Kotzerider

Wir hatten in Wien bis zu 22 Grad gestern, eine Woche dafür noch -4 am Tag....

Bei 8 Zoll sollte man vielleicht mal die Pipedesign S-Box 177 Vintage ins Auge fassen, natürlich nicht für 200er. Die Bodenfreiheit ist nicht zu toppen, ebensowenig der extrem einfache Radwechsel: Gruß, Stefan

Endlich mit der O-Lack Freilegung des Tanks fertig. Nur mechanisch mit 180er und 400er Schleifpapier. Dann protewax und fertig.Der originallack war schon stark angeschliffen und somit hauchdünn, das hat es nicht einfach gemacht... Großen Respekt an alle die einen ganzen Roller freilegen, für mich wäre das wohl nix

Der Nitro ist weiterhin zu verkaufen, 0 km gelaufen, frisch verchromt mit zusätzlicher Dämpfer Halterung bei Interesse per persönlicher Nachricht.

Doch, aber mit Auflage. Solange der Nachbar noch lebt und eine gewisse zeit darüber hinaus, darf nicht verkauft werden, vertraglich festgehalten.

Bei uns im Club hat grade einer die 200er Rally vom Nachbarn gekauft, für glatte 400!!!!

Ich bin mir sicher, die war sogar billiger, 112€ oder so... Meine Rote PK 80, auch Olack, mit frisch gemachtem Motor (Lager 133er DR, Polini Kupplung, ETS Banane) und frischen Reifen auf gepulverten, originalen Felgen hat letztes Jahr 1200 gekostet, und da wird von fair gesprochen. Der Vorbesitzer hatte diese selber für 1700€ beim Stoffi gekauft Meine VNA Bj. 57 im O-Lack hat seinerzeit 650 DM gekostet, von Micha damals. Der hat ja auch eine 57er LU um ebenfalls 650€ im Angebot...aber ich wollte ja unbedingt die VNA wegen PX Motor Einbau

Der Gewichtsvorteil liegt klar bei ihm. Beim Thema Wahnsinn vermute ich Gleichstand

Da bin ich ja mal wieder komplett anderer Meinung als Du, jeder wie er mag. Aber für mich war das jetzt nicht so das Problem den Motorblock mal kurz aufschweißen zu lassen und ein wenig mit Feile und Mamorplatte/Schleifpapier die Dichtfläche nachzuarbeiten. Wenn Du einen 3. Kanal reinfräsen magst, empfiehlt es sich die Dichtfläche erstmal komplett abzuplanen (maschinell), dann den 3. Kanal reinfräsen und dann mittels Spacer die geplante Dichtfläche wieder auszugleichen. Da finde ich den Aufwand ungleich höher. Und ob der Zylinder wirklich kastriert ist, wird sich zeigen, nicht ohne Grund hat der Zylinder einen speziellen Kolben mit Stützkanal, der den 3. Kanal ersetzt. Ein System ähnlich dem CVF des Malossi, das Kanäle anpassen bei 210er Malossi z.b., nachweißlich (per Prüfstand belegt) komplett überflüssig macht. Und so denke ich, das der 3. Kanal durch den Kolben gut ersetzt wird. Der Prüfstand wird es dann ja zeigen. Übrigens, natürlich kann man den Zylinder für 412€ beim SIP kaufen, man könnte ihn aber auch für 306€ in Italien kaufen, Du verweißt doch sonst so gerne auf die ital. Seiten: https://www.officinatonazzo.it/cilindri-completi-cilindro-parmakit-177cc-gt-63-corsa-57mm-in-alluminio-candela-laterale-per-vespa-2-travasi.1.0.442.gp.6013.uw Übrigens, ich habe mal ein Topic zum 2-Kanal Parma eröffnet, wenn Du dann wirkliche Ergebnisse hast, freue ich mich sehr, wenn Du davon berichten würdest! Mit ein wenig Glück läuft mein Motor morgen oder eher am Wochenende das erste mal, sobald das Ding on the Road ist, geht der auch auf den Prüfstand, ich hoffe deiner auch, bin auf Vergleiche gespannt: final setup FMP: 60mm, 120/176/28, 128/75 welle, polinibox, si25, honda kupplung, abgedrehtes elestart Mein Setup: 60mm, 122/174/26, 120/65, Pipedesign S-Box Vintage für 8 Zoll, 26 Si Pinasco, Honda TenInch, abgedrehtes E-Start Gruß, Stefan

