Kotzerider

Gürgen: Ich fahre, wenn über, dann einfach so da hin. Hatte ich ja gesagt, wenn im Zuge der großen Roller Tour Liechtenstein, Schweiz, Italien und Südfrankreich. Oder vielleicht die Englandtour....oder doch fliegen. [emoji12]

Der, der bei der V Tronic beiliegt, den hast du nicht? Ich habe es genau nach dem Plan angeschlossen und das passt.Bin mir ziemlich sicher den in diesem oder "meinem" GS Restaurierungstopic mal gepostet zu haben, such mal. Wenn da doch nix ist, schreib mich direkt an, dann suche ich mal danach. Gruß, Stefan

Das andere Projekt ist das Vorkriegsmotorrad. Aber PK hab ich den Einlass noch weiter bearbeitet, nahezu fertig. Erstaunlich was da alles an Material rausgeholt werden kann...

Da werden CNC Teile für mich gefertigt, Sonderanfertigungen dauern halt. Nachher mach ich aber vielleicht ein wenig.

Danke Jetzt brauch ich noch das passende Outfit

Neues Pferd im Stall[emoji7]

So weit bin ich lange noch nicht. Da fehlen ja auch noch die CNC Teile. Und außerdem habe ich meine ganze Aufmerksamkeit die letzten Tage in ein anderes Projekt gesteckt und mir noch ein anderes Fahrzeug gekauft.

4K incl. Lieferung zu mir. Dazu kommen 200€ für die Typisierung (Vollabnahme) und ca. 70€ für einen Reifen mit Schlauch. Für österreichische Verhältnisse recht günstig, für deutsche Verhältnisse marktüblicher Preis am oberen Ende. Hatte dazu vorab mit ein paar Händlern gesprochen.

Passend zum mickrigen Budget

NZ 500 wäre ein Traum...nicht mit meinem Gehalt. Außerdem bin ich fündig geworden: NSU 200 ZDB (Zweitakt Doubleport Blockmotor) Baujahr 1938. Stammt aus einer Museumsauflösung, ältere Restauration wieder mit leichter Patina. Fährt, braucht nur einen neuen Reifen und Papiere. Originale Bedienungsanleitung von 1938 dabei. Und schon der "neue" Motor mit Flach- statt Nasenkolben, dadurch wesentlich spurtstärker Hat ansonsten auch alles was ich wollte: -Selbstmörderschaltung -Starrahmen -Springergabel -Brems-und Kupplungshebel umgedreht, vom Lenkerende weg, keine Ahnung wie die heißen Macht auf alle Fälle Spaß!

Ich hab mich schon mal grob entschieden, die Zündapp hat alles was ich möchte: Zweitakter, Tankschaltung, Springergabel und Starrahmen, dazu robust und zuverlässig. Günstig und recht gut verfügbar. Also suche ich : Zündapp DB 200 / 250 / 350 Alternativ ähnliche Modelle wie Triumph, DKW oder NSU. Bedingung: Zusammengebaut und komplett, am liebsten draufsetzen und fahren. Aber auch restaurationsbedürftig. Optik von patiniert über Mattlack bis restauriert.

Die 350er AJS wäre nicht raus, da ich da ja "richtig Leistung" [emoji23] hätte...immerhin stehen auch 200er auf der Liste, bei denen je nach Modell auch mal bei 70-85km/h Schluss ist...Dennoch steht die AJS ganz hinten an,die wäre preislich interessant. Mir gefällt ja die Zündapp DB gut, am liebsten als 350er. Aber die kostet halt auch mehr als das doppelte einer 200er, zudem gibt es kaum welche. Generell stehen derzeit Zündapp und NSU ganz oben. Und Triumph Nürnberg.

Zu viele Kompromisse: -kein Starrahmen -keine Springergabel -kein Vorkriegsmodell -wenig Hubraum Die müsste schon sehr günstig sein um Interessant zu sein.

