nacht ins Eisfach, weiter runterkühlen mit Eisspray. Lager erwärmen. Achtung, nicht zu heiß machen, dann ist es kaputt. Sollte der Ring nicht ganz draufgehen, kannst du dir auch ein passendes Rohr beschaffen, was auf den Lagerinnenring passt und mit Hilfe der Kurbelwellenmutter aufpressen.

Oha, M1-60 ohne L ist gemeint Dann würde ich auch zum Polini greifen. Mit L halte ich trotzdem für sehr tourentauglich, rein drehzahlorientiert ist das jetzt nicht gerade, mit niedrigen Zeiten.

Die von dir gemeinte Schraube regelt das Leerlaufgemisch (Verhältnis Luft/Benzin). Mit Öl hat das nichts zu tun, das ist ja mit dem Sprit gemischt. Welche Kupplung ist verbaut worden? Hier stand quatsch

Man(n) hätte sich besser für Creme-Farben entschieden, dann wärs noch topper.

Sehe ich ähnlich. Fahre auch beide Zylinder, wenn auch in sehr unterschiedlichen Setups. Unterm Strich macht doch der Quattrini-Aufbau nicht mehr Arbeit als der GG. Oft wird Letzterer auch von Leuten empfohlen, die mit dem Zylinder schon alles durch haben. Ich behaupte mal dass der M1L60 mehr oder weniger gesteckt doch deutlich mehr Fahrbarkeit und Leistung abwirft als ein GG-Polini.

Du kannst auf die Schaltmimik der PK (im Block) meines Wissens nach keine V50 Schaltgabel bauen, da die Bohrung für den Dorn nicht stimmt.

Erinnerlich was mit 15°

Wahrscheinlich stand 10 Minuten später jemand da der den Kupplungsdeckel und ein paar andere Sachen abreissen wollte

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-pk-50-xl-ez-94-in-weinrot-an-liebhaber-und-bastler/1049653549-305-7670 Zu weit, sonst wäre sie schon geschlachtet bei mir in der Garage

Genau so

Jup, die neuere Variante hatte ich nicht auf dem Schirm.

Schraube rausdrehen, Hebel abziehen?!

Danke, aber nen gebrauchten hab ich auch verbaut

Ja, benutzt mehrere Linux-tools, je nach ausgewählter Funktion. Ist im Prinzip nur ein bootfähiges Linux mit komfortabler Consolenoberfläche. Kann auch fehlerhafte Blöcke überspringen. Rerscue-Option. Brenn mal auf CD und teste.

Dann bricht es mit Fehler ab, passiert ja erstmal nix. Wenn sie weniger Blöcke hat, wirds nicht gehen. Dafür hat das Programm aber im Expert-Modus Schalter. -ICDS glaub ich. Im Anschluss kann man proportionale Partitionstabelle angeben. Weiss natürlich nicht was passiert wenn die Quellplatte auf allen Partitionen randvoll ist

Zwei Ringe halt. Was bringt der Kolben für erFAHRENE Vorteile gegenüber dem letzten Quattrini-Kolben? Thermische? Bräuchte halt zwei neue Spacer auf Maß, preislich dann eher kein Vorteil mehr.

ErFahrung jetzt nicht, aber die Wisecos gibt es auch in 71mm. Zumindest den 439M (Kawa KX 250). Bin ich lang im Einser gefahren, hat halt nur 18er Bolzen.

Danke

Brauche nen Ersatzkolben für den Quattrini. Wie unterscheidet sich der Polini-Rotax-Kolben maßlich? Kolbendach, Länge, Kompressionshöhe? Habe gesucht, aber keine klare Antwort gefunden. Muss der Zylinder tiefer? Dann kümmere ich mich mal schonmal um neue Spacer.

Testdisk https://www.cgsecurity.org/wiki/TestDisk_Download ist auch immer sehr hilfreich, kann man aber natürlich auch ganz schnell noch mehr mit zerstören, wenn man nicht weiss was man tut. Lesen, Lesen, dann erst machen Ahso, hab ich überlesen... Klickgeräusche sind nicht gut, wahrscheinlich schon Headcrash. Frier die Platte mal über Nacht ein, am besten vorher in ne dichte Tüte ohne Luft packen, dann flott anklemmen. Klingt blöd, funktioniert aber manchmal. Datenlabor wird halt ziemlich teuer.

Nimm CloneZilla, dann hast Du kein Heckmeck. https://clonezilla.org/ Ganze Platte klonen, bootet nachher ohne Hand anzulegen. Mach ich auch mit neuester Hardware und generalisierten Installationen. Falls die neue Platte kleiner ist, wirds etwas komplizierter, geht aber auch, wenn man weiss wie. Kannst ja Bescheid sagen, wenn es irgendwo klemmt.

Ja, hab ich. Letzte Saison in Trentino und auch hier im Raum Eifel mit der PRO-App. Hat alles ganz gut funktioniert. Planen am Laptop, navigieren mit Android-Phone. Je nach Einstellungen sucht einem das schöne Straßen raus. Finde auch die Rundtour-Funktion Was nicht so gut ging, war Routen aus GPX zu importieren (z.B. von Kurvenkönig), aber das ist ja auch klar, da diese im Prinzip keine Straßenrouten sind.

Kann ich dir auch eine schicken, schwarz oder weiss Das sieht doch top aus, im Gegensatz zum Einser. Bei S3 wirds aber was enger, oder? Mir schwebt da so eine Ansaugung über 3/4 Toolbox, oder so ähnlich vor.

Komm ich ggf. drauf zurück. Danke, noch nicht gesehen. Hast Du da eine Bezugsquelle für?

Gibt es eigentlich ein vernünftiges Conversion Pleullager von 18er auf 16er Bolzen? Hintergrund: Habe eine 62er Welle mit einem 120er (Nachbau)Fantic-Pleul. Die lief bisher im Einser mit Mitte 30 PS zwar problemlos, wurde allerdings schon einmal inklusive Bolzen lasern revidiert und das Pleul ist jetzt nicht besonders hochwertig. Wuchtfaktor auch zweifelhaft. Muss mich da nur entscheiden wegen des Kolbens, die Wölbung beim SOOC-Kolben ist laut Harald auch anders, also für den Kopf auch nicht ganz unwichtig. Mit entsprechendem Lager könnte ich die Welle, falls das mit der SIP-Welle erstmal nix wird, erstmal fahren. Der Simonini-Kolben ist mit 190€ auch nicht gerade günstig um den mal für den Übergang zu nehmen. Wie liegt der SOOC-Kolben preislich eigentlich?