Das ist halt nicht mehr das Hannover-Topic von früher.... Ich greif derweil mal silber ab

Schriftzug ist jetzt drauf auf dem Beinschild und muss noch die Linierung bekommen und wird patiniert (und nein, auf den Kotflügel kommt keiner) Motor ist auch endlich zusammen, Elektrik ist halb fertig, Der Nebelscheinwerfer montiert. Am längsten hat nun das montieren des Motors gedauert, habe insgesamt 4 verschiedene 65er Primär versucht zu verbauen, keine passte auf Anhieb, alle hatten unterschiedliche Maße. Letztendlich habe ich sie mit Ventilschleifpaste eingeschliffen.

Ich habe jetzt schon oft in Italien bestellt bei https://www.officinatonazzo.it , teilweise war nach 2-3 Tagen die Ware da, mit GLS. Der Zuera SRV kostet da allerdings aktuell 311€, der SS 239€.

Ist eh ohne, wäre aber in dem Fall sogar möglich. Der Apostroph ist in dem Fall der Genitiv-Apostroph. Das "´s" zeigt ja an, dass es die Garage von Stefano ist.

Möglichkeit besteht, ist aber nicht angestrebt...dann müsste ich ja selbst und ständig schrauben [emoji12]

Genau, und zwar exakt so wie ich sie wollte, eine rostfreie O-Lackbasis, ungeschweißt Heute wird der Motor fertig ung eingehängt und wir stricken einen individuellen Kabelbaum

Na die 150er Super an der ich seit Wochen arbeite. 2-Kanal Parma Langhub mit DDOG CNC Honda CR80 Kupplung, PK Zündung, 26er Pinasco Vergaser und Pipedesign S-Box Vintage für 8 Zoll.

Das übliche eben Ich selber suche grade eine Plakette, Händlerschild, Wasserschiebebild etc. aus Catania/Sizilien, vielleicht kannst Du mir da helfen? Bisher hattest Du ja immer ALLES was ich brauchte Da wäre auch ein Reproteil okay für mich, wird der Patina meiner 66er sizilianischen Diva angepasst

Vielleicht hat ja jemand ein Händlerschild über? Ich suche eines aus Sizilien, am besten Catania, da daher meine 66er Vespa Super stammt. Auch interessant wären Wasserschieber oder Plaketten von Catania oder Sizilien. Kann auch Repro sein, ich möchte nur einen lokalen Bezug zur Herkunft herstellen. Ich kann im Tausch diese originalen Wasserschieber aus den 50-70ern (Hergestellt in Wien) anbieten (Mariazell ist aus) oder Bargeld. LG, Stefan

Anlaufscheibe, Buchse oder einfach Beläge ohne Vorspannung montiert, alles Centartikel oder gar kostenlos

Das will ich sehr hoffen, habe mir so nen Teil auch zugelegt. Hauptgrund für den Kauf war nicht die "26" sondern die schon nachgearbeiteten Spritkanäle etc. Und der Preis von lediglich 84€. Da Du scheinbar Erfahrungen mit dem Teil hast: Gibt es irgendwelche Überraschungen was Bedüsung angeht? Wird bei mir ein 2-Kanal Parma mit Langhub und Box Auspuff (Pipedesign S-Box Vintage), Luftfilter mit den 2 Löchern. Bedüsung stark abweichend vom 24er?

Aber der 60er direkt heißt auch wieder VTR, was der RR in Direktsauger ist. Das heisst natürlich nicht das Pinasco das Layouts geändert hat...

Die Zylinder repariert man, fertig. Und ich weiß das es eine alt Kupplung ist, daher DDOG Korb sinnvoll. And you know, Thomas P. fuhr 66000km mit einem Satz Kupplungsbelägen :D

Da ein O-Ring am Auslass zu sehen ist, könnte es sich um einen Aufgebohrten RR statt SS handeln? Mein RR (57.5er) sieht jedenfalls genauso aus und hat folgende Zeiten:

Also gute 300€, vielleicht entfällt ja auch noch ein Stoßdämpfer oder so. Und womöglich bekommst auch noch gebraucht günstiger was? Wie auch immer, Lottogewinn braucht es nicht dazu

Bevor Du die schlachtest nehme ich die! Was soll da bitte teuer werden? Paar gebrauchte Teile können ja nicht so teuer sein...