PXRider96

Punkto Späne meinte ich: es wird für die paar Grad nicht viel Material wegkommen, desshalb wollte ich wissen, ob man dies schon merkt in Form von Vibration Ich baue keinen Motor zusammen mit Schema passt schon, da wird alles gemessen, und die Werte so perfekt wie möglich eingehalten, will ja wenn ich es schon mache richtig machen dan werde ich es vorerst mit 65 probieren, habe nur noch nicht so viel Erfahrung wie andere hier im Forum, zumindest mit 2taktern, desshalb möchte ich mich lediglich gut informieren

Okee wenn man jetzt den Drehschieber erweitern möchte, bzw die Einlasszeit verlängern möchte und dann an die Grenze der Dichtfläche kommt müsste man ja rein theoretisch die Kw bearbeiten, macht man dies in einem Bereich von ca 5 Grad, da würden ja nicht oder nochnicht so viele Spähne fliegen, wird man dies im Punkto Unwucht schon bemerken? Oder sollte das kein Problem darstellen? Gruss

Was müsste man sich nun leistungsmässig vorstellen wenn man 120/70 hätte...

habe eben nen 28ger Phbh mit Malossi und Polini ass hier liegen, Si müsste ich noch kaufen...

okee danke wieviel Dichtfläche sollte dann ca noch vorhanden sein, bzw wieviel Fläche macht Sinn? Ansonsten könnte man ja die Kante an der Kw noch bearbeiten? 120/70 mit Phbh...

Ja im vergleich zu ner richtigen Resoanlage schon Demfall wären 25 Vorauslass zufriedenstellend...

Habe gelesen es hängt noch von mehr oder wenigr saugenden Auspuffen ab, denke ich werde, da ich die original Box und nicht die torque habe mit 122/173-4 mein Glück versuchen, Einlasszeit wenn ich den Phbh montieren sollte 120-5/170-5 und zum Drehschiebermass, der grosse Vergaser sollte das schon hinkriegen oder?

Perfekt wie wirkt sich das Verhältnis bzw der Vorauslass auf den Charakter aus ?

Mit dem Phbh sollte dies kein Problem darstellen oder schon? Steuerzeiten noch genau gemessen alles pnp, 0,2mm Fussdichtung, Langhub Ausgleich am Kopf : 111/53 Einlass 121,1 Überströmer 170,7 Auslass Werde den Auslass minim höher ziehen und die Überströmer schön abkannten, möchte damit auf 122/172 kommen Wie berechne ich schon wieder den Vorauslass? Bin mir nichtmehr sicher? 172-122=50:2=25?

Gemessen: an der Öffnungskante passt die ersten paar mm die 0,1er rein hat jedoch erhöhten Wiederstand, danach sitzt die 0,05er schön schwimmend, an der anderen Kannte ist alles gut, 0,1er passt nicht rein , nun die Frage: weil die 0,1er anfangs passt an der anderen seite ist es trotzdem eine gute idee mit dem SI?

Habe eben gehört, dass wenn alles in Ordnung ist man auch si mit Zeiten bis zu 75/125 fahren kann... ist ja alles neu macht es einen grossen Unterschied von 65 auf 70 not? Wie wäre es mit 65/125?

Moin Leute baue gerade nDrehschiebermotor auf mit 177er Bgm, langhubwelle, si vergaser, pipedesign original 3,etc... dachte Steuerzeitenmässig an 122/172, habe aktuell 121/171 (60mm hub ausgleich am Kopf Einlasssteuerzeit, was sollte ich da für diesen zylinder anpeilen? 120/70?... Gruss

Werde es gleich reinschreiben danke

moinsen Projekt Starker Alltagsmotor Lml Drehschiebergehäuse, Ölpumpe verschlossen, Üs geschweisst und angepasst 177ger Bgm 60ger Pinasco Langhub Bgm Pro Zündung mit 1700g Lüfterrad Pipedesign original 3 Primar 22/67 voraussichtlich Si Vergaser, evtl Phbh 28 Steuerzeiten mit 0,2mm Fussdichtung, alles unbearbeitet, Hubausgleich am Kopf: 121üs 171Auslass 110/53Drehschieber Dachte an 122/172 ( grosser Unterschied??) 120/ 65 oder 70...? Was meint ihr zu den Steuerzeiten? Gruss

