frankietec01

Hi Jürgen, hast Du vielleicht diese beiden Diagramme nochmal zur Hand? Danke, Gruß Frank

Ca. 6x4cm

Wechsel doch zum neueren Scharnier aus Edelstahl. Hab ich auch gemacht.

Habe ähnliche Erfahrungen mit den aktuellen LML, welche ich bei SIP bestellt hatte, gemacht.

Lass vielleicht mal das Gedruckte Venturi weg. Und vielleicht ne 9er Kerze. Damit wurde es bei uns besser. Hatten das gleiche gerade bei nem 221 Sport, da steht aber noch eine Erhöhung der QK aus …. zum Test dann ohne Venturi und später vielleicht ein klassisches aus Alu. Finde die Quetschkante auch ambitioniert. Passt sie zu Deiner Verdichtung?

Ich habe von den normalen SC weich/hart auf mutmaßlich weich/weich gewechselt und es wurde nicht wirklich besser . . .

Wo hast Du die LML gekauft?

Was erwartest Du vom Wechsel?

Bei welchem Hub ?

Nutze auch 574 😊👍🏼

Danke, das wollte ich hören 😊👍🏼

Danke, dass hatte ich auch vor. Damit seid ihr zufrieden, was die Vibrationen betrifft ?

Hab mittlerweile noch einen Satz Gummis von einem Malossi VONE. Diese haben ca. 66 Shore. Sind aber zur Hülse hin geschlossen, wo die original schräg ähnlich einer Fase laufen.

Das sind umgepackte soft/hard in soft/soft somit 70 gemessen mit meiner Eieruhr.

Hab ich in Soft bekommen, Werte Stelle ich gerne ein 😊

Mit den LM Schiebern bin ich überhaupt nicht zurecht gekommen. Selbst mit einem verschlossenen nicht. Ich fahre den original Spaco mit Epoxy verschlossen. Damit läuft das Ganze bei mir am schönsten. Am Ende ist sicher jeder Motor etwas anders 😊

Klar, 68/132

Das ist bei mir das originale Rohr vom Öltank. Nur unten gekürzt. Der nächste Tank bekommt ein ähnliches wie bei Dir

Na klar 160HLKD Mischrohr X234

Doppelt

Ich fahre damit seit dem Frühjahr und das Ganze ist nur Popmeter abgestimmt. Meist war es eher wärmer wenn ich unterwegs war. Werde im Winter versuchen mehr Ansaugluft ohne die Löcher im Tunnelblech zu generieren und vielleicht auch mal irgendwo die Lambdawerte messen 😊

Dies ist ein Teil meiner Lösung. Dennoch ist es absolut nicht ausreichend.

Mit Deckel waren es glaube ich 28,5PS. Diagramm hab ich, aber gerade nicht zur Hand. Da die Ansaugluft teilweise durch den Tunnel kommt haben wir den Deckel zur Messung entfernt. Steuerzeiten sind 122 zu 184 Bedüsung liegt bei ND58/160 und HD165 Bei der Ganganschluss-Messung ist im 4. leider die Kupplung etwas gerutscht . . . Anbei mal ein Foto vom Motörchen

War dann am Samstag auch endlich mal mit meinem Drehschieber Motor auf einem Prüfstand. M232 mit 60er SIP Welle Pinasco 26VRX Vielen Dank an alle hier für diesen Threat. Dieser hat maßgeblich zu diesem Ergebnis beigetragen.

Danke für die Rückmeldung. Hast Du Erfahrungen zwischen 60 und 62 Hub ist da ein großer Unterschied? Mir ist die Laufruhe sehr wichtig. Möchte für meine GL einen VRONE Quattrini aufbauen der eher ruhig läuft.