Moin! Ich zum Beispiel steh auch auf das bärige Drehmoment des Polini. In verbindung mit ner Langhubwelle und Fußdichtung bekommt er auch noch die Drehzahl,die er sonst nicht so hat. Selbst nur mit 24 Si Vergaser und nem billigem Simonini habe ich schon über 18 Hinterrad PS(bei etwa 7700 U/min,Höchstdrehzahl bei etwa 9900) auf die Rolle gedrückt, und das nach mind. 4 Klemmern... Und genau da ist das Problem. Um ihn haltbar zu machen,mußt du einiges tun. Ich hatte einen der war VOLLGASFEST,was mir ja immer keiner glaubt. Und an Komponenten habe ich nix dolles verbaut: Polini Zzlinder,entgratet,sonst original Malossikolben mit 28hundertstel Einschleifmaß(ich weiß,daß das sehr vielist,lief aber phantastisch und lange!) Mazuchellilanghubwelle 1,8mm Fußdichtung kanäle angepasst Malossimembran mit 30er Diverse Auspuffanlagen(Kegra/PM20) Mit dem PM lief die Kiste auf der Bahn konstant mit 8800U/min,auch über lange Stecken wie z.B. Hannover-Holland. Und das vor allem,ohne an jedem Berg in den 3. Gang schalten zu müssen(wie habe ich das an dem Malossi gehasst) Aber der Malossi ist der definitiv haltbare Zylinder,aber draufstecken und schnell sein ist nicht. Lief bei mir im 4. Gang nicht schneller als Original,bei wind sogar langsamer... Aber bei entsprechender Bearbeitung wird der genauso zur Höllenmaschiene! Ist eben nur einiges teurer,und da muß nix entgratet werden. Ps:Fahr zur Zeit nen gesteckten Polini auf Standart 12PS Motor,ist Stinklangweilig,hält aber auch vollgasfest(ca.110-115km/H) Durch die Langhubwelle verändert sich die Leistung DRAMATISCH! Vielleicht hilft dir das ja nen bischen... Gruß Stefan