Neuer Vergaser und auch sonst so ziemlich alles im Top Zustand. Mit Ö-Papieren. Anmelden und fahren. Wird aus altersgründen abgegeben. VB ist 8K

Die Regina ist nicht nur wegen der Ersatzteilversorgung interessant.... befindet sich in traumhaftem Zustand, dazu unter Marktpreis, dennoch relativ viel für mich, aber nicht unleistbar. Zudem motorisch auch nicht soo schwachbrüstig. Diese AJS Matchless M16 350 von 1955 könnte auch interessant sein. Erstzulassung 1955 in Österreich mit originalen Papieren, läuft hat schöne Patina. Einmal Service und "TÜV" machen und das sollte es gewesen sein. Lässt sich ja auch auf Schwingsattel umbauen, dann passt es mit der Optik für mich. Gibt es jemanden der meint hier einen angemessenen Preis schätzen zu können?

Am liebsten schon, 50er Jahre ist ja eigentlich schon mit Vespa abgedeckt. Dennoch bin ich auch an einer AJS M16 350 von 1955 und einer Horex Regina 350 von 1952 dran... Boxer im Mopped ist nicht so meines, sowas gehört ins Heck eines Coupes... Die Homepage habe ich gestern auch schon gefunden und mittlerweile auch diverse Telefonkontakte zusammengetragen, unter anderem von einem Motorradmuseeum wo ab und an mal was abgegeben wird...

Teilemärkte, damit werde ich auch beginnen. Die sind in Österreich natürlich stark Puch geprägt. Die Puch Modelle, die mich reizen sind leider sehr teuer, schon die 250er. Trotzdem knüpft man da gute Kontakte.

Du hast mich wohl noch nicht auf einer Vespa PK gesehen Ist mir also wurscht 200er, 250er oder 350er von DKW, Zündapp, Triumph oder auch Puch scheinen auf alle Fälle ziemlich geeignet für mich, das die 500er leider in einer anderen Liga spielen ist mir schon aufgefallen. Bei den 200/250 Modellen kann man wohl durchaus mit 2500-6000€ brauchbares finden, bei den 350ern ist eine Preisfindung wohl schwieriger. Kannst Du da vielleicht Licht ins Dunkel bringen am Beispiel einer 350 OSL oder NZ? Ich möchte keinen Bausatz haben, das Ding sollte zumindest zusammengebaut und komplett sein, ich zerlege lieber selber und arbeite dann auf. Ob das alles originale Teile sind ist mir eigentlich egal, ebenso O-Lack. Geil wäre natürlich eine schöne Patinakiste, ich werde aber auch mit was frisch lackiertem glücklich oder lackiere (und patiniere) selbst. Hättest Du und auch andere hier vielleicht Tipps wo ich am besten nach Fahrzeugen suchen sollte, von willhaben, mobile.de, ebay Kleinanzeigen etc. abgesehen? Gibt es besondere Foren / Händler etc., die hervorzuheben sind?

Könnte sehr wohl sein, denn Triumph wurden auch in Nürnberg gefertigt. Die 200er davon sind zudem günstig zu bekommen.Z.b. Museumsstück mit Einzelgenehmigung Österreich. Anmelden und fahren für 6k. Will teilen: Triumph B 200, € 6.000,- https://www.willhaben.at/iad/object?adId=145547701

Berichte doch mal ein wenig : Zuverlässigkeit, Teileversorgung, Verbrauch etc. gerne auch Fotos.

Ich auch...[emoji23] Angefacht wurde das ganze von der Puch 500N BJ 1932 die ich auf dem Oldtimermarkt in Wieselburg gesehen habe...wie gesagt, unleistbar. Selbst dieser Scheunenfund auf dem Foto hat einen "Wert" von knapp unter 100.000, da wurden ja auch nur um 3000 Stück gebaut. Quasi die V98 von Puch. Die NSU OSL könnte mir aber auch zusagen.

Sehr geile Optik! Patina hat was!Leider hab ich jetzt die DKW NZ 500 entdeckt...natürlich kein Schnäppchen. Aber jetzt weiß ich, was ich am liebsten mag: Zweitakt-Twin[emoji173] Da kommen Erinnerungen an meine RD hoch. Vielleicht gibt es ja auch 350er Twins?

