Michel1907

Hallo zusammen, heute ist mein Hinterrad "abgerutscht". Was kann da passiert sein? Logischer Weise hatte ich keinen Vortrieb mehr und ich frage mich, wie das Rad von der Welle rutschen kann.....hatte das mal jemand und was kann schlimmstenfalls Defekt sein? Danke vorweg.

Wer schiebt den Kraftaufwand auf den Korb?

Moin zusammen, kurzer Erfahrungsbericht zu meinem Thema hier. Ich habe die Kupplung eingebaut. (DDog Korb, Malossi Beläge mit Federn, neuer Trennpilz, neue Andruckplatte etc.) Der Bock zieht wie Sau vom ersten bis zum vierten gang durch. Trennt sauber und macht richtig Spaß. Was die ersten 150km gewöhnungsbedürftig war, war der Kraftaufwand beim Kupplung ziehen. Das ist schön deutlich schwerer als vorher aber völlig okay. Ich bin sehr zufrieden und denke es war die richtige Entscheidung. Letztlich sind es 160 Euro weniger als eine komplette Superstrong.

Die Frage ist, ob es mit der alten Probleme gibt?! Aber von der Logik her müsste es passen, zumindest sitzt sie fest.

Okay, ich versuche es mal anders. Der Korb von DDog hat nicht die Aussparung wie es der original Korb hat. Somit verschließt die Andruckplatte nicht komplett die Aussparung.

Moin zusammen, habe ganz frisch die Kupplung auf Vordermann gebracht und den DDog Korb verbaut. Jetzt stelle ich mir die Frage, welche Andruckplatte ich nehmen soll? Die Originale hat eine gerade Seite aber der Korb ist kreisrund. Bitte um kurze Hilfe. Michel

Bisschen Erfahrung darf es schon sein

Ich hatte mir die Scheiben und Federn von Malossi ausgeguckt. Das in Verbindung mit dem Korb sollte doch genug sein für den Sport mit 60er Welle und der Polini Box, oder? Jetzt habe ich noch von der eine oder andern Stelle gehört, das die Polini Box sich nicht ganz so geil mit dem Si24 und dem Sport verstehen soll. Was mir allerdings komisch vorkommt, da genau das ja so Recht oft gefahren wird.

Dann werde ich das machen. Klingt für mich sinnvoll im Vergleich zu 279 EUR und nicht lieferbar.

Definiere mal bitte den Ddog ins Rennen schicken. Meinst du den Kupplungskorb? Wäre der Korb in Verbindung mit den Malossi Scheiben für den Sport eine sinnvolle Alternative zur Komplettkupplung? Was braucht man denn noch ausser den und die Scheiben?

Dann machen wir das doch so. Vielen Dank. Es gibt ja bereits modifizierte Köpfe für 60er Wellen. Ich hatte mir den von MMW angeschaut. Oder macht man es klassisch mit 1,5er Dichtung?

Im Prinzip spricht da nichts gegen. Er ist allerdings echt jungfräulich und sollte das nach Möglichkeit auch bleiben.

Das hilft doch schon weiter.

Okay, dann ist das mit den Wellen wirklich recht kompliziert. Mit geht's darum irgendwas zwischen 17 und 20 PS am Hinterrad zu haben. Die Frage ist auch, ob das ohne Gehäusearbeit realisierbar ist?!

Moin zusammen, der Motor meiner PX200 müsste revidiert werden. Da dachte ich mir, machste sie gleich etwas potenter. An dem Motor ist nicht verfrickelt und nichts bearbeitet. Das soll nach Möglichkeit auch so bleiben. Meine Grundidee sieht folgenderma aus. -Malossi Spocht 221 -Polini 60er Langhub (gut oder gibt's Alternativen eurer Meinung nach?) -Polini Box ist schon vorhanden -Si24 soll bleiben Jetzt meine Fragen. Kann man das so machen und was muss in Sachen Kupplung gemacht werden? Muss es eine Superstrong sein? Lasse ich das Getriebe so (23/65). Welche Bedüsung und welcher ZZP ist richtig. Ich habe einiges zu dem Thema gelesen und komme immer auf unterschiedliche Werte beim ZZP. Der eine sagt 18, der andere 19 bis hin zu 21. Gibt es etwas, was ich vergessen habe oder besonders beachten muss? Danke vorweg!

Dann teste jetzt nochmal die 128er HD. Mit dem BE3 160/55 solltest du richtig liegen. Es ist auch eine Kombination aus Düsen und Einstellung. Hast du den Vergaser nach Anleitung eingestellt. Also etwas hochtouriger im Leerlauf und dann über die Gemischschraube justieren? Das bewirkte bei mir gestern Wunder.

HD122, BE3 160/55. Es lag alles an der Einstellung der Schrauben. Die 120er probiere ich trotzdem nochmal.

So, heute habe ich den Vergaser vernünftig eingestellt und siehe da, er läuft rund im LL, taktet wie er soll im Standgas und geht nicht aus. Was so ein zwei Kniffe an LLD und Gemischschraube so ausmachen können, Wahnsinn. Danke für Eure Unterstützung. Ach ja, er läuft laut GPS 103 km/h.

Es ist die Schraube ganz rechts.

Der Tacho gebt in dem Bereich bestimmt 10-15 Kmh vor. Bei knapp 100 auf dem Tacho waren es 88 laut GPS. Der Motor ist nicht verbastelt. Nummerngleich, unbearbeitet. Er ist nur aus einer Lusso. Also musste ich nur die ZGP ändern.

Ich werde heute nochmal die 120er HD probieren. Kolbenringe sahen gut aus und im Drehschieber könntest du dir die Haare frisieren. Alles gut. Ach ja, das Kerzenbild könnte ich nochmal prüfen.

Wir haben gestern Abend eine Tour über 90km gemacht und er sprang nach jedem Päuschen sofort an. Auf dem Rückweg habe ich mich mal getraut am Hahn zu ziehen und er war laut PX alt Tacho zwischen 110 und 120. Das scheint mir soweit alles schon ganz gut zu sein. Jetzt macht mich das mit der Gemischschraube etwas stutzig. Es ist eine PX alt mit nem anderen Motor. Der Motor hatte ursprünglich eine ZGP mit 5 Kabel. Ich habe diese natürlich durch die 7 Kabel Ausführung ersetzt. Das bedeutet im Umkehrschluss, dass es ein Lussomotor ist und ich die Schraube 2,5 Umdrehungen raus drehen sollte, richtig?!

Vielen Dank erstmal. Werde in ein paar Tagen berichten.

Die Zündung wurde auf 23 Grad abgeblitzt. Daran kann es wohl nicht gelegen haben. Ich werde gleich nochmal runter und dann den Leerlauf prüfen anhand deiner Beschreibung.

Danke für den Tipp mit dem höheren Leerlauf. Das funktioniert jetzt schon sehr gut und sie bleibt an. Sie verschluckt sich auch nicht beim los fahren. Ich probiere heute Nachmittag die 120er Düse. Aber so ist es schon gut. Die Basis war eine 118er.