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MGB_73

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Alle Inhalte von MGB_73

  1. Hi Hjey, Kannst Du mir einen Link zu einer guten KW schicken? Muss ich an der KW noch was verändern? LG, Volker
  2. Hi Andi, Ich habe doch das ganze kit gekauft was sie vorgestellt haben: BGM 177, 24Si fast flow, Carbon Membrahne, und big box touring Auspuff. LG, Volker
  3. Hallo Friedi, Wenn ich die KW ändere würde ich gerne noch was an Leistung über den Vergaser raus holen. Habe aber keine Ahnung welcher der richtige ist und sich gut einstellen läst? LG, Volker
  4. Hallo, Ich habe eine LML150 aus 2015 und habe das ganze BGM177 Kit verbaut und würde gerne eine neue KW verbauen mit 60mm um dem Touring Roller etwas mehr Kraft und Leistung zu verpassen. Der Zylinder ist auf den LML Block im Bereich der Überströhmer angepasst und die QK ist 0,95mm. Welche KW würdet Ihr mir empfehlen?? Als nächsten Schritt würde ich gerne den 24SI fast flow Vergaser gegen einen neuen tauschen.. LG, Volker
  5. Moin, Wollte nur sicher gehen das er nicht zu mager ist und im Datenblatt stand 125-130... Ich habe noch nie getestet ob die Düse zu fett oder mager ist, wollte im Frühjahr mal auf den Prüfstand im SCK fahren oder kennt einer von euch einen in der Nähe von Duisburg? LG, Volker
  6. hi tbs, Das mit dem Geld ist immer so eine Sache, die kostet 160€ und wenn eine bessere 230€ kostet würde ich so eine kaufen, was kostet eine Kingwelle?. Das mit dem anschrägen der KW ist keine Problem nur wie sieht es mit der Wuchtgüte aus wenn ich da x Gramm Material weg nehme? LG, Volker PS Ich habe von Vespa Motoren keine Ahnung und muss mich in alles einlesen...
  7. Hallo Han.F, Was für eine Membrane sollte ich den fahren? Ich habe die Carbon Plätchen verbaut die beim BGM Kit dabei waren. Der 24SI Vergaser gefällt mir eigentlich auch nicht so gut! Was ich aber auf jedenfall wechseln möchte ist die KW. LG, Volker
  8. e Hallo, Ich habe es verstanden, dass der Polini nicht mehr kann als der BGM177. Beim BGM musste ich den Zahnkranz vom E-Starter entfernen was man beim Polini nicht muss. Ich habe den Zylinder nicht vermessen nur die QK auf 0,95mm gebracht in dem ich Fußdichtungen bei gepackt habe. Es kann auchg sein, dass ich mehr als 14PS habe, da ich es nur geschätzt habe. LG, Volker
  9. Hallo tbs, Ich habe mir das kpl Set von BGM mit Vergaser, Auspuff und Carbon Membrane gekauft und gesteckt. die QK ist 0,95. War am Anfang 0,7 und die habe ich mit Fußdichtungen auf 0,95 gebracht. Im 24Si fast flow Vergaser habe ich auch BE3 160 mit der Hauptdüse 130. Zündung 18°+/-1°. Die 14PS habe ich nur geschätzt, mit meiner Freundin und mir (150kg) laut GPS 107km/h. Die Überströhmer habe ich genau auf die LML Fußdichtung angepasst und den Auslauss nur leicht poliert und etwas angepasst. Welche KW würdest Du den nehmen? LG, Volker
  10. Hallo ganja.cooky, Ich hätte gerne einen Tourer mit Leistung so um die 20PS. LG, Volker
  11. Guten Morgen, Das könnte ich auch machen... Ich denke aber nicht das ich mehr als 14PS habe und mit dem Polini sieht es so aus als wenn man an 17PS ohne viel Arbeit ran kommt? Welche KW und Vergaser würdest Du mir den empfehlen? Am BGM177 sind die Überströmer auf den LML Block angepasst und der Auslass wurde auch etwas bereinigt und nach oben und in die Breite gezogen... LG, Volker
  12. Guten Morgen und ein Frohes Neues Jahr! Gibt’s schon neue Erfahrungen mit dem Zylinder bzw. einige Setups? Ich fahre zurzeit auf meiner LML 150 das BGM177 Kit und bin nicht so ganz zufrieden und würde gerne auf den 187 Polini umrüsten. Müsste mir alles neu kaufen, da ich den 24SI fast flow, Big Box Touring und die Standard Kurbelwelle nicht mehr benutzen möchte… Ich benutze den Roller nur als Tourer mit 2 Personen und hätte schon gerne einen leistungsstarken Motor, würde mich sehr über Vorschläge bezüglich Vergaser und Kurbelwelle freuen…. LG, Volker
  13. Moin, Es ist immer wieder schön in Internet Foren zu sehen wie lieb man sich hat…. Das Thema war doch BGM177 Zylinder bzw. Kolben Klappern und starkes Klingeln... Vielleicht sollten man eine Liste erstellen wo sich die Leute eintragen, bei den der Zylinder Klappert und klingelt und zusammen ans SCK schreiben? LG, Volker
  14. Hi, Ich möchte meinen erst garnicht sehen nach den 1.150km... mal abwarten was noch alles raus kommt und vielleicht ist das SCK sehr kulant... LG, Volker
  15. Guten Morgen, Hier mal meine Erfahrungen mit dem BGM177 kit: Ich habe das kpl. Kit BGM177 Zylinder, SI24 fast flow, Big Box Touring, carbon Membrane, QK 0,95mm und die Düsen Vorgabe auf einem LML 150 Roller verbaut (von 2015). Die Zündung ist bei 19° +/-1°, Hauptdüse 130 und Nebendüse 55/160. Am Zylinder sind die Überströmer auf den LML Block angepasst sodass keine Kannte im Strömungsbereich ist, den Auslass nur einmal durchpoliert um leichte Unebenheiten weg zu nehmen. Im Vergleich zum Original LML 150 Zylinder ist die Leistungsausbeute mit dem BGM177 Kit einfach super, damit macht das Roller fahren richtig spaß… Kommen wir mal auf den Punkt; der Motor hört sich mit dem Zylinder an als wenn er jede Minute Kaput geht, er Klingelt und klappert so schlimm, dass ich am Anfang dachte er geht gleich Kaput. Habe mit der Zündung etwas rum gespielt +/-3° dabei die HD von 130 +/-5 und die Nebendüse 2 stufen fetter und magerer den Luftfilter mit Löchern (5/8mm) versucht. Zum Schluss bin ich bei der HD 130 und ND 50/140 geblieben da er mit der Düsenkombination an besten im Teillastbereich fährt (kein Stottern mehr bei 45km/h im 4 Gang). Ich habe jetzt mit dem Kit ca 1.150km gefahren und warte bis der Zylinder den Geist aufgibt, ziehen werde ich ihn vielleicht im Winter da ich dem LML Motor dann neue Qualitäts Lager und eine gute KW spendieren wollte. By the way welche KW würdet Ihr mir empfehlen? Vielleicht findet sich in der Zukunft ein Setup oder eine Lösung damit der BGM177 Zylinder nicht mehr so geräuschvoll läuft…?! LG, Volker
  16. Hallo, LML 150, 500 km runter aus 9/2015 Ich habe mir das kpl. Kit von BGM177 gekauft, Zylinder Kit, Auspuff Big Box Touring, 24SI fast flow, Cabron membrane, BGM Düsen Kit und alle Düsen die laut dem Datenblatt benutzt werden sollten. Zylinder wurde auf die LML Fußdichtung angepasst im Bereich der Überströmer, sowie der Auslass etwas in die Breite und nach oben gezogen sowie den Kanal etwas poliert, QK 0,86mm musste die dicke Fußdichtung verwenden und fahre ohne Kopfdichtung. Ich muss sagen, dass es ein recht großer Unterschied zum LML 150 Zylinder ist! Ich habe zurzeit die 130HD verbaut und würde gerne wissen wie ich merke, dass sie zu groß oder zu klein ist? Danke, Volker
  17. Hallo, Danke für die guten Tipps und Hilfestellung! Eine Lampe zum abblitzen habe ich, das mit dem Vergaser bekomme ich auch schon irgendwie hin... Ich werde es berichten wie es gelaufen ist wenn ich morgen Nachmittag alle Teile im SCK bekomme. LG, Volker
  18. Guten Morgen, Also ist es richtig, dass es kein P&P ist was man in 2 oder 3 Stunden umbauen kann! Man muss das Lüfterrad abbauen und verändern lassen…. Um das Lüfterrad zu demontieren benötigt man das Spezialwerkzeug? Gibt es ein Bild vom Lüfterrad wie es nach der Modifikation aussieht? LG, Volker
  19. Guten Morgen, Ich habe da mal eine Frage, ich habe eine LML 150T2 aus 2015 und würde gerne das P&P kit BGM177 mit dem 24SI und dem Big Box Touring einbauen… Ich habe jetzt gelesen, dass man das Lüfterrad und den E-Starter modifizieren muss! Benötige ich sSezialwerkzeug um das Lüfterrad zu demontieren und wie kann ich das L-Rad 2 bis 3mm nach außen setzten? LG, Volker
  20. Guten Morgen, Danke erst mal für eure Antworten! Ihr habt natürlich recht das ich mir auch erst mal einen günstigen Motor aufbauen könnte um zu lernen....und der Tipp das mir jemand bei dem Aufbau des neuen Motors hilft wäre natürlich super da man damit so einige Fehler beim Zusammenbau ausschließen kann. Ich schaue mal ob im Winter jemand Lust und Zeit hat mir ab und zu mal zu Helfen beim Zusammenbau Bzw. anpassen des Motorgehäuse. LG und noch ein Schönes Wochenende bei dem Super Wetter, Volker
  21. Hi, Netter Kommentar.... MfG
  22. Guten Morgen Cinquedesign, Da hast Du recht! Ich fange erst mal mit einer LML an um zu sehen ob es mir überhaupt Spaß macht und wenn es so ist werde ich mir noch ein Paar alte Vespas dazu kaufen und den Motor von der LML dann umstecken und die LML nur noch als Teilespender zu nutzen. Gibt es hier in der Nähe auch mal Roller Treffen oder einen Stammtisch wo man sich trieft um über Vespas und Tuning zu quatschen? LG und einen schönen Tag, Volker
  23. Hallo Cinquedesign, Sorry my fold, war keine Absicht! Ich stehe auf dem Standpunkt wenn ich was mache dann mache ich es sofort richtig und kaufe nicht 2 mal ein Zylindersatz... Aber danke für den lieben Hinweis als Neuling nicht direkt an einen M1X Zylinder zu gehen. Also würdest Du mir zum M1X raten, dazu würden mir aber noch einige Teile in meiner Auflistung fehlen? LG, Volker
  24. Hallo Tycoon, Ich habe keine Ahnung was die neue LML 1502T für einen Motor hat! Das mit dem TÜV ist so eine Sache, ich werde mir einen neuen LML 150 Kaufen und zum TÜV den ganzen Motor wechseln damit ich nicht an dem guten Motor rumschrauben muss und mir vielleicht was kaputt geht. LG, Volker
  25. Profilbild einstellen?

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