m.seebacher

Oh, das heißt irreparabel, dann muss er es halt so akzeptieren.Danke Gruß Michael Gesendet von meinem PLK-L01 mit Tapatalk

Hallo, ein Freund von mir hatt eine P200E gekauft Bj.ca.1988(glaube ich) Bei ihm pendelt die Tankanzeige extrem von fast leer bis voll, zum Test ob es der Geber ist hatte wir schnell den von meiner Px125 eingebaut, das Ergebnis war das gleiche nur pendeln. was kann es sonst noch sein? Batterie hat er keine. Gruß Michael

Ok, dann versuche ich es mal mit 78 abwärts. Danke

Hallo, ich baue gerade für einen Kumpel einen Motor mit einem DR85 und einem 16.16 Gaser wieder zusammen, da war ein 20.20 drauf was aber viel zu groß war (untenrum fast versoffen obenraus doch wieder zu wenig) Nun wie soll ich mit einem 16.16 Bedüsen , ich dachte an 74 am Anfang, oder was meinen die anderen die so einen fahren es ist noch eine Banane montiert. Gruß Michael

So sehe ich das auch Gesendet von meinem PLK-L01 mit Tapatalk

Danke, das ist dochmal eine Aussage, luftfilter ist orginal mit 3und 2mm loch oder ich hätte auch einem mit 7und 5mm loch.Gruß Michael Gesendet von meinem PLK-L01 mit Tapatalk

Eigentlich wollte ich was zur zündkerze und zur bedüsung wissen kann mir da jemand was dazu sagen?.Gruß Michael

HT ist Heavy Tuned Shop der Zylinder ist nun aber wieder für 358€ drin nicht mehr reduziert dies war nur bis Montag gruß michael

Gab den Zylinder schon gekauft gabs bei ebay von HT mit Rabatt für 258€ Da musste ich zugreifen.sonst hätte ich den bgm geholt.Gruß Michael

Hallo, ich Klinke mich hier mal ein,weil ich demnächst auf den polini 177 Alu wechseln will mein Setup Mazzucchelli 57Rennwelle 24Si ovalisiert und angepasst überströmer vergrößert Sip Road 2 was fährt man mit dem Zylinder für Zündkerzen und wie sollte die Zündung und Bedüsung sein. gruß Michael

Das hört man gerne.bin gespannt wie lange er hält Gesendet von meinem PLK-L01 mit Tapatalk

Also, mit bremsenreiniger abgesprüht und keine Veränderung, also dicht. Bin gestern wieder 30 km gefahren und es funktioniert so mit der dichtung beim cutaway. Der Zylinder scheppert nun halt ziemlich arg. Aber so ist es nun halt leider. Wenn er ganz kaputt geht wird gewechselt.Gruß und danke

Ist 160 Gesendet von meinem PLK-L01 mit Tapatalk

Ja, hatte ja alles im winter zerlegt und im uschall gebadet.gleichzeitig ist es die kurze schraube wo ja hinten nicht aus der wanne schaut.Gruß Michael Gesendet von meinem PLK-L01 mit Tapatalk

Hab die alte Einstellschraube die ist ca ,1 3/4 umdrehungen drausen Gesendet von meinem PLK-L01 mit Tapatalk

Das wäre dann aber noch magerer ,oder bin ich falsch. Gesendet von meinem PLK-L01 mit Tapatalk

Das mit bremsenreiniger probiere ich heute Abend Mal, ölgedönse ist mit drehteil und stift verschlossen, am gaser ist eine m4 madenschraube drin.wasfür eine nd wäre da sinnvoll Gesendet von meinem PLK-L01 mit Tapatalk

Ich bin am testen, komm nur leider nicht täglich dazu. Am WE mach ich eine größere Tour.dann weiß ich ob er hält Gesendet von meinem PLK-L01 mit Tapatalk

Hallo, wie du sagst der mmw kopf war dran Gesendet von meinem PLK-L01 mit Tapatalk

Hallo, Kopf ist mmw kopf den zieh ich mit ca. 16nm fest. Ölzufuhr ist dicht Gesendet von meinem PLK-L01 mit Tapatalk

hallo, habe am Samstag nochmal den Kolben ausgebaut, da er wieder geklemmt hatte nun ist er mit 400er Schmirgel wieder kultiviert worden die GS-Ringe habe ich auf ca. 0,28mm Ringstoßspiel gefeilt und am Vergaser hab ich mit einer Dichtung die Zuluft zum Cutaway verschlossen und ich muß sagen die Reuse läuft nun seit ca.50km ohne Klemmer. jedoch klappert der Kolben wie ab. was ich vergaß den Luftballontest hatte ich auch gemacht, alles positiv. Kann es sein das das alles wegen zu geringem Ringstoßspiel der GS Ringe (unter 0,2mm) angefangen hat und mir den Zylinder ruiniert hatt? Gruß Michael

So testfahrt ist gemacht 2x20km am ende mal ca. 2km Vollgas. Danach bei ruhigerer fahrt wieder ein leichter klemmer. Ich verstehe das nicht irgendwie wird er zu heiß. Aber die düse ist doch eger zu groß als zu klein.das kerzenbild sah danach so aus. Noch irgendwelche Tipps?

So nun hab ich den Zylinder mal runter gemacht, anbei die bilder vom kolben, die ringe hatten 0,2mm ringspiel. Habe aber wieder originale draufgemacht. den Kolben quer geschmiergelt und wieder eingebaut.im Zylinder sieht man fast nichts von den klemmern. Der vergaser war dicht. Testfahrt kann ich erst am Mittwoch machen. Ich berichte danach.falls noch jemand tipps hat.

am Zylinder sehe ich es ja morgen wenn ich ihn nochmal ziehe, wegen dem Kolbenringspiel da bin ich mal gespannt was das ist.

probiere ich morgen mal, obwohl die Tasche hatte ich vorher ja auch. Danke