Kotzerider

Heute bin ich mit der Super unterwegs

Falls noch wer Smallframekram braucht, folgendes bleibt über, weil auf Quattrini umbebaut wird:

"Wickel möchte" liegt in der Zukunft...Kann ich dir wohl frühestens in 3 Wochen sagen...Urlaub und Geschäftsreise steht an. Gesendet von meinem GT-I9515 mit Tapatalk

BGM verbaut man aber auch nicht einfach P&P, insofern finde ich die Polini das schönste Gesamtpaket für das Setup

Kann ich nicht sagen, mein Franz war schon gewickelt, der Nitro und die Bertha sind jetzt meine Ersten die ich wickeln möchte, allerdings habe ich 5cm Band dafür besorgt, mal schauen wie das funzt.

Ali Express gibt's günstig schmale, günstig dazu. Dauert halt. Gesendet von meinem GT-I9515 mit Tapatalk

Ich bin die Polini Double Spring auf 133er gefahren und war sehr zufrieden, leicht zu bedienen, trennt richtig gut und rutschte nicht. Wäre übrigens zu verkaufen, etwa 1000km gelaufen. Bei Interesse PN an mich. Die ist bei mir jetzt nur rausgeflogen, weil ich auf einen viel stärkeren Motor, und somit eine GP One Kupplung wechsele. Die BGM Superstrong fahre ich in einem anderen Motor, kann ich auch empfehlen, allerdings sehe ich bei deinem Setup keine Vorteile, zudem kostet die mehr als das doppelte wie die Polini. Lg, Stefan Gesendet von meinem GT-I9515 mit Tapatalk

Wenn du das original Teil mal zu uns schicken kannst, können wir uns das mal anschauen ob sich das reproduzieren lässt. Das lasern sollte nicht das Problem sein, ob das mit dem biegen dann so einfach geht steht auf einem anderen Blatt. Also wenn du das ne Weile entbehren kannst, bitte PM an mich, falls WhatsApp vorhanden gerne mit Nummer. Lg, Stefan Gesendet von meinem GT-I9515 mit Tapatalk

M1 60 und jetzt M1L 60, sind jetzt nicht so viele. Und der wird durchgezogen, und zwar fix. Teile sind bis auf Kleinteile alle vorhandenen, Motor ist schon in Bearbeitung. 2-3 Wochen, hängt von den Dienstleistungen ab, je nachdem wie lange die dauern. Gesendet von meinem GT-I9515 mit Tapatalk

Was soll Lrht für ein Auspuff sein? Gesendet von meinem GT-I9515 mit Tapatalk

Warum sollte ich? [emoji23] Und jetzt hab ich Bock auf Drehzahl. M1L 60 Quattrini mit 34er Vergaser, Vollwangenwelle und Nitro. Motor liegt schon beim DDOG zum Spindeln und planen...dann kann ich nächste Woche fräsen [emoji16] Gesendet von meinem GT-I9515 mit Tapatalk

Weißt Du denn zufällig, ob die Befestigungspunkte vom Lenker und einem Reprolenker die gleichen wären? Dann würde ich vielleicht versuchen das original nachzuproduzieren, könnte selber eines gebrauchen für einen Reprolenker.

Was denkst Du wie es mir geht, wenn ich von der X10 auf die PK wechsele...und demnächst auch noch mit reichlich Leistung

Das Seitenblech ist mittlerweile zu Gunsten des Curlys beflext, der Motor zerlegt und auf beim Spindeln für Vollwange und Zylinderfuß und zum Planen der Dichtfläche inkl. enfernen des Lüfterkanals., ich hoffe in gut einer Woche ist der Zurück, dann geht es weiter. Der 34er PWK ist mittlerweile auch angekommen. @mr.mooks, hast Du nächste Woche mal Zeit für eine Lüfterschaufel? Denn erst danach macht abdrehen und wuchten Sinn, sonst wär das gestern gleich mitgegangen...

Ich mag wegen der eher fragwürdigen Qualität der Beschichtung nicht den Fuß kürzen.

Dann wär der längst auf meiner SS und ich hätte die Motorkonzepte getauscht

Erstens kauft den keiner zu dem Preis, selbst wenn ich den "günstig" mache ist er noch teuer, zweitens kann der genau das was ich möchte: Lineare Kurve ohne fiesen Anstieg und extrem leise, perfekt für die City. Ich kenne keinen Auspuff der das so kann, vor allem leise. selbst die ETS Banane ist lauter.

Trockentest geht erst wenn gespindelt, und ich wollte Spindeln + Planen in einem Abwasch machen. Bling-Bling ist gut, ich wickel den eh komplett, damit man nix davon sieht, aber es ist ja nun auch der Rostschutz, weswegen ich das habe machen lassen, grade wenn gewickelt wird, und ich bin Ganzjahresfahrer. Da ist es dann im Bereich einer möglichen Schweißnaht auch vorbei mit Rostschutz.

Da habe ich aber wieder ein anderes Problem: Durch den größeren Spacer passt der Nitro ziemlich sicher nicht mehr, und einen perfekt polierten und verchromten Auspuff schweiße ich nicht um. Ansonsten gebe ich Dir voll recht. Außerdem habe ich die BGM 51/97 schon.

Noch tue ich garnix, ich lote Möglichkeiten aus. Dachte an 1,5mm planen und dann für den Zylinder passend spindeln. Ist das etwa kritisch, wegen 1,5 oder 2 mm? Am Zylinder wollte ich eigentlich nichts tun.

Sehr geil, Danke. 1,5mm würden mir wohl schon reichen, wenn denn die Angaben stimmen, das er gesteckt etwa 128/186 hat. Dann käme ich mit 1,5mm Tieferlegung ja schon auf 119/180, Zeiten die meinem Nitro schon mehr entgegen kommen.

Ich überlege grade, den Zylinder (auf 51/97) ein wenig tiefer zu legen und am Kopf auszugleichen. Kann mir jemand sagen, wie weit das gefahrlos möglich ist, ohne das der Kolbenring ausfedert?

Ich weiß das bei bei Pipedesign wohl mal einiges im Argen war was Lieferzeiten angeht. Ich vermute mal, dass sich da was geändert hat, ich habe innerhalb des letzten Jahres 2 Anlagen bestellt, eine hat etwa 1 Woche gedauert (es hieß etwa 5 Tage), die 2. dauerte 2 oder 3 Tage. Beide passen perfekt. Beim Nitro, der ja riesig ist, muss man gebraucht aufpassen, da ist eben nicht viel Spiel. Wenn der für PK auf 54 Hub gebaut wurde, wirst du den nie auf eine Primavera mit 51er bekommen. Gesendet von meinem GT-I9515 mit Tapatalk

Da nen Nitro drauf, wäre perfekt. Charakteristik bleibt, Leistung steigt. Vermutlich isser sogar leiser.