Zum Inhalt springen

Kotzerider

Members
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    10.817

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    5

 Inhaltstyp 

Alle Inhalte von Kotzerider

  1. Kotzerider
    Polini hat ein Drehschieberstutzen? VHSA, meine ich zumindest, ist aber noch größer als der PHBP!? Am Rahmenloch würde ich auch schnippeln, wenn es hilft.
  2. Kotzerider
    Ich habe gelesen, das es einen von Basti MRP geben soll, der bei PK hast, hab aber noch nichts gefunden, ihn aber bereits angeschrieben. Soll ein PHBH vergaser sein, dafür habe ich alles liegen und kenne mich mit aus. Wegen eines Ansaugstutzen bin ich auch für Vorschläge offen. Mich interessiert aber der Rechtsausleger, und ob die Vergleichbar sind ist nirgends wirklich belegt. Welchen MDM genau hast Du, hast Du mal ein Foto? Und was für eine Charakteristik hat der, braucht welche Steuerzeiten? "Geht ab wie Hölle" ist jetzt eher wenig aussagekräftig Vielen Dank! Interessanter Test den ich noch nicht kannte, aber super. Der Zirri hat mir auf dem Malossi ja früher auch gut gefallen, ob das jetzt das richtige wäre? Diese MDM Geschichte gefällt mir, muss ich mehr erforschen...Italienisch wäre da hilfreich
  3. Kotzerider
    Das hatte ich sogar schon selbst, wollte aber rot/rot.
  4. Kotzerider
    Da gibt es ja mehrer, hast Du mal ein Bild montiert? Und was für eine Charakteristik hat der Auspuff, bei welchen Steuerzeiten soll der am besten laufen? Auf der Homepage steht ja nicht wirklich was dazu. Wo kauf ich den, nur direkt bei denen? Gefallen tun die mir allerdings, wobei mir anstoßen an der (Karosse?) nicht wirklich gefällt, bin ja auch kein Leichtgewicht.
  5. Kotzerider
    Und ein Polini rechts, oder was ist das für ne Tröte? Warum der? Kannst Du mir mehr dazu sagen, z.B. ob die Charakteristik gleich ist wie bei der Schnecke? 136er ist ja schon potent, da wundert mich der Puff. Mal auf dem Prüfstand gewesen? Ich habe ja die ETS und möchte den Quattrini M1 60 GTR mit 30er PHBH Drehschieber fahren, eigentlich mit ETS Banane. Die Polini Schnecke läuft da ja auch sehr gut, gefällt mir aber optisch nicht. Der Rechtsausleger hätte noch den Charme das Reserverad fahren zu können und nicