Kotzerider

Guter Einwand, wenn es so ist, hab da keine Ahnung von... Wenn ich Stopfen rein mache und den nur von Außen verzinke sollte das passen, innen beim Zweitakter eh Unnötig.

Bist Du des Wahnsinns? Nö, ich bekomme den gratis verzinkt, dann wird der gewickelt. In Kombi mit dem 300mmx 80mm Dämpfer und teilweise doppelwandiger Bauweise dürfte das genau das werden was ich möchte.

Doppelwandig sind alle Nitros in bestimmten Bereichen zumindest. Stahl 375€, Edelstahl 395€. (gibt es komplett doppelwandig) Ich habe mir soeben den Nitro in Stahl bestellt (vor reißendem Edelstahl hab ich Schiss), Verzinkung bekomme ich wohl gratis Soll in 5 Tagen fertig sein, ich bin gespannt.

Nachdem ich ja nun einen Franz für mein Setup liegen habe und auch mit dem FalkR Ares geliebäugelt hatte, habe ich mir heute dann den Pipedesign Nitro 160 Curly bestellt, aktuell wird mir was von 5 Tagen Bauzeit erzählt, da musste ich einfach mal ja sagen. Die Kurven und die Berichte zur Lautstärke haben mich dann doch überzeugt. Ob er dann passt wird man sehen.

Mord und Mordversuch...wichtige Feinheiten An die Story kann ich mich gut erinnern

???

Nah eh, soll ja optimal werden. Passiert Freitag.

Was ich so lesen konnte(meinen hab ich noch nich vermessen), kommt der gesteckt so auf 126/176, das macht bei mir 25.

Aber mit 25? Das ist schon ein ziemlicher Unterschied zu dem was FalkR sagt: Überströmersteuerzeit: 123-126° Auslasssteuerzeit: 185-188° Definitiv Vorauslasssteuerzeiten zwischen 30-32° Gibt es da gesteckt auf dem M1 60 Diagramme? Funktionieren tut vieles, aber auch gut?

So habe ich das noch gar nicht gesehen, meine natürlich 186/126, was mit Ares oder Franz gut laufen sollte.

Wien ungemütliche 1 Grad, kein Schnee. Vor 2 Tagen noch 20 und selbst nach Mitternacht waren es noch 16...

Meinst Du längere Einlasszeit, oder was genau? Auf ~ 205 Grad bringe ich die sowieso. Danke für den Bericht dazu, ich hatte auch an Edelstahl gedacht, hatte aber genau die Bedenken...vielleicht wird es ja auch noch ein Ares Ich kann mich oft schlecht entscheiden, und Auspuffanlagen kann man ja nie genug haben. Leider braucht der Ares, genauso wie mein Franz wohl mind. 30VA um ideal zu laufen, dass wäre am Nitro halt sexy, da brauch ich nicht beigehen, was mir lieber wäre...

Ich hoffe doch[emoji3] Und ja, der wird noch gesäubert, mir ist der Bremsenreiniger ausgegangen

Gestern habe ich schon mal hinter dem Drehschieber schön angefräst,penibel entfettet und Knetalu von Wiko da rein gedrückt. Ja Spiderdust, hab mich gegen schweißen entscheiden. Zylinder passt bei mir übrigens saugend über die Stehbolzen und zentriert sich dadurch von selbst. Sobald meine Fräser da sind, geht es los. Leistungsmessung im Frühjahr, oder wenn der Kollege seine Vorrichtung zur reinen Motormontage auf dem Prüfstand fertig bekommt vielleicht auch im Winter.

Mein Topic, hier darf soviel Blödsinn und über Auspuffanlagen gequatscht werden wie ihr wollt. [emoji3] Und Auspuffanlagen kann man nie genug haben.... Ich hätte gerne eine mit Kegra PX Sound [emoji7] [emoji7] [emoji7]

Auf was für einem Zylinder fährst Du den denn?

Wie lange hast Du warten müssen? Und was kostet der? Auf der Homepage steht nix.

Kam die Aufgabe von Scomadi selbst? Wenn da nämlich offiziell was mit KTM und mindestens 350/450 oder mehr ccm (kann ja per Gasschieberanschlag gedrosselt sein [emoji3] ) kommen würde, muss ich mal wieder was kaufen, was ich eigentlich nicht brauchen kann [emoji7]

Aber mit 600er KTM ab Werk würdest du schwach werden? Der passt lt. Ron nämlich auch...

Sicher, ich könnte mir auch was eigenes bauen (lassen), aber darum geht es nicht. Wenn ich ein paar Hundert € auf den Tisch lege, dann soll das auch passen. Geht bei Melici, Scherer, Norspeed, FalkR und Co. doch auch.Nebenbei, kann mir jemand sagen was Nitro und Ares kosten?

Würde den Ares auch im Tausch gegen den Franz nehmen. Aber Fränzchen wird eh leiser gemacht, Dämpfer ist schon fast im Bau

Auch aus Wien alles gute dem Mann mit den Spinnenfingern (für SF)

Also PR 88 tut das nix, das Zeug ist nur wasserlöslich. Und Bremsenreiniger ist ja nun mal eines meiner wichtigsten Werkzeuge...

Der Motor wird jetzt ganz in Ruhe gemacht, habe mir extra den Zweitmotor dafür gekauft, weil sonst mach ich wieder "schnell schnell", und das wird dann nix, ich kenne mich ja. Krankheitsbedingt hatte ich ja tagelang alles mögliche gelesen, und grade deine ersten Erfahrungen haben mich gefestigt, diesen Zylinder zu nehmen. Ich sehe das so wie Brosi, deine Kurve ist quasi die Referenzkurve für mich. PM war immer einer meiner liebsten, aber schon immer wollte ich eine Anlage vom Matthias mein Eigen nennen, da weiß ich was ich hab. Nicht so wie beim Nitro, der mir eigentlich am liebsten wäre, der aber scheinbar bei keinem gescheid passt, das geht einfach gar nicht in dem Preissegment! Aber wenn jemand seinen passenden Nitro (egal ob Curly oder D&F) gegen meinen nur 200km gelaufenen, echten Franz tauschen möchte, wäre ich dafür auch zu haben. Beim Franz auf M1 60 war ja einer im Topic, Deutz oder so, der ja mit Franz p&p so ziemlich nix gerissen hat. Dann mit bearbeitetem Auslass hat der mal gleich richtig Pferde gefunden, ich glaube gleich so 4-6 mehr, der Franz mag ja auch VA >30. Ob dann P&P Franz so doll ist? Oder war bei dem Typ so einiges grundlegend falsch? Ich bin nicht auf der Suche nach dem letzten PS, aber mit 12-14 PS will ich da auch nicht rausgehen... Du kennst nicht zufällig wen(wen seriöses ), der den Franz mal p&p verbaut, oder hast du das gar selbst mal probiert?

Öfter mal was neues Im Ernst, keine Ahnung was das ist, hab das so gestern bekommen.