Kotzerider

Vorzeitiges Geburtstagsgeschenk [emoji7]

Ich fahre den in meiner aufgebohrten GS, Olli empfahl damals 14 oder 15/100. Original sind wohl auch 15/100, und so fahre ich das auch problemlos seit etwa 2500-3000km.

Ich kenne den nur in 12, 13 und 15 Zoll und finde den Reifen Grandios. Einigermaßen sportliches Profil, erlaubt einiges an Schräglage, langlebig, gut bei Nässe, Straßenbahnschienen kaum spürbar. Auch im Winter bin ich den, wenn kein Schnee lag, gefahren. Auch bei -15 Grad kaum Einbußen. Sollte der in 3.50-10 kommen bin ich der erste der den kauft, Michelin schrieb mir allerdings, sie sehen keinen Markt in der Größe.

In der Tat ist der Asphalt da anders, nämlich kalt und mit Schnee bedeckt, Südhalbhugel, eh wissen Und wenn Du nicht kontinuierlich am weiterentwickeln und testen bist hat dich die Konkurrenz Ratzfatz überholt. Und mit Urlaub iss nicht wirklich, das ist schon harte, monotone Arbeit.

Bei der Hitze bestimmt nicht angenehm... Julian ist auch grade auf Tests, Winterreifentest in Neuseeland...das wär mir jetzt auch lieber. Ab Montag haben wir hier wieder35 Grad und mehr angesagt, bei Dir in Spanien wird´s sicher um einiges mehr sein...Hätte ich jetzt nicht sooo den Bock drauf

Das der Unterschied mit und ohne Lüfter sooo viel ausmacht hätte ich ja nicht gedacht... Ist das eigentlich Kurbelwellen- oder Hinterradleistung?

Chrom lackieren ohne schleifen: http://www.lackundfarbe24.de/de/Metalllack-und-Metallgrundierung/Welche-Grundierung-fuer-welches-Metall/Chrom-ueberlackieren Ob das hitzebeständige ist kläre ich noch... Edith sagt 200 Grad, reicht das im Sichbereich eines Curly Auspuffs wohl?

Kommt auf´s Fahrzeug an, bei der SS würde der halt super passen, da kommt aber die Bertha drunter... Schauen wir mal, ansprühen geht ja schnell, vorarbeit nicht nötig

Ich glaube wenn das eine bestimmte Person hier mitliest gibt´s Schläge...

Schonmal Chrom lackiert ohne anzuschleifen (was eigentlich eh nicht geht)? Anschleifen tu selbst ich den nicht....Rein optisch eigentlich ideal für die SS Replika....

Um den teuren Pipedesign Nitro gegen Rost zu schützen, dachte ich mir, lass den mal technisch verchromen, möglichst rauh und ohne Glanz, dann kannst den hinterher einfach mit schwarzem Auspufflack überjauchen...der Verchromer fühlte sich wohl in seiner Ehre gekränkt, hat sogar noch einige Schweißnähte aufgefüllt und das Dick auf Spiegel poliert, sogar die Schelle und die Schrauben/Muttern.... Das der in der Biegung so wellig ausschaut ist nur ne Täuschung, der ist leider sehr gut, viel zu gut für mich... Was mache ich jetzt damit, wo mein Roller rot/schwarz ist und von jeglichem Chrom befreit wurde??? D

Ich (bzw. ein Freund) habe auch mit Messschieber gemessen, allerdings mit normalem, bin kein Freund der Portmap, die war nur zusätzlich. Die kräftig entgrateten Kanten der Kanäle verfälschen da in der Tat, aber das das so viel sein kann...

Nachdem ich grade eine PK gekauft habe, die mit 2.54er und Pinasco 102 ccm gefahren wurde[emoji15] , warum nicht? [emoji23] Ich glaub ich würde die verbauen, vermutlich aber eher mit einem PM40.

VTR = Vespa The Resistance SRV weiß ich grade nicht mehr

Habe ich nie behauptet.... Zur Übersicht nochmal: Zuera SRV Direkt = kleiner Auslass Zuera VTR Direkt = großer Auslass (Vitonring) Zuera SS Gehäusesauger = kleiner Auslass Zuera RR Gehäusesauger = großer Auslass (Vitonring)

Interessant, das unsere Messergebnisse so stark von einander abweichen, bei sogar gleicher Messmethode. Ist die Streuung doch so hoch? Dein Messergebnis möchte ich nicht anzweifel, grade Du weißt ja was Du tust, dennoch habe ich auch von etwa 3 anderen RR gehört, die etwa in dem Bereich lagen, wie auch meiner:

DAS nenn ich ambitioniert...oder meinst 11 kw an der Kurbelwelle um die 15 PS Reglung auszuschöpfen?

Danke dafür. Habe mittlerweile auch schon gesehen, dass Pinasco 82 empfiehlt, da hätte ich mit dem Polini Auspuff eh so 86-88 vermutet.

Ich baue einem Freund grade einen auf, reines Stecktuning. Mazzuccelli Rennwelle 19er Original Zündung Polini Banane 2.54 oder 2.56 Hat jemand mal eine grobe Wurfbedüsung für den original 19er Vergaser, ich habe damit null Erfahrungen. Auch Nebendüse wäre interessant.

Der Vergaser ist schon reichlich groß, laufen sollte das trotzdem. Bin lange Zeit einen original PX 150 mit 30er gefahren, dass lief sogar verdammt gut. Also irgendwas stimmt dann mit deiner Bedüsung oder so nicht. Falls übrigens jemand einen perfekten 102er sucht, ich habe grade einen abzugeben.

Bertha ist soeben angeliefert worden, Pinasco Stoßdämpfer vorn und hinten und Pinasco Flytech mit 0.9kg Lüfterrad kommt Anfang nächster Woche aus Italien.

Mit 3 Dosen wirst du aber vermutlich bei weitem nicht die erforderliche Schichtdicke erreicht, um das mal wieder schön abziehen zu können? 5-7 Schichten, alle jeweils 10-15min trocknen lassen. Hattest Du denn die erforderliche Schichtdicke gemacht, siehe oben? Weil angeblich ist das das Erfolgsrezept für gute Lösbarkeit. In Lack investieren, nee, der ist ganz frisch und ich hätte aber lieber matt schwarz. Ich mache ja echt ne Menge bekloppte Sachen, aber die im O-Farbton lackierte Reuse sprüh ich jetzt nicht in mattschwarz

Geht mir genauso. Wobei mir grade auffällt: Wir beiden haben es noch immer nicht geschafft mal auf ein gutes, österreichsches Bier zu gehen....

Bei mir mir hat das letzte mal die gegnerische Versicherung einen Gutachter geschickt, und das war auch gut so. Die Werkstatt hätte bei weitem nicht so eine Summe veranschlagt. Ich würde immer per Gutachter schätzen lassen.

Bitte tu mir den Gefallen und geh das geringere Übel wählen! Womöglich sieht es sonst bald für mich Wahlösterreicher als EU-Ausländer schlecht aus... Genau...Ruck Zuck haben wir dann auch nen rechten Kanzler, Öxit usw...