Kotzerider

Das sind doch schonmal viele nützliche Infos, vielen Dank dafür. Vielleicht kannst Du mir auch sagen wie einfach der Umbau vorne von 9 auf 10 Zoll ist? Wenn Fremdmotor, dann sind alle 10 Zoll. Was das genau für ein Motor ist kann wohl der Blue Baron am ehesten sagen. So wie ich das sehe, müsste der 125er vom Puch Lido genauso passen, aber der ist dann auch noch zur Automatik ein Falschtakter :D Das mit dem liegenden Zylinder funktioniert tatsächlich wenn man da den Luftfilteraum nutzt, der SKR geht ja rein, sogar zugelassen in Deutschland. Da erwarte ich ja noch genauere Infos zum Umbau (Fotos). Je mehr ich das Internet durchsuche, desto schwieriger wird es zu entscheiden was ich tun soll... -SKR: Zwar Automatik aber ein 2 Takter, ein guter mit viel Potential dazu, zudem vorhanden. Nachteil: Rahmenmodifikationen -PK Motor: Hätte den Charme weiterhin ein Schalter zu sein, Potential nach oben, zudem auch vorhanden als 133er, wohl relativ geringe Modifikationen -Honda Lead/Peugeot/Hercules 125 Motor: Auch Zweitakter, Käufliches Tuning nicht verfügbar, Ersatzteilversorgung lang nicht so gut wie bei den anderen beiden, dafür lohne Rahmenmodifikationen und rückrüstbar. Und jetzt eröffnest Du mir noch eine 4. Möglichkeit, nämlich das aus dem originalen 125er 140ccm zu holen sind...fraglich, ob das mit dem 3 Gang harmoniert? Und Jolly Moto bietet auch noch einen geilen Auspuff an, für den 75er Zylinder passend: Auspuff Leider ist der teuer und vermutlich würde ich mit der Leistung nicht zufrieden sein...

Habe ich ja geschrieben, das würde ich anders machen. Wahrscheinlich einfach Schlitze der V 50 einschweißen oder vielleicht gar nix machen, wenn es so geht. Der Umbau scheint auch nicht so aufwändig sein, wenn ich dem Italiener glauben darf : "Ich gelötet zwei Klammern". Bin sehr gespannt auf die Fotos.

Mit dem Italiener bin ich im Kontakt, im Anhang vom fertigen Umbau. Morgen bekomme ich Detailfotos. Ich finde das nicht uninteressant, weil erstens Schalter und zweitens liegt ein 133er Motor komplett bei mir rum Die Haube würde ich allerdings anders modifizieren...

ja, ich. Neu.

Automatik sträube ich mich nicht gegen, aber der Wunsch Nummer 1 ist es auch nicht. Was mir aufgefallen ist: Selbst der 75er Casa Lambretta Zylinder (hier) hat noch eine gewaltige Zylinderfußstärke, ergo müsste da doch auch in den 50er Original Zylinder ein viel größerer Kolben passen??? Stimmt das: Kolbenbolzendurchmesser nur 12mm?

Und die Motoren kosten nix...

Weil mich das Thema jetzt beschäftigt seit gestern, habe ich soeben mal schnell zugeschlagen und mir eine J50 gekauft, mal sehen was damit passieren wird Können die Spezialisten unter euch anhand des Fotos erkennen, um welches Baujahr es sich etwa handelt oder ob 3 oder 4 Gang?

Scheinbar geht da doch einiges Ist eigentlich ein J50 und J125 identisch, so wie bei Vespa SF? Also Kurbelwelle tauschen und man kann einen 125er draus machen?

PX "Star" LML Automatik gab es schon länger. Das ist jetzt aber PK "Star Lite" LML Automatik. Kleiner, leichter, wendiger. Hab die PX schon öfter im Corso als Automatik mitfahren sehen, das ging ausreichend.

Auch interessant, zumal ein fertiger 133er rumliegt Leider sieht man da natürlich gar nix. Der umbau des J Motors auf 136 interessiert mich aber noch viel mehr :D

Wien - Frankfurt, nicht grade um die Ecke Mein Händler bekommt seine Lieferung wohl im April, muss ich noch Geduld haben. Was kannst du bisher berichten?

Ich bin schon gespannt auf die Bilder, besonders die Auspufflösung.

Gibt es dazu auch irgendwelche Infos? 136er klingt gut, was muss da alles veranstaltet werden? Gibt es überhaupt genügend lange Übersetzungen und Kupplungen/ Kurbelwellen, die diese Leistung dann auch zuverlässig händeln können?

Cool, bin sehr gespannt auf Bilder. Was besonderes interessant wäre, muss man den Rahmen verändern oder geht das alles mit irgendwelchen Adaptern? Und hast du das mit TÜV? Danke auch den anderen für die Tipps, klingt schonmal vielversprechend.

