Kotzerider

ETS Banane: Weil die Kupplung, die DDOG für mich gebaut hat, überdimensioniert war und grade in 2. Version gebaut wird. Somit kein Quattrini. Ansonsten ist der Motor fertig. Der Nitro ist grade in der Galvanik, Krümmer wird verchromt, der Auspuff selber verzinkt oder vernickelt, damit ich ihm noch schwarz lackieren kann, Chrom brauche ich nicht. Wenn der fertig ist, werde ich den Nitro mal auf dem DR probieren, eigentlich ist der ja für niedrige Steuerzeiten gemacht und ist vom Verlauf bananenähnlich. Dann wird der Motor auch auf dem P4 gemessen, DR Banane und DR Nitro, das interessiert mich wirklich. Spider: Zufrieden mit Nitro?

Da ich eigentlich fast nur mit Shorts und T-Shirt fahre, muss der Helm auch nicht unbedingt ein Integral sein. Ich habe im Laufe der Jahre mind. 15 Helme angesammelt, so fahre ich auf der VNA z.B. mit einer Römer Halbschale von 1956, auf der GS 160 mit einem DDR Jet Helm aus den 70ern. Meistens fahre ich den MTR Carbon Jet Helm von Louis. Da ich statt Auto auch noch was schnelleres auf zwei Rädern fahre, und dies Fahrzeug ein Navi hat, brauchte ich mal was mit Bluetooth. Dafür habe ich mir den Rueger RS-980 COM Klapphelm gekauft, total geiles Preis-Leistungsverhältnis. Telefonieren, Naviansagen und Musik hören funktioniert einwandfrei und selbst der Klang der Lautsprecher ist gut. Und das alles für 169€ Nach einer kleinen Runde heute bei dem schönen Wetter habe ich noch mal einen Stop beim Helmdealer gemacht und mir einen Biltwell Gringo Spectrum in rot Metalflake eingetreten...der musste einfach sein. Super geiler Tragekomfort...aber gekauft na klar wegen der Optik

Moin! Habe mir heute mal einen neuen Helm gegönnt [emoji173]

Zeigst uns auch, was drunter war?

Ich bin sie übrigens vor ein paar Wochen auch schon gefahren. Sehr wendig und handlich, totales PK Feeling. Motor muss man mögen, mir persönlich zu schwach, dennoch könnte das ein Erfolg werden. Anständige Reifen drauf und alles ist gut. Den Blinkerschalter fand ich ein wenig fummelig, das Rücklicht hässlich. Aber das Gesamtpaket ok, den Preis von 2450€ für Österreich in Ordnung. Das orange hat mir sehr gefallen. Stefan

Der Lenker ist eher PX. Gabel vermute ich auch.

Nun habe ich für meine PK 80 S auch die YSS Dämpfer, aber da stimmt noch immer nicht alles. VD222-210T-01-X, KBA91113 40-25-35-180 steht auf meinem vorderen Federbein, das Gutachten sagt aber was anderes.... Sowohl die Bezeichnung der Feder als auch am Dämpfer ist anders. Für den hinteren Dämpfer passt alles soweit. Gibts da was neues mitlerweile? LG, Stefan

Ich hatte immer folgende von Maxell. Sehr klein, drücken wenig. Billig. Leider ziemlich basslastig und sehr laut. http://www.amazon.de/Maxell-Plugz-In-Ear-Kopfh%C3%B6rer-Klinkenstecker-wei%C3%9F/dp/B0030FNFG8

Ich habe mir soeben eine Dämpferhalterung zur zusätzlichen Abstützung anschweißen lassen. Damit fährt es sich sicher beruhigter. Jetzt noch ins Zinkbad und fertig ist er[emoji12]

Da mein Projekt "M1 GTR, 30er Drehschieber,Nitro" noch ne Weile auf Eis liegt, und ich in der PK, wo der rein soll, eh noch die Trennwand anpassen muss für den Nitro, kann ich das auch mit dem derzeitig verwendeten Motor machen und das gleich mal testen. Der aktuelle Motor ist ein gesteckter DR 133 mit ETS Banane und 19er Vergaser auf PK80S. Nitro auf DR, klingt erstmal völlig überzogen, aber warum eigentlich nicht, schließlich soll der ja für so niedrige Steuerzeiten gemacht sein... Ich bin gespannt.... Hat das schon mal wer probiert, Nitro+ DR 133 ?

Leider nein, denn der Motor läuft noch nicht. Die Kupplung war leider ein wenig zu massig konstruiert, wird noch mal neu gemacht. Leider hat der Fritz grad massig zu tun. Somit fahre ich derzeit noch immer DR, auf den ich demnächst aber mal den Nitro flanschen werde, der soll ja für niedrige Steuerzeiten sein

Habe gleich mal geschaut, bei mir ist es umgekehrt: über 450 Nachrichten zurück bis 2004, die ich vor Jahren schon gelöscht hatte

Moin aus Wien mit ein paar Bildern vom gestrigen Wiener W.u.R.St. 2.0 ! Trotz der Akzeptanz von Automaten war diesmal kein einziger da..

Also muss ich wohl jemand suchen, der die aufbohren kann...

Ich benötige für meine GS eine fettere Neben-/Leerlaufdüse. Soeben musste ich feststellen, dass die der Si 20 und 24 länger und überhaupt anders sind. Wo bekomme ich überhaupt welche für SS/GS, und gibt es überhaupt unterschiedliche Größen? Bei mir steht 50 drauf...

Sieht vielversprechend aus. Interessant wäre das Nässeverhalten, bei Trockenheit sind viele gut... Gibbet den auch in 3.00? Wann testest Du?

Kleines Update: Leider ist es derzeit wegen großer Auftragslage der Firma noch nicht möglich gewesen, eine Probepressung zu machen, ich bleibe aber dran. Weiterhin können Interessierte hier kundtun, wenn sie auch Bedarf hätten. LG, Stefan

Hätte gerne noch mehr Erfahrungsberichte dazu, wer kann was dazu sagen?

Sonntag 17:35 Arte einschalten: vespa bella macchina

Schade, hatte anderes erhofft...

Auf die Schnelle: Der Polini mit Stahlflansch, hat der Auslass das Maß eines Gusszylinders, also passt da ein Sip Road vernünftig, oder braucht auch der einen Vitonring wie mein alter Alupolini?

Das sind Behörden, da muss alles ganz genau sein. Also genaugenommen ja. Sei froh, das Du nicht in Österreich bist. Beispiel: Man nehme eine 1997er PX und baue die Gabel samt Scheibenbremse einer 98er ein, weil ja wesentlich sicherer. Eintragen fast unmöglich, gab´s ja so nicht... In der Praxis wird sich wohl keiner an den Fahrradblinkern stören, ich finde das auch ne nette Lösung. Nix für mich, trotzdem schön.

Bist Du Dir ganz sicher? Habe grade vom SCK die Info bekommen, das die Junior 9 Zoll Felge ein Innenmaß von nur 175mm hat, blöd also. Aber ich werde die Umrüstfelge trotzdem bestellen, im Zweifel wird ein Distanzring gedreht und drauf gepresst.

An die kann ich mich auch noch gut erinnern, bin mit dem Kollegen 2-3 RUNs zusammen angefahren. Er war nicht sehr amüsiert darüber, das mein Kippler mit 207 Gusspolini schneller auf der Bahn war, obwohl sein Motor von Taffspeed aufgebaut wurde, wenn ich mich nicht täusche... Ein ungewöhnliches teil auf alle Fälle.