McGregor

Das dachte ich mir schon, andernfalls hätte ich dich per PN kontaktiert.

Es gab doch mal irgendwo ein "Zukaufteile Vorwarntopic" oder so...? Finde ich nicht, deshalb hier. Stehe vor einer etwas größeren Bestellung für Teile zum Wiederaufbau meiner Li3. Kann man die Casa-Sachen durch die Bank empfehlen oder gibt es da andere, bessere? Geht erstmal nur um Rahmenzeug wie Gummiteilekit, Lenkerbuchsen, Seitenaubenverschlüsse, Trittleistenn usw.

Regler benutzt die volle Welle, im Gegensatz zum AC-Regler, der die Hälfte kappt. Es gibt nur noch Gleichstrom an Board, Licht immer gleich hell. Alles wird im Grunde aus dem Akku gespeist. War ein Versuch, der Rainer kann das eh besser erklären

Korrekt. Selbst gestrickt, 4 x sowas in Reihe halt. https://www.ebay.de/itm/A123-ANR26650M1B-2500mAh-3-3V-LiFePo4-Akku/321628679874?hash=item4ae2902ec2:g:4mcAAOSwBvNTqwQb:rk:3:pf:0 Ohne jeglichen Balancer Schnickschnack.

Fahre in der SF eine Overrev mit DC. Da tut seit zwei Saisonen der 2,5Ah LiFepo4-Akku (4x A123 Zelle) sehr zuverlässig seinen Dienst. War noch nie leer, ist leicht und klein. Licht, Sip-Tacho, Blinker, AFR und USB-Ladung.

Das hört sich sehr gut an. Ich will auch, gib mir das Teil! Ist vielleicht etwas optimistisch, aber das würde sich unterm Weihnachtsbaum total gut machen, bling

https://www.scooter-center.com/de/gepaeckfachgummi-lambretta-lambretta-li-lis-sx-tv-dl-gp-8013670?number=8013670

Würd ich tun. Das Ding stellt ja keinen Spanner dar sondern nur eine Führung, die verhindert dass eine elend lange Leierkette im Schiebebetrieb am Block schubbert. Lieber öfter für richtige Spannung Sorgen. Ein Teil weniger was sich zerlegen kann.

Vergiss das bitte. Der jeweilige Innenring gehört zu Lager, das tauscht man nicht hin und her.

Die Frage stellt sich garnicht. Gesetzt den Fall du bist mit einer Gruppe Kipplern unterwegs, krümmen sich Raum und Zeit um deine Lambrette herum. Du bist dadurch immer ganz weit vorne dabei. Ich war nach Jahren ausschließlichen Lambrettafahrens überrascht wie langsam so eine Vespa eigentlich ist. Im Vergleich jetzt.

Dem würde ich nicht zu viel Aufmerksamkeit widmen. Um welches Spiel gehts denn wirklich? habe auch einige Motoren gehabt wo die Hauptwelle ohne große Überredung in das Lager rutscht. Was soll da passieren? Trommel wird gegen den Innenring des Lagers gezogen sowie innen der Bund der Hauptwelle. Solange das schnatzend reingeht...

Quattrini M1L 60 steigt bei mir mit 2,56 auf jeden Fall im zweiten noch wenn man im Reso den Hahn aufmacht, falls das hilft... Muss man halt ein bisschen analog vorgehen mit der rechten Hand.

Geile Frage. Das hängt ziemlich von der Übersetzung ab. Mit ner ultrakurzen Primär reicht ein 75er Polini dafür bestimmt. Du kannst auch richtig am Hahn drehen und den linken Hebel am Lenker mal plötzlich loslassen Tu dir nich weh.

Hast Recht. 150LI3-6394XX IGM0903 0M

Scooterhelp, Sticky... Was ist daran ungewöhnlich?

Ja, ganz sicher. Ist auch ganz sicher ne stinknormale Li3. Ist keinem bekannt ob es welche ohne die Klappe gab?

150Li3-xxxxxx Innocenti Li150, BJ. 63

Mit Li

Kurze Frage zum Frameloop. Habe hier einen Li3 Rahmen zwischen, der keine Tankklappe hat. Ebenso fehlt die Bördelkante ringsrum und das Blech für die Achse der Klappe. Bei Serveta ist das ja wohl normal. Bei bestimmten italienischen auch? Kann man das am BJ, bzw. Rahmennummer festmachen? Öffnung ist ca. 75x80.

Fahre das Setup genau so in der Alltags-PK mit knapp 30° VA und 2.56er. Packt die Banane ganz gut. Stehen 13.5 PS an. Kurzer Vierter ist natürlich Pflicht.

Kommt drauf an wie viel man rumsaut

Spricht etwas gegen das 5.0er wenn man das System vorher gut spült? Sollte doch eigentlich nur Vorteile haben, nicht nur bei Harleys.

Offensichtlich. Wenn man sich das im Kopf anschaut, sieht man das auch. Hab ich anfangs auch nicht. Und wenn man sucht findet man unterschiedliche Aussagen. Vielleicht finden die nächsten das jetzt leichter

In meinen M1L 60 Kopf gehört defimitiv ein Kurzgewinde. Nicht dass der Ring garnicht richtig aufliegt. Sieht man auch schlecht.