McGregor

@ Krusten: Meinst Du RGV-Membran? wo willste die denn reinhalten, in die Laufbahn?

von mir aus können die weg, mach feddig

Hängt wohl davon ab ob der Oett mitgeliefert wird ;)

20,5 ccm hört sich schonmal gut an. Was hast Du denn für einen Quetschflächenanteil geplant? Soweit ich mich erinnere hab' ich einen 439er Wiseco, ist der gleich, am Kolbendach? Bin auf jeden Fall dabei, PM folgt.

Ja, wenn ich da etwa mit nem schönen Band lande, ist alles top. Denke dass wohl der vorhandene Devtour da ein bischen limitiert, der bleibt aber nur drauf bis da was anderes am Start ist Auslass hab' ich heute unten noch etwas runder gefräst, Überstömer am Block nochwas richtung Einlass aufgemacht, bleibt jetzt erstmal so, nochmal gemessen: eher 129/189 ohne Dichtung. Die 30 Grad VA sind doch bei der Tröte sicher nicht verkehrt oder? Muss ja noch Spiel sein, für ne spätere Überarbeitung Paar Bilders noch...

Ja, die Bilder hab' ich gesehen, sieht wild und schwierig aus, das lass ich erstmal Edith sagt: Die Pins sind da schon weit genug weg, gehen würde das.

Das sind jetzt 70% der Bohrung in der Sehne. Stimmt, danke, der ist recht gerade unten, werde ich noch ändern. Gibts denn noch irgendwelche Empfehlungen zum Boostport? Wieviel kann oder sollte man den verbreitern? Habe gelesen, er sollte in etwa die Breite des Hauptüberströmers haben, das dürfte etwas mehr sein.

womit? die Saison-PX ist doch verkauft

@Krusten: komm Du mal raus ausm Netz und rauf auffe Strasse

Oh, nachdem was da schon reingefräst ist wird das ja schon fast zuviel Erster Prüfstandslauf wird natürlich zu fett und mit falsch eingestellter Zündung gaymacht, Sicherheit!

So, jetzt ein paar Bilder Auslass noch orginal und auf 54mm Abwicklung erweitert, noch relativ rund das Ganze Steuerzeiten so 130/190 Und der Einlass, da ist noch nicht so viel passiert, je Seite ca 2mm breiter und die Kanten schöner gestaltet. Hat jemand Ideen was man sinnvollerweise am Boostport optimieren kann? Breiter machen, Zusätzliche fräsen oder rechtfertigt das den Aufwand nicht? Überströmer am Block sind soweit jungfräulich, denke nicht dass da so viel zu holen ist oder? Vielleicht spricht schonmal jemand ne Schippe Leistung hinein

so 2-3mm unterläuft er schon die Überströmer. Passendes Werkzeug ist vorhanden, ich mach erstmal den Auslass Dann mal schauen ob ich mich daran wage.

Feuersteg ist 3mm

...es geht voran. Ist doch eine 62er Welle geworden. Kolben ist zurück vom Pins neu setzen. Messungen ergeben jetzt ohne Fudi 130 Grad Üs und 2.1 mm Kolbenüberstand, er unterläuft den Auslass um ca. 0.5 mm. Habe mal eine Portmap vom Ori-Einser gemacht, ist das ofter so daß der eine Nebenüberströmer ein bischen kümmerlicher erscheint als der andere (Breite)? Habe in Schmied's Portmap geshen dass die Unterkante auf einer Höhe mit dem Auslass ist, kann man die bedenkenlos runterfräsen? Führung sollte doch hauptsächlich oben geschehen richtig?

War vielleicht auch schon...aber sehr geil

Hi Marc, gehste jetzt anne Kette bei? Trommel und Haube such ich auch gerade ;) Schaue nachher mal nach ner Felge.

Zustand ist top, Gewinde iO, nix gebrochen. Nur der Zugführungsbogen oben fehlt. Bin ich aber immer so gefahren.

Tach habe einen Mikuni TMX 32 übrig. Bedüsung nach Wunsch, muss ich schauen was da ist. VB 100 ? plus Porto Gruß Gregor

Danke, kann zu hier. Fündig geworden

Hat sowas jemand übrig?

Krusten und ich haben gestern mal angayfangen das Zeuch zu entsorgen, ist jetzt sehr wohnlich in der Halle. Glaube ich ziehe um

Kusten, überlegst Du noch ? Reiss die 72.5er wieder raus, ist doch viel zu klein ;)

So... geht weiter hier, 220er Block ist jetzt in meinen Händen. Spricht irgendwas gegen die Weiterbenutzung des Li-Deckelgeraffels? Wollte eigentlich die GP-Führung an der Abdeckplatte abflexen, da ich noch zwei Li-Deckel mit Innenleben habe.

Bin das bisher immer mit Sechskantschrauben gefahren, weil's so im Sticky stand und die Stehbolzen hin waren und grad kein Ersatz da war. Mit Loctite eingesetzt und bisher hat's gehalten, hab' das allerdings auch nicht 25 mal wieder losgeschraubt

Dabei