Das sind doch schon mal ein paar ordentliche Tipps. Besonders die DB 200 gefällt mir ausgesprochen gut : Zweitakter, Tankschaltung, Optik genau wie ich es möchte und die Ersatzteilbeschaffung dürfte auch relativ einfach sein. Dazu oft gebaut, zuverlässig und günstig. Da werde ich mal weiter forschen!

Ich steh ja grade auch erst am Anfang, da wird demnächst viel gelesen... Was ich schon gesehen habe: Terrot war in der Epoche der größte (französische) Motorradhersteller, dass könnte schon mal ein gutes Zeichen sein...

Nabend! Schon lange geistert in meinem Kopf die Idee herum, mal ein Vorkriegsmotorrad zu besitzen und zu fahren. Meine Ahnung in dem Bereich tendiert Richtung Null[emoji12] Mir gefällt halt die Optik mit den riesigen Scheinwerfern, dass ist mir wichtig. Ansonsten bin ich für alle Marken offen. Eine mehr oder wenig gute Ersatzteilbeschaffung sollte gewährleistet sein. Hubraum sollte so ab 200 ccm aufwärts sein, gerne eher so 350-500ccm. Bei ersten, groben Recherchen ist mir eine Terrot 500 RL (siehe Bilder) unter gekommen, die mir sehr gefällt. Allerdings hab ich davon bis Dato noch nie gehört, keine Ahnung wie es da mit Teilen aussieht.... Auf einer Puch Sonderausstellung habe ich mich in eine Puch 500 N von 1932 verliebt. Das wird aufgrund der Tatsache, dass es praktisch keine gibt, und wenn doch da mal locker 60000€ hingelegt werden müssen, leider nix. Ich würde gerne eher 1/10 davon ausgeben [emoji12] Ist eine Teilbeschaffung bei BMW, DKW, Puch, BSA, Norton etc. besser? Was gibt's für Marken-/Modellempfehlungen und warum? Welche sind besonders robust? Dann bin ich mal sehr gespannt was ihr so vorschlagt und ob das GSF wirklich alles weiß... Lg, Stefan Edit: Für mich interessante Modelle: DKW NZ 250/ 350/500 DKW OSL Zündapp DB 200 Ariel NG 350 1946 Dollar R2 350 1929 Terrot 500 RL Terrot HLG 350 1934 BMW R23 DKW SB 200/350/500 Zündapp S 350 Terrot HST 350 Coventry Eagle 1931 Model G45 (350cc) Triumph BDG 250 Triumph B 200 Triumph T 350 Triumph SSK 350 Homepages: http://www.vintage-motorcycle.com http://www.sammlerboerse.at/suche/oldtimer-motorrad/angebote/45 https://m.classic-trader.com/at/motorrad/suche/7?fulltext=&make=&model=&constructionType=&priceMin=&priceMax=&yearBeginOfProduction=&yearEndOfProduction=&mileageMin=&mileageMax=&horsepowerMin=&horsepowerMax=&engineType=&gearShiftType=&cylinder=&fuel=&gearType=&gearbox=&gears=&cubicCapacity=&starter=&chassisFront=&chassisRear=&stateCategory=&replica=&report=&matchingNumbersOnly=&licenses%5BmainInspection%5D=&licenses%5BoldtimerLicensePlate%5D=&licenses%5Blicensed%5D=&licenses%5BreadyToRide%5D=&locationCountryCode=&storedSearchId=&sorting%5Bsorting%5D=datePublished_desc&pagination%5BentriesPerPage%5D=60&pagination%5BpageSelect%5D=7&_locale=de_AT http://motorbaer.autoweb24.at/fahrzeuge/?navset=&search[brand]=&search[car-type]=Oldtimer&search[display_price]=&search[license_date][min]=&search[license_date][max]=&search[mileage]=&search[q]=schnellsuche&search[order_by]=&search[page_size]=&search[action]=searchSend#vehicle-anchor