kurbelwelle77

nicht so schwäbisch denken ... ein neuer Kabelbaum macht doch immer Sinn. Raus mit dem porösen Kabelgewurste !!! Ich finde es gibt nichts schlimmeres als so'n alten Kabelbaum-Flicken-Teppich

----- stimmt wohl -----

dachte eher an ein dunkleres grün ... aber wie auch immer. Die gibt's, wenn man weiß wo, auch günstiger ... Aber günstig ist egal, passen soll's.

Top --- Jockey und seine Jungs machen weinigstens was und Schrott ist es mit Sicherheit nicht ...

gibt es / gab es eigentlich auch Candy-Stripe-Spiralen für die Kabelei in grün/schwarz oder rot/schwarz ?? Würde sowas benötigen und hab ne ganze Menge gelb/schwarz ...

Moin Rosi, schick mir doch mal bitte den Link zu dem Luftfilter ... Bin gespannt wie eng der Einbau wird, trockenübungen im unlackierten Zustand sind wohl gefragt Gruß

war wohl grade los zum Laden sich ne Packung Rothändle und ne Palette Karlsquell holen .... (ach nee gibts da ja wohl nicht)

Söki du geile Stute, ich denk hier geht was in Sachen Gummi ???

Bei mir war der Kabelbaum nicht auf Blinker ausgelegt. Auch sonst hat nichts drauf hingewiesen.

Leuchtet bei mir wenn ich auf Standlicht bin, werde es allerdings beim Fernlicht zwischenschalten, da es so wenig Sinn macht.

Ich hab's einfach mal so in den Raum gestellt um die Diskussion anzuheizen Mein LIS 125 hat auch ein deutsches Typenschild und wurde 1970 hier zugelassen. Allerdings war das Löchli für eine Kontrolllampe.

Eine LIS 125 gab es nie in Deutschland ... und auch vor allem nie mit Blinkern

An meiner Kiste hast du's gesehen. http://www.germanscooterforum.de/topic/238047-li-125-blue-special/ Das Loch hat mit Blinkern so rein gar nichts zu tun. Es handelt sich lediglich um eine Kontrolllampe, die komischerweise aber auch nicht alles LIS hatten. Bei mir war es nur an der einen Blue Special. An der anderen nicht. Die hatte aber dafür unter dem Blue Special O-Lack mal silberne Hauben. Die zweite hat dafür aber das eckige Kaskaden-Emblem. Ich denke da wurde wahllos ins Regal gegriffen ... Aber zur eigentlichen Frage: Das Lämpchen gibt es so nicht mehr, da wohl zu selten. Die Kontrolllmpe von einer Vespa Rally passt aber astrein, baut nur etwas dicker auf. http://www.ebay.de/itm/VESPA-Kontrollleuchte-Lenker-Grun-Rally-GTR-TS-Sprint-Veloce-125-150-180-200-/390554722480 http://www.vespa-lambretta-teile.com/Kontrolleuchte-Vespa-Rally-Sprint-gruen

Von mir werden auch Geschäfte nur per Mail getätigt, das heißt ohne Verkaufstopic, diese lassen sich ja leider nicht bewerten. Ist da eine Planungsänderung in Sicht ??

stimmt überhaupt ... hab ja auch nur einen großen Regler. Alles andere ist / wird klein. Na ja kann man sich ja mal hinlegen ...

Wat is hier Jetsons .... her damit !!! 4 Stk. weiteres machen wir übern Draht ....

Moin, mal eine Frage zum BGM Clubman: Inwieweit würde die Veränderung des Endrohrs die Karakteristik des Auspuffs verändern ?? ( und / oder gar nicht ??) Danke quasi Megaphone extrem

nach einem super entspannten Wochenende:

gute Band / gutes Tattoo was der Herr da auf dem Unterarm hat

ich kenn da jemanden, dessen Kiste stand 6 Jahre oder länger weil der Zündkerzenstecker defekt war ....

nee,hab ich nicht .... war im Winter an der Grenze und neigte ganz leicht zum klingeln. Das ganze läuft im Sommer so perfekt, daß ich da einfach nichts ändern will ...

Ich fahre ein LI 150 Getriebe: 16/47 = 4,99

230er Mugello, 30er Mikuni, Angi-Puff = HD 280, ND 25, PJ 30 (also ohne 310 er HD) läuft auch mit dem Clubman äußerst top !!! Ich habe grade bei einem anderen Motor die PJ komplett entfernt und mit einer Madenschraube geschlossen.

nein, leider nicht. Ich hatte vorher einen 28er Keihin, der von der Größe inkl. Knie optimal war, aber leider hab ich den im 3/4 Beriech nicht abgestimmt bekommen. Es war äußerst bescheiden Nadel etc. zu bekommen. Ich fahre jetzt einen 186er Mugello (V3 leicht angepasst) mit: - 58/107er Welle - 30er Mikuni (offen mit Fliegengitter) - einen JL-Curly Road Das ganze liegt irgendwo zwischen 16 und 18 PS. Mit dem Mikuni war ich noch nicht auf der Rolle, find ich aber auch nicht so wichtig, eben nur interessant. Verglichen hab ich auf dem Prüfstand einen 30 PHB (ohne Membran) mit dem 28er Keihin (mit und ohne Membran). Mit Membran hat das ganze etwas weniger Leistung, springt aber auch besser an. Der V4 hat einen breiteren Auslass. http://www.germanscooterforum.de/topic/238047-li-125-blue-special/