Hat sich vielleicht schon mal jemand zum Thema "Fremdmotor" in den J Modellen gemacht, oder gar Umbauten gesehen bzw. realisiert? Ich könnte an eine J 50 kommen, ein bischen feuer wäre da aber schon nett. Als erstes schwirrt mir da immer der 125er 2 Takt SKR Motor im Kopf rum, darf aber auch gerne was zum schalten sein. Ich habe eine J 50 noch nie ohne Hauben gesehen, habe also auch keinerlei Ahnung ob der Platzverhältnisse. Wer weiß was? LG, Stefan

Star lite...ich warte auch seit Tagen darauf, das ich die endlich mal fahren kann. Klar, Falschtakter und 9PS, von denen vermutlich nur 6 auf die Straße kommen. dennoch denke ich, das die grade im Urbanen Umfeld ziemlich erfolgreich wird. Preis passt auch, dazu sind die 5 jahre Garantie sicher auch ein Kaufargument Ich berichte sobald ich die gefahren bin.

@wasserbuschi: Am 24. April haben wir in der Wachau auch eine Veranstaltung zum Seiberer Bergpreis. Wie jedes Jahr stehen wir da im Ziel und liefern Snacks und Dosenbier. Der Seiberer ist eine Bergrallye für Oldtimer. Es gibt sogar eine eigene Vespaklasse, da spielt dann das Baujahr keine Rolle. Wenn es mit der Zulassung noch rechtzeitig klappt, dann fahre ich mit der NSU mit, sonst mit der GS 160. Vielleicht schaffst es ja dann?

Das Treffen ist jedes Jahr so. Ordentlich ranklotzen, alles nebenbei jetzt schon. Dazu Clubeigener Ammerschläger und Sponsoren. Am Ende ist und bleibt es trotzdem ein kleines, gemütliches und familiäres Treffen. Den einen Tag kannst Dich doch sicher rausziehen

Ist nur die Schwinge anders, also das man z.B, ein Sprint oder was auch immer Lenkrohr nimmt und da die imaginäre Schwinge dran baut, oder braucht man auch das Lenkrohr neu?

Homepage: Klick mich!

Ich habe bei mir ähnlichen Problemen das Phone einfach auf Werkseinstellung zurückgestellt. Über google war eh alles gesichert, außer mp3 und Fotos. Dann war alles wieder schön. APPs, die Du mal bezahlt hast kann man dann einfach wieder gratis laden, da wurde ich dann erkannt. Hier nur Regen, bei 2-3 Grad. Gab schön nasse Eier beim Fahren heute morgen, Klassiker bei Wachsjacke

Sollte jemand im Sommer zufällig in der Nähe von Wien sein und unser Treffen besuchen wollen, ich würde mich freuen, auch wenn ihr extra deswegen kommt. (Auch GTS Fahrer sind willkommen) Geboten wird viel für wenig: Der Klassiker in St. Veit an der Gölsen am 23.-24.7.2016, ab 10 Uhr geht es los! -Gratis Eintritt -Gratis Prüfstand Ammerschläger P4 von "Onkel Mikes Garage", in dem Zusammenhang suchen wir bei der "DrehschiBÄR-Challenge" den stärksten Drehschiebermotor in 3 Klassen: -Largeframe mit SI+Box -Largeframe open -Smallframe open -Gratis Frühstück für die Camper -Gratis Camping -Günstiger Gasthof in Fußreichweite -Gratis Button und Aufkleber bei Registrierung -Patches wahlweise gestickt oder gedruckt -Teilehändler am Gelände -3-Täler-Corso -Nighter mit Dr. Caruso -Dieses Jahr hochexclusiv auf einem österreichischen Treffen, der Waldmeister wird Einzug halten. Vielen ist dieser Likör aus der deutschen Rollerszene bekannt, Watch Out, GREEN POWER! -Spansau -Chili con Carne und auch vegetarisch und weitere vegetarische Sachen -Leberkäse und Käseleberkäse und diverse andere Leckereien

PLC Rep Kit, kann mir schnell wer die Schraubengröße sagen? M4 ODER M5? Vielleicht sogar noch eine Festigkeitsklassse?

Mike?

Ich habe grade ein Satz gute original Felgen gefunden, ich brauche keine Felgen Für mich ist das risikolos. Ich habe mich nur nach diversen Telefonaten mit großen Shops geärgert, die meinten, dass kein Bedarf besteht, das wollte ich wissen. Erstmal muss eine Felge gepresst werden um zu sehen, wie viele Pressungen überhaupt stattfinden müssen, damit die Felge auch wirklich so aussieht wie sie soll, dann kann kalkuliert werden. Ich bin täglich an der Sache dran und werde euch bei jeder noch so kleinen Neuigkeit informieren!