MGB_73

Moin, Das ist Radleistung. VG, Volker

Moin, Vergaser 30 TMX Mikuni Original Nadel 3. Clip ohne Powerjet HD230 ND20 Ohne Luftfilter, Alu BGM Ansauger auf den Zylinder angepasst, ohne Membrane, Zündung Vape Road 17° 1.660g, Auspuff JL Franspeed supertourer Flansch auf den Zylinder angepasst, Übersetzung 15/47 mit Original Getriebe mit BGM Kupplung. Das müsste so alle Daten sein... VG, Volker

Guten Morgen, Vor einigen Wochen habe ich ein Paar Fragen bezüglich der Leistungsausbeute des BGM RT225 gestellt (23.10.2022)und ein Paar nützliche Antworten von euch bekommen. Nach dem ich die Antworten von euch verdaut habe und mir einen Plan für den Jet200 gemacht hatte wurde der Motor von mir und einem Freund ausgebaut. Als erstes haben wir den Motor zerlegt, die Überströmer im Motorgehäuse vergrößert und auf den RT225 Zylinderübertragen. Motor mit neuen Lagern und Wellendichtringen und der Tameni Racing 60/110 Kurbelwelle zusammengebaut und die Originalsteuerzeiten vom RT225 mit der 60/110 KW gemessen (172°; 126°; 23°). Da die Steuerzeiten sehr niedrig sind haben wir uns für eine Kombi aus Unterlegen Auslass Bearbeitung entschieden, am Ende auf folgende Werte zum kommen Auslass 181,5°, Einlass 128°, Vorauslass 26,75° mit einer Quetschkante von 1,21mm. Erste Probefahrt gemacht und wir waren beide sehr überrascht wie gut der Motor jetzt am Gas hängt im Vergleich zum gesteckten RT225! Mit dem gesteckten RT225 und der Original KW hat der Motor im 4. Gang nicht mehr beschleunigt und an einem guten Tag die 95km/h geschafft… jetzt könnte man im 4. Gang aus 60km/h bis Tacho Anschlag beschleunigen und die ersten 3 Gänge machen jetzt auch richtig Spaß im Straßenverkehr. Um unsere Wurfbedüsung und Zündungseinstellung zu Überprüfen sind wir mit der Jet 200 noch auf den Prüfstand gegangen und haben noch was an den Düsen und der Zündung geändert und sind mehr als zufrieden mit dem Ergebnis. Am Ende sind wir bei 28,4Nm bei 6.240rpm mit 26PS gelandet, womit wir mehr als zufrieden sind. VG, Volker

Schöne Kurve! Sobald mein Motor mit der Glocke fertig ist werde ich die Kurve mal posten. VG, Volker

Moin, Kurven habe ich leider nicht. Ich habe die 57 Vollwange gegen die 60 Glocke getauscht und fand, dass der Motor oben weiter ausgedreht hat (beides mit Big Box Touring). Zylinder waren beide nur gesteckt und auf 1,0mm QK eingestellt. VG, Volker

Moin, Die Glocke habe ich noch im Motor vom VMC Crono über, mit der 57er Vollwange von Mazzu war ich nicht so zufrieden beim ersten BGM177 Zylinder. VG, Volker

Moin, Ich möchte mir über den Winter einen neuen LML Membran Motor aufbauen mit folgenden Komponenten: BGM177 Zylinder Mazzuchelli Glocke 60/110 SIP SI Vergaser auf 26mm aufgebohrt Auspuff, Polini Box, BGM Touring Zündung Standard LML Kupplung Cosa2 mit 22Z Bei den Steuerzeiten bin ich mir noch unschlüssig und hätte gerne eure Erfahrungen ob ich über 180° mit dem Auslass gehen soll? Es soll ein starker touren Motor werden so um die 20-23PS am Rad. VG, Volker

Moin, Nein, bei mir hat die neue Bremstrommel von FA Italia mit 30mm ohne Probleme gepasst. VG, Volker

Moin, Danke für die guten Tipps! Bei der Zündung habe ich die Vape Road, werde dann mal schauen was sich im Bereich von 17° bis 19° tut. VG, Volker

moin, Den Zylinder habe ich schon und möchte ihn gerne verwenden und das Maximale an Leistung aus ihm raus holen um einen schönen Touren Roller zu fahren (wenn es nicht die 22-25PS sind dann ist das halt so). Den TS1 habe ich auch noch der kommt aber auf die andere Lambretta mit dem Ziel einen Leistungsstarken Reso Motor zu bauen (aber das ist jetzt nicht das Thema). VG, Volker

Moin dolittle, Danke für die schnelle Antwort. dann werden wir mal die 60/100 vom SC holen und den Zylinder auf 180° anpassen mit einer QK von 1,1 bis 1,2mm und schauen was da mit dem Auspuff und dem 30er Dellorto raus kommt. Als Zündung haben wir die Vape und werden mal mit 17° anfangen. DAs mit dem Tannenbaum von Benelli muss ich mir mal anschauen ob der so einfach auf das Jet Getriebe passt?! VG, Volker

