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McGregor

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  1. McGregor
    Mach ich auch so. Nun füll doch mal das Bolzenloch Da ist nicht viel Dichtfläche um die Bohrung, wenn es da die Silikonwurst rausgedrückt hat, läuft das da rein und der Bolzen dichtet das dann nicht wirklich. Wenn es aufgefüllt ist und dicht hält, kannste das auch dauerhaft so lassen.
  2. McGregor
    Hatte das auch mal tatsächlich am unteren Bolzen. Meine sogar ebenfalls mit dem Silikon-Quatsch. Würde ich eh nicht mehr verbauen, hatten auch schon Undichtigkeiten am Kurbelhaus weil sich das rausgeqeutscht hat. Füll doch mal das Bolzenloch mit Dirko o.Ä, dann weisst du ob es da raussuppt.
  3. McGregor
    Würd ich mir jetzt keinen Kopf machen. Ist ja alles verspannt und verrutscht solange das nicht zusammen ist. Liselotte fragt noch ob die Bremsankerplatte montiert ist. Sonst sitzt das Getriebe samt Hauptwellenlager vlt schon zu tief.
  4. McGregor
    Sind ja noch sieben Nieten bis zum Abraucher
  5. McGregor
    Klar, da bricht man aber schneller durch bei Bearbeitung für diverse Wellen und muss das vorher entsprechend schweissen etc. Wenn man das nicht alles selbst kann relativiert sich das mit dem Preis auch schonmal.
  6. McGregor
    Du hast vollkommen recht. Sollte dringend hinterfragt werden. Zeit für ein Topic "Motorblöcke, Maßhaltigkeit sowie Oberflächenrauheit deren Lagergassen", danach wurde nur nicht gefragt. Ich schicke dir auch gerne die Blöcke samt neuen Lagersätzen, dann wüsste man es ganz genau, also für diese beiden Blöcke. Leider geht das erst nach der Saison, ich muss da erst noch außerhalb der Virtualität ein paar tkm draufspulen.
  7. McGregor
    Zwei Motoren gemacht mit dem Gehäuse. Einen Falc und einen M1L60, mit Falc- und Kingwelle. Beide laufen seit etwa 4000km unauffällig und bekommen auch ordentlich die Sporen. Lager gingen relativ schwer rein, ja,aber nicht so, dass irgendwas schwer lief. Haben auch das 16005 in C3 genommen.
  8. McGregor
    Funkt am Motor wäre noch besser. Würde Dir auch raten das erstmal selbst in Angriff zu nehmen, falls Geld nicht völlig egal ist. Piaggio-Center bedankt sich wahrscheinlich, hier würdest Du dann aber dieses Jahr wahrscheinlich auch nicht mehr zum Fahren kommen.
  9. McGregor
    Leider das schlimme Schicksal der meisten Lammicylander
  10. McGregor
    Dabei
  11. McGregor
    Kenne die aktuellen Imolas nicht, aber... Ist das Volumen des Po(wes?)-Kopfes und damit die Verdichtung bekannt? Mal ausgelitert?
  12. McGregor
    Wenn ich alleine bin fixiere ich den Schaltgriff mit Panzertape. Hast Du mal die Wiederlager der Aussenhüllen kontrolliert? Eventuell sitzen die nicht ganz korrekt dass du das Spiel nicht rauskriegst.
  13. McGregor
    Weiss jetzt nicht ob da was für Vibrationen dabei ist, aber für Smartphone-Experimente rund um Sensoren vielleicht mal die App "Phyphox" anschauen.
  14. McGregor
    Hab jetzt mal eine bestellt (Li3). Werde zum WE berichten.
  15. McGregor
    Worüber wird hier eigentlich gesprochen? Über die Kheper, wie der Topictitel vermuten lässt, oder wird das mit Kytronic SB durcheinandergeworfen?
  16. McGregor
    Welle runterkühlen, Lager lichtmaschinenseitig auf die Welle montieren (nicht zu heiß machen, das schadet den Lagern) Gehäuse Lichtmaschinenseitig erhitzen, Welle samt Lager reinstecken. Andere Seite hast Du ja schon geschrieben. Lager runterkühlen, Gehäuse erwärmen, Lager einbauen. Sicherungsring und Wellendichtring verbauen. Beim Zusammenbau kannst du die Welle KurbelwellenKupplungsseitig wieder mit Eisspray kühlen.
  17. McGregor
    Zylinder hat keine Masse, der Rest vom Block aber schon? Masseleitung von CDI zum Block liegt an? Schon mit einer neuen Masseleitung Rahmen -> Block probiert? Zur Not auch mal zum Zylinder.
  18. McGregor
    Otto
  19. McGregor
    Hat der Schieber eine Nummer am Nadelaustritt unten? Wenn nicht sprichts auch für den Fake.
  20. McGregor
    Muss sagen dass mich das schon reizt mit dem M200. Bin aber letztes Jahr ca. 4000km mit dem M1L60, 54 Hub, Ares und vlt 26ps gefahren und das funktioniert schon 1a. Schon gute Komponenten, Welle, Kupplung usw. Das Ding ist ziemlich tourentauglich,keine Mucken über die Saison. Finanziell ist das sicher mal noch ein Unterschied. Vielleicht würde ich beim nächsten Mal 1000€ drauflegen um mit Anfang 30ps rumzufahren. Ob es das dann wirklich bringt musst du selbst entscheiden
  21. McGregor
    Richtig Harry Bin in meiner Naivität davon ausgegangen dass die TE und der Mechaniker das nach ein paar Tagen voll ausgelotet hätten.
  22. McGregor
    Wahnsinn, drei Seiten. Als ich das Problem mal hatte habe ich gar nicht lange nachgedacht. Der Motor ist doch in zehn Minuten aus dem Chassis. Auf dem Werktisch ist das dann schonmal wesentlich entspannter. Dann schraubt man alles ab, löst ALLE Motorschrauben und klopft zweimal auf die Nebenwelle und fertig ist die Laube.
  23. McGregor
    Haha, das TOP wegen vieler Beiträge in kurzer Zeit sehe ich das erste Mal.
  24. McGregor
    Danke, ich hab die mal angeschrieben. Hast Du die direkt da geordert?
  25. McGregor
    Mal den Schnellgasgriff mit voller Schieberöffnung bei 30° weg rausnehmen
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