Kotzerider

Das sieht man erst, wenn der Motor auf ist. Solltest du ein ETS Gehäuse haben, ist es der große, sonst meist eher ein kleiner. Dann behalt deine Banane und kauf dir einen 30er Krümmer dafür, mit dem Polini Membran und 24er machst nie was falsch, dazu würde ich den Zuera mit dem kleinen Auslass nehmen, mehr wirst nicht brauchen...und größer machen geht immer noch.

Alternative ist der Pipedesign Nitro. Sehr leise, ähnliche Charakteristik wie eine Banane. Allerdings ist der Auspuff schon riesig, die Montage kann fummelig sein... So sieht der Curly aus, gibt's aber auch als down&forward. Interessant wäre bei dir noch, welchen Drehschieber Du hast. Wenn es der kleine ist, würde ich wohl einen Membranstutzen oder gleich den direkten verwenden, bei großem oder mittlerem Drehschieber würde ich keine Membran verbauen, zumal deine Welle eh schöne Einlasszeiten hat...

Willst du denn weiterhin die Banane fahren?

Mit der APP "PicsArt", die geilste Bildbearbeitungsapp die es gibt, sehr umfangreich.

Von SIP isser, also Fernost. Ob das mit der Bohrung für die Lenkerklemmschraube passt weiß ich noch nicht, da der Lenker ja noch nicht aufs Lenkrohr passt. Clubkollege schaut sich das beides mal an (der hat passende Maschinen), denn ich bin bis Mitte Juni nicht in Europa. Ich hoffe, wenn ich dann aus dem Urlaub komme, mal was machen zu können an dem Hobel... Sollten Tacho und andere Kleinigkeiten nicht passen, kann ich da ja sicher mit dem Dremel was ausrichten.

Danke für den Tipp, bin eh davon ausgegangen, das das nicht so einfach wird...Versteh bloss nicht, warum die das nicht gleich richtig machen....

@Spiderdust Du sprachst mal auf meine Leibesfülle in Kombination mit der Replica an...Sooo schlimm finde ich es nicht. Klar, mit Dir drauf sicher eleganter, aber ich hab mich wohlgefühlt... Jetzt geht die Arbeit los...

Und das aus deinem Munde[emoji7] Gefällt mir auch sehr gut, mir missfällt allerdings, dass die Matra hellblau und nicht dunkelblau waren... Mal schauen, ist eh noch ein langer Weg dahin.

Bin gespannt wie das dann bei mir ist, soweit bin ich noch gar nicht, siehe unten ... Ich habe heute mal versucht den grade beim SIP gekauften Reprolenker auf die ET3 Lenksäule zu bauen...keine Chance! Die ersten paar cm passt er saugend um dann beim Gewinde anzustehen...Da muss wohl der große Bohrer/Drehbank bemüht werden... Also auch 4 Jahre später keine Verbesserung Mal sehen wie das dann mit Tacho und Scheinwerfer aussieht, auch da habe ich von möglichen Nacharbeiten gelesen.... Immerhin habe ich das Teil heute mal abgeholt, schon klein für nen echten Kerl, ich freu mich drauf :D To do: -Rücklicht und Lenker lackieren, montieren -Schriftzüge und Box Embleme besorgen und montieren -ET3 Gabel verbauen -Motor Setup verändern -SIP Tacho montieren Evtl. Design via Decals komplett verändern auf Matra MS 640 oder 650, Renault Maxi Turbo oder Rothmanns Porsche, dann mit Gold gepulverten Bremstrommeln/Felgen oder lackierten Radkappen (alte Utah Teile, die ich noch habe). Aber sicher bin ich mir noch nicht. So oder so nur Aufkleber um alles Rückgängig zu machen.

Für mich auch, ein sehr langes Wochenende. Nutze den morgigen Feiertag und den darauffolgenden Brückentag gleich und hänge den Urlaub dran, Freitag fliegen wir dann gleich weg. erst am 13.6. darf ich wieder arbeiten Jetzt noch 2,5 Stunden, dann fahre ich los und hole die SS Replica ab

128 stimmt auf alle Fälle, hab grade noch mal nachgefragt. Mit 125er war die Leistung lang nicht so gut. Zudem muss ja auch nicht stimmen, was auf der Düse steht, kennt man ja die große Streuung. Und wie sich das mit dem LML Gehäuse/Membran verhält, keine Ahnung, hatte ich nie was mit zu tun.