Guten Morgen, Ich bräuchte mal euere Hilfe! Mein Freund hat eine Jet 200 und wir haben auf den Standard Motor den RT225 drauf gebaut und der Motor fährt etwas besser als vorher... also laut Tacho im 3. 95 und dann in den 4. und nichts kommt mehr an Geschwindigkeit dazu! Wir möchten jetzt im Winter den Motor zerlegen, den Zylinder auf das Gehäuse anpassen und wenn nötig den Zylinder bearbeiten, sodass wir vernünftige Steuerzeiten hin bekommen und der Zylinder gut und frei atmen kann. es sollte ein guter Toren Motor werden der so 22-25 PS hat und so 110 -115km/h top speed erreicht! Die Frage ist jetzt welche: KW wir verbauen sollen: 57/107, 60/110, 60/115 oder ? Was für Steuerzeiten sollen wir anstreben? Was sollten wir alles am Zylinder fräsen, hat eine vielleicht ein Paar Bilder? Vergaser wollten wir einen 30er Dellorto verbauen, mit Membrane oder ohne? Auspuff haben wir den von JL Franspeed supertourer. Danke schön und viele Grüße, Volker

Danke für die schnelle Antwort, dann werde ich ihn drin lassen und alles strömungsgünstig anpassen, sodass es einen sauberen Flow gibt. VG, Volker

Guten Morgen, Ich möchte bei meinem M244 Motor mit VRone Gehäuse die Malossi Membrane benutzen, bin mir mir nicht ganz sicher ob der Einsatz in der Membrane drin bleiben muss oder nicht? Ich benutze den MRP 36 Ansaugstutzen und einen 33 Keihin Vergaser. VG, Volker

Okay, danke. Beim VRone ist genug Fleisch da... also weg damit! VG, Volker

Hallo, Ich hätte mal eine Frage bezüglicher der Überströmer: Auf dem Bild habe habe ich eine Kante (links) in rot hervorgehoben , da ich mir nicht erklären kann warum der Anguss da ist. Wenn Ihr den zylinderbearbeitet lasst ihr die rote Fläche stehen oder macht ihr sie weg? VG, Volker

Moin, Es war ein Kit bei dem die Federn dabei waren. VG, Volker

Guten Morgen, Mein Motor: - Malossi VRone Gehäuse - M244 - 64/128 Vollwange von King - Vape Sport - MRP Ansauger mit 35TMX - Nord Speed Viper Box Beim Getriebe habe ich mich für das mit den integrierten Rastpunkten in der Hauptwelle entschieden, bei der Übersetzung habe ich 12/55, 13/40, 17/37 und 20/36 genommen. Die Kupplung von SC BGM Superstrong 2.0 CR80 Ultra lube. Die Motor hat 38PS mit 37,5 Nm am Rad. Nach dem ich den Motor 3 Km langsam warm gefahren habe, dass Öl gewechselt habe, bin ich nochmal ca. 5-7 km mit 75% Leistung gefahren... und krach Bum da war das Getriebe fest. Motor geöffnet und es fehlten am 3. Und 4 . Gang Zähne vom neuen Getriebe. Alles ausgebaut und zu meinem Händler geschickt, er hat es weiter zum Hersteller geschickt der uns dann ein Angebot über 345€ für die Instandsetzung geschickt hat! Worauf ich den Hersteller mal direkt angeschrieben habe und nach Garantie gefragt habe und er mir folgendes zurückgeschrieben hat: For racing material not installed by us, it is not possible to make any warranty. We make the general guarantee when anomalies are found before use. Ich habe mich dann mit meinem Händler so geeinigt, dass ich nichts mehr von der Firma mit dem Kleeblatt haben möchte und mich jetzt für ein Getriebe von Benelli entschieden habe. Ich möchte hier keine Diskussion Anstoßen, sondern nur meine Erfahrung mit dem Getriebe aus Italien mit euch teilen, denn es ist immer sehr ärgerlich wenn der Motor wieder raus muss gespalten wird und dann sieht man, dass etwas neues nach 10KM kaputt ist. Also gut überlegen was man verbaut. VG, Volker PS Habe dann ein altes PX 200 Getriebe eingebaut und es hat 30 Prüfstandläufe und 100KM auf der Straße ohne Probleme ausgehalten...!

Good morning ClevTrev, I also use the VRone Malossi caseing, with a King crank shaft 64/128mm. I made the same cut-out for the carburettor on the cylinder cover. As inlet manifold I use the MRP aluminum housing with the stainless steel intake manifold 35mm. In order to get my timing of 184° / 125° / 29.5°, I installed a bootom gasket of 2.0mm, head gasket of 2.3mm and have a QK of 1.33mm. Cheers and take care, Volker

Alles klar, Danke für die Rückmeldung! VG, Volker

Moin Vesporus, Ich fahre noch ohne Pumpe, nur den SC Fast Flow Benzinhahn verbaut. Wie verhält es sich Ohne Benzinpumpe? Welche Pumpe hast Du verbaut?? Fährt man dann größere Düsen? Vg, Volker

Moin Shorty77, Ich habe folgendes verbaut: QK1,33 184° 125° 29,5° Zündund Malossi 23° HD310 ND20 56er Nadel auf dem 2. Clip von oben. Ich habe so das Gefühl, das es etwas zu fett ist aber ich warte auf den Prüfstand um was zu ändern. VG, Volker

Moin, Ich denke so 35 PS mit der Wurf Bedüsung vom 35 Mikuni. Die Überströmer sind auch am Gehäuse so wie am Zylinder geöffnet, mein Zeil war am Ende mit der Viper Box so um die 38 Pferde zu haben. VG, Volker

Moin, Ich habe noch ein PX 200 alt Getriebe was ich jetzt erstmal einbaue (ich hoffe, dass es in das VRone Gehäuse rein passt?). Ich denke das mit der Reklamation bei CRIMAZ wird sich noch einige Wochen hinziehen. VG, Volker

Davon gehe ich auch aus, denn der Kunde ist doch immer schuld! Ich habe ganz vergessen ein Bild vom Schaden hoch zu laden. VG, Volker