MGB_73

Moin, Wir haben beim 225 184°/ 128° / 28° / QK1,21mm gemacht und das Gehäuse auf den Zylinder angepasst und so weit wie möglich die Kanäle vergrößert und sind bei 26PS/28,5NM gelandet, aber ohne Membrane. 30er Mikuni, Touring/Resi, Vape Normal Viel Erfolg, Volker

3° ist ungefähr 1mm, und was hattest Du dann an Steuerzeiten?

Da hat der S&S Auspuff gut performed!

Ich habe die Racing Resi verbaut und die sollte bei über 190° am besten performen, da ich noch unter 190° liege werde ich die steuerzeiten etwas anheben und dann noch mal schauen ob der Motor die +45 drückt...?

Meinst Du 190° würde dem zylinder gut tun? In welchen Bereich würden sich die 190° auswirken, klar wird er etwas mehr Spitzenleistung bekommen und etwas im Vorreso verlieren.... VG Volker

Nein habe ich nicht gerechnet.

Hier ist der link zur Kurve. https://youtube.com/@user-gh9fu2ve7w VG, Volker

Hallo Patricks, Fährt sich sehr gut ohne Klingeln, ich habe auf Youtube die Videos mal hochgeladen zu dem Motor mit der Posch Racing Resi und der NSR Viper Box. Und meinem anderen M252 Motor mit BGM Sport und NSR Viper Box. VG, Volker

Guten Morgen, Ich wollte euch meine Kurve vom Wochenende mal zeigen, bin sehr zufrieden mit der Leistung vom Motor. Vielleicht sollte ich dem Motor etwas mehr Auslasszeit (190°-192°) geben damit er etwas mehr Peak Leistung bekommt? VR-One 64/128 Vollwange 35 Mikuni 56 2. Clip /ND20/HD310 Getriebe BGM 24/63 mit PX200 alt Vape sport 17° Posch Racing Resi 184° / 125° / 29,5° QK1,33mm VG, Volker

Hallo, Ich hätte da mal eine Frage, was habt ihr für Erfahrungen mit der Membrane vom Malossi VR-One Gehäuse in Verbindung mit dem M244, 35er Mikuni? Danke, Volker

Moin, Da gibt es von Jürgen Posch die Racing Resi mit Innendämmung, die soll auch sehr leise sein und nicht viel Leistung schlucken. VG, Volker

Moin S55, Ich fahre auf dem einen Motor mit Racing Resi ca. 40-42PS, was sich sehr gut fährt. Vespa PX 200 Getriebe, 35TMX. BGM gerade 1. Gang 2. Gang 3. Gang 4. Gang 24/63 12/57 (4,75) 13/42 (3,23) 17/38 (2,24) 21/35 (1,67) BEI dem anderen Motor fahre ich die Viper Box 39PS, was auch sehr gut fährt: Benelli Getriebe mit kurzen 3. und Ultra kurzen 4. Gang, Keihin PWk33. BGM gerade 1. Gang 2. Gang 3. Gang 4. Gang 23/63 (2,74) 12/55 (4,58/4,75) 13/40 (3,07/3,23) 16/37 (2,31/2,24) 19/34 (1,78/1,71) Ob ich nochmal so viel Geld für das Benelli Getriebe ausgeben würde... ? VG, Volker

Hallo M1971, Danke für den Tipp und es ist Preislich etwas günstiger! VG, Volker

Guten Morgen, Danke für die Infos! Das von Casa-Performance für 400€ sieht gut aus und wenn es mal wieder zur Verfügung steht werden wir es mal ausprobieren. VG, Volker

Guten Abend, Natürlich schaft es der Motor mit dem original Getriebe... aber es wäre schöner wenn der Ganganschluss etwas einfacher und knackiger wird. VG, Volker

