-Nepomuk-

Die Teile werden dann geklebt?

Alles klar. Luftstrom hast du damit aber im Griff? Komme aus der Richtung genug Luft bereitzustellen zu wollen ohne den SI damit zu "überfordern"... Bei mir ist noch der Öltank drin und wird es auch bleiben 😎 Von daher kann ich da auf Deine Variante nicht zurückgreifen. Die Luft aus dem Tunnel muss gesteuert und beruhigt werden - wenn das gelingt brauch am Rahmen nicht extra herumgeschnibbelt werden. Im meinem Fall vor allem ja dann die Erweiterung des Lochs an der Sitzbank vorne (was ich mir noch vorstellen kann) sowie ggf zusätzliche Löcher oben am "Ende" des Tanks oder seitlich zur linken Seitenhaube hinaus. Muss mich zum Thema "Luftsteuerung" mal etwas einarbeiten ggf. kann sowas auch tiefer im Tunnel geschehen...We will see....

Interessant. Ist das noch im Einsatz? Hast Du/Gibt es Erfahrungen dazu mit Drehschieber/SI vor allem bei hohen Geschwindigkeiten? @vespa-joe hattest du eine solche Variante/Lösung auf der "Suche nach Luft" für den Pinasco auch in Erwägung gezogen?

Absolut. Werd ich mal so versuchen.

Du meinst Muttern lösen und Luft drauf?

Glaub nicht

Schau mal bei Vesptec vorbei https://vesptec.de/produkt/schriftzug-seitenhaube-px-alt-p-306-e/ Ggf kann das angefertigt werden

Im "nur mal schnell gefragt Thread" gerade auch angestochen: Die BGM 6496 scheinen wohl nicht zu passen (in den Bewertungen des Produkts wird das auch genannt). Entweder dann in die teureren Originale kaufen (z.B. SC Nr 1153198) oder größere vorhandene auf Madenschrauben umrüsten.

Die Grundpreise für die Gehäuse liegen bei den "grossen" Shops mittlerweile auch schon über 1k (meine die waren zuvor günstiger). Hinzu kommt dann das Spindeln und in den meisten Fällen wohl dann noch der Versand zum Dienstleister - eigene Zeit mal unberücksichtigt. So gesehen ist das doch gar nicht so verkehrt finde ich.

@Han.F empfiehlt die flachere Variante rechts

Wenn das schon repariert wurde, wäre es doch sehr sinnvoll gewesen die Kurbelwelle und Gehäuse direkt aufeinander abzustimmen - also den Drehschieberspalt optimal einzustellen. Irgendwo sollte es ein Topic dazu geben - empfohlen ist 0.05mm. Pack die Welle und Gehäuse ein und ab nochmal zur Bearbeitung. Da solltest Du unbedingt nochmal ran.

Absolut. Für den Kurs finde ich das auch super (hab auch schon im Kopf den Warenkorb berechnet 😜) Da gibt's nichts auszusetzen. Und ja, kann mir auch gut vorstellen, dass die Nachfrage nach beherrschbaren und pflegeleichten 25 PS Tourern besteht die letztendlich nur reingehangen werden müssen. Meine Anmerkung zielte gar nicht so sehr auf die Leistung ab. Vielmehr auf Gewährleistung. Wenn was nicht läuft, Motor hin und her senden, austauschen was auch immer. Ist halt nicht mal eben so.

Dazu gibt's doch auch im m244 topic Beispiele inkl Kurve bei denen der Einlass nicht gemacht wurde. Von daher sehe ich das auch kritisch bezogen auf die max Angabe von 28.5 PS in der Beschreibung (wobei in der Kurzbeschreibung oben ja auch von Nennleistung 25ps gesprochen wird) Man driftet ja so schnell ab: wie sieht das eigentlich aus wenn der Motor dann doch deutlich weniger Leistung abwirft? Muss SIP dann nachbessern? 🙈

Kannst du das noch konkretisieren ob es sich um BGM V2 mit 3 Zonen Härtung oder die ältere Version handelt? Oder ist das nicht mehr bekannt?

Viel Erfolg 👍

Restemotor....😎 Welches Gehäuse?

https://www.scooter-center.com/de/kurbelwelle-bgm-pro-drehschieber-60mm-hub-128mm-pleuel-kolbenbolzen-oe16mm-vespa-px200-rally200-ducati-cosa200-motovespa-tx200-passend-fuer-zylinder-quattrini-m244/vmc244-bgm031128g?number=BGM031128G Stell das mal hier ein - bei FB gesehen - vielleicht kommt ja vom SCK ein Blog-Post im Nachgang.

Hab mir auch mal so ein Durometer (Digialt/Amazon) kommen lassen um die Malossis messen zu können und ein Gefühl zu bekommen, was man da ggf. verbaut. 6 Messungen je Seite ergaben: Min. 68; Max. 70; Schnitt 69 (ShA) Im Vergleich dazu ein paar alte gebrauchte (vermutlich orig Pia): Min. 58; Max. 62; Schnitt 61 (ShA) Mal sehen, werde die Dinger wohl verbauen und wenn es nicht gefällt wird gewechselt oder bearbeitet (ist hier irgendwo dokumentiert - vielleicht kann da jemand einen Link geben - finde das nicht mehr)

Wo es hier gerade um Akkus und Steckverbindungen geht: 1. Schafft so ein Lifepo Teil auch den EStarter anzutreiben? Kann man das empfehlen? 2. Was ist denn eine schöne und alternative Lösung (im Vergleich zu z.B. Flachstecker-Verteiler-Klemmen) um mehrere Leitungen auf eine Leitung zu bekommen?

Bei mir lief die Scheibe auch nicht sauber durch und stand an einer Seite der Bremszange deutlich an (Galfer Scheibe, Aufnahme und Bremszange Grimeca). Mittels Passscheiben (2*0.3) dann aber super in den Griff bekommen. Der Versatz entstand nach dem Pulvern welcher sich trotz Reinigung der Flächen nicht löste.

Schau mal unten. Meine in dem thread gibt's auch noch eine "Freigabe" von Pia. https://www.germanscooterforum.de/topic/38841-briefkopien-gutachtendatenbank/?do=findComment&comment=1069720844

Ich habe mir jetzt schon ein paar mal bei dem u.g. Händler was gekauft. Farblich alles da. Querschnitte auch wählbar. Super schnelle Lieferung. https://www.ebay.de/itm/115647043559?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=_IIss9YbTku&sssrc=4429486&ssuid=PP2LSjBYSL-&var=415667204457&widget_ver=artemis&media=COPY

"(...) Evtl. hat ja sowas ja jemand als 3D Druck Teil parat?" Wenn du deine "Wunsch" Masse hast, kann dir Sven von der 3Druckschmiede sicherlich helfen. Oder du fragst mal in dem 3d-teile thread nach. Evtl. kann das ja auch jemand scannen und dann auf deine Anforderung anpassen.

Mal kurz "zwischengefragt": Wo liegt ca. die Preisdifferenz zu den Vespa-Shops? 15-20%? Oder doch mehr?

Danke Dir. Mir ging es darum, dass Verhältnis von Gabelkürzung zu Dämpfer nachzuvollziehen. Einfache Aussage -PK Dämpfer- sagt ja heute nichts mehr Das ist bei Dir dann aber auch schon die "SuperLow"-Variante. Optisch ist das ja schon ganz nice finde ich