Hier jetzt mal die Kurve einzeln. Wie ich finde, für den Aufwand wirklich schön zu fahren. Und man sollte nicht vergessen: Das sind 5 PS mehr als eine PX 200! Auf einem Drehschieber, statt LML Membran, kommen sicher auch noch 1-2 Nm mehr Drehmoment dazu

100 auf der Ebene schaffe ich sogar mit gestecktem DR 133 und ETS Auspuff trotz 2.86er Übersetzung...und wenn Du schreibst, das es Dir "so vorkommt, als ob er besser durchziehen würde", scheint der Effekt nicht allzu groß zu sein Gibt es eigentlich wirklich keine Diagramme, oder finde ich die nur nicht? Vergleiche zu ET3/ETS Banane, Polini Schnecke und vielleicht auch nem PM würden mich mal interessieren.

Genau darum ging es... Und die 15 PS auf original Welle, unbearbeitetem Zylinder/Vergaser finde ich nicht schlecht, vor allem mit der miesen SI Membran.

Moin! Ich habe dieses Topic 2013 verfolgt, danach nicht mehr. Ich weiß noch von massiven Passproblemen, sind die behoben? Habe jetzt alle Seiten mal schnell durchgescrollt, auf der Suche nach einem Diagramm, konnte aber außer einem 102er auf die Schnelle nix finden. Kann das Ding auf Zylindern der 130-144 Klasse überhaupt irgendwas, oder kann ich da bei der ETS Banane bleiben? LG, Stefan

Nee, da habe ich niedrigeres. Ein Clubkollege, der nur PK sammelt, dem fehlt noch ne ETS, natürlich nur im O-Lack. Da wär sie in allerbesten Händen, dazu noch in jungen Nachwuchshänden, die es ja so häufig nicht mehr gibt...

Reifen Weißwand eindeutig Schwalbe Weatherman, oder auch Raceman. SCK könnte noch welche haben. Conti und der ganze Asienkram ist lebensgefährlich.

Am 1,06 Meter Fahrzeug hätte ich übrigens interesse, falls Du die hergeben magst

Und nun stimmt der Link, vorrausgesetzt man hat Facebook. Sobald das Diagramm auch auf der Homepage ist, verlinke ich das dann auch, für die, die ohne FB unterwegs sind! Kurve ~15PS/17Nm entsprechen genau den Angaben vom SCK, keine Mogelpackung, schöne Tourerkurve.

Gestern war bei Onkel Mikes Garage ein BGM mit Sip Road und 24er auf LML Block (Si Membran) auf dem Prüfstand, wirklich schöne Kurve. Mehr oder weniger gesteckt, nur die Kanäle angepasst. Kurve

Ich hab da eher schiss bekommen, als der noch kopfjugendliche Fahrer diesen Mittelmotorboliden in einer langestreckten Kurve nahe ans Limit trieb (gefühlt). Wahrscheinlich waren wir noch eh davon entfernt, aber nicht gefühlt... Schmerzhaft war dann, als ich mir beim Aussteigen das Knie am Windschutzscheibenrahmen angehauen habe

Ich benötige für die Replicabox 1. Serie ohne Vertiefung noch die Wasserschiebebilder, meinetwegen auch Aufkleber, wenn die Qualität gut ist. Die Optik der günstigen SCK Aufkleber ist ne Frechheit, der Preis der Wasserschiebebilder beim SIP ist auch nicht ohne. Gibt es nicht irgendwas dazwischen, oder vielleicht einfach die Wasserschieber in günstiger bei irgendwelchen anderen Shops? Hab schon mal jemand die Kunstharzembleme für die Vertiefung auf einen glatten Tank zu kleben, oder sieht das richtig scheiße aus? Die Kunstharzteile finde ich nämlich am schönsten... http://www.sip-scootershop.com/de/products/emblem+super+sprint+90+_95046300 http://www.scooter-center.com/de/product/7610002/Schriftzug+Gepaeckfach+OEM+QUALITAeT+Vespa+Super+Sprint+90+Vespa+SS90+Bj+1965+1966?meta=7610002*scd_ALL_de*s19597637082128*emblem%20ss%2090*4*4*1*16

Das war kein Rollermagazin, das war in der Chrom & Flammen Artikel hab ich zuhause. Der brutale Cutdown mit "fiesem" Motor: 207 Polini, 28er Vergaser und Polini Rennauspuff

Sicher wer da.. in dem Sinne: Silber. Drückt mir die Daumen, das der braune Mob sich hier in Ö. nicht durchsetzt....nachher schieben die mich als Ausländer noch ab

nicht mehr lange [emoji12] Brauch weder Maße noch eine PK Gabel. Eine einbaufertige V50 Gabel wäre besser. Quattrini Projekt hängt nicht wegen mir... Die Replica wird dann übrigens vom 133 Polini auf Pinasco Zuera umgebaut