Vielen Dank Habe meine Einlasszeiten mit der Gradscheibe gemessen: mit der ori Welle habe ich da 110/42 und mit der Pinasco 113/53 ist dass nicht ein bisschen wenig? habe es mit den Lagerdummis gemessen, durchs spiel habe ich sicherlich eine kleine Toleranz, jedoch wird diese kaum mehr als 1 Grad variieren... gruss

Moin Leute Habe diverse Treads zum Blowback etc gelesen... Baue einen neuen Motor auf mit Lml Drehschiebergehäuse und Pinasco Langhubwelle. Verbaut wird noch ein Si Vergaser. Einlasssteuerzeiten möchte ich ca 120/70 anpeilen... müsste ja gehen da der Drehschieber in Ordnung ist? Wie Prüfe ich ob er einwandfrei funktioniert? Mass müsste ja 0,05 sein? Zwischen Wange und Vorverdichterplatte... Wie soll ich dies messen? Gruss

moin Leute Baue mir einen Drehschiebermotor mit Lml Gehäuse und 177ger Bgm auf Zylindertechnisch werde ich da ca 123/173 passend zur Box anpeilen, Kw habe ich ne Pinasco Langhub mit 123/6nOt Nun die Frage, wird mit Si Vergaser gefahren, Motorgehäuse ist neu, Welle nicht alt ohne Gebrauchsspuren... Da müsste ja alles in Ordnung sein mit dem Drehschieber? Wie überprüfe ich es am einfachsten, was kennt ihr da alles für Möglichkeiten? Welche Einlasssteuerzeit sollte ich da anpeilen? Gruss

So Leute habe gestern einen Bekannten von mir getroffen welcher ebenfalls Vespa schraubt, der hatte sich letztens ein Lml Gehäuse ( Drehschieber ) bestellt, braucht dies aber dochnicht, habe gleich zugegriffen da ich es für einen Minimalen Preis ergattern konnte, jetz wirds halt doch n Drehschieber, nagut ein Lml Membranmotor wird sicher noch kommen, spätestens auf der nexten Vespa

Moin Leute Hättet ihr ne gute Adresse um ne Kurbelwelle zu bearbeiten? Oder jemanden der mir sagen kann wie ? Es handelt sich um eine Mazzu Vww 60mm für Lml Membran Gruss

Weis man schon neues? Weiss jemand wies mit den Filtermöglichkeiten aussieht? Ist da etwas mässig Sip tuning Filter kompatibel?

Okee guet, jo angesichts von der Durchlassfläche macht es auch sinn den Steg raus zu trennen Vergaserwanne werde ich voraussichtlich die originalen piaggio verwenden, oder weiss jemand wo ich die Lml noch bekomme? Überall ausverkauft im Moment

Was ich mich ebenfalls frage, man legt ja in vielen Fällen darauf Mehrklappige Membranen zu fahren, zbsp v-force oder top... Trennt man nun den Mittelsteg raus hat man ja eine einklapp Membrane? Würde man den Mittelsteg anschrägen und die 605er in der Mitte trennen, hätte man einen Unterschied zur geöffneten Variante?

@DRC_174 was wurde an der vww alles bearbeitet? Bezüglich der Boyesen Membranplättchen, Modell 605 ist mir klar, jedoch gibt es da verschiedene Materialien? Bei Ebay sehen die einten gelb aus, die anderen weiss? http://www.ebay.com/itm/Boyesen-Dual-Stage-Fiberglass-Power-Reed-/132005437473?hash=item1ebc232021:g:CSAAAOSwA3dYLMnG&vxp=mtr http://www.ebay.com/itm/Boyesen-Power-Reeds-Reed-Petal-605-04-0605-59-7605-27605-59-7605-6800-605-27605-/231406921177?hash=item35e0ed65d9:g:lVoAAOSw8w1YBr~w&vxp=mtr Welche wären es denn nun?

Okee danke auf das verhalten des phbhs auf der lml membrane bin ich gespannt Welche wellen fährst du? Bzw welche wellen sind original in den lml motoren verbaut?

@DRC_174 mit welchen restlichen komponenten fährst du diese motoren?