Hallo Clash1, Kein Problem: 200er Jet Motor mit RT225, 60/110 Kurbelwelle, Gehäuse und Zylinder gefräst auf Auslass 181,5°, Einlass 128°, Vorauslass 26,75° mit einer Quetschkante von 1,21mm.Vergaser 30 TMX Mikuni Original Nadel 3. Clip ohne Powerjet HD230 ND20 ohne Luftfilter, Alu BGM Ansauger auf den Zylinder angepasst, ohne Membrane, Zündung Vape Road 17° 1.660g, Auspuff JL Franspeed supertourer Flansch auf den Zylinder angepasst, Übersetzung 15/47 mit Original Getriebe mit BGM Kupplung. Bei uns in Duisburg ist Flachland und der Fahrer hat so 95KG. Das müssten alle Daten sein? VG, Volker

Danke für die Kurve. VG, Volker

Hi BL, Was hattest Du den für eine Leistung Leistung (vielleicht eine Kurve)? Wir überlegen ob wir auf 5. Gang umbauen sollen oder nur den kurzen 4. gang...? VG, Volker

Hallo WB, Nein kannte ich nicht. Ich habe von Lambretta keine Ahnung komme von den Vespen und habe nur den Motor gemacht. Was mich nur wundert, dass ich an der KW ein 15er Ritzel habe ist das original? Die BGM Kupplung haben wir mit 47 genommen. Laut Programm ist die Übersetzung wie Flogt: 1. 12/49 4,08 2. 14/40 2,86 3. 18/37 20,6 4. 21/33 1,57 15/47 Antrieb Was würdest Du/Ihr mir empfehlen zu ändern um den Ganganschluß besser vom 3. zum 4. hin zu bekommen? VG und danke, Volker

Hallo liebe Lambretta Fahrer, Vielleicht mal was anderes (nicht das Kerzenbild, da hat jeder seine eigene Meinung zu. Ich schaue nicht danach), welche Getriebe Änderung habt ihr an der 200er Jet oder an einem gleichen Getriebe(ich muss dazu sagen, dass ich nicht genau weiss welche Gangräder bei der Jet verbaut sind) vorgenommen um den Ganganschluß vom 3. in den 4. zu verbessern? VG und danke, Volker

Guten Morgen, Ja, das ist der Roller von Marco. VG, Volker

Moin C-H, Nach den 15 Prüfstandläufen wo der Roller immer schön ran genommen wurde , haben wir uns das Kerzenbild mal angeschaut und das war recht schwarz... Wir haben mit HD245 und ND22,5 angefangen und dann haben wir uns auf HD230 und ND20 runter gearbeitet mit verschieden Clip Positionen und fanden, dass der Motor sehr sauber mit der Bedüsung lief. Gestern auf der Straße getestet und sie geht obenrum viel besser als vorher, kommt viel besser im 4. Gang in den Resobereich und schiebt ohne Probleme bis Tacho Ende VG, Volker

Guten Morgen, Wir sind letztes Wochenende eine Runde mit Jet200 und ich mit meiner Vespa mit Quattrini 252 mit 33er Gaser gefahren und die Jet200 hat auf 50Km ca. 3,5 bis 4 Liter gebraucht und ich so 2 bis 2,5 Liter. Die Fahrt war schon sehr sportlich, um zu sehen was die Jet200 so kann, dabei war der Tacho sehr oft bis Anschlag. Ja die Lambretta verbraucht gut 2 Liter mehr als meine Vespa. VG, Volker

Der Besitzer des Roller ist super zufrieden bis jetzt, der Roller schiebt schon ganz gut an. Das mit dem kurzen 4. Könnte man noch machen. Wenn wir den Motor nochmal raus nehmen werden ich den Einlass messen. VG, Volker

Hi Big L, Ja wir haben nur die Überströmer gemessen und nicht den Einlass. Am Einlass haben wir nichts gemacht, bis auf die Anpassung des Ansauger auf den Zylinder, sodass da keine Kannte im Strömungsbereich ist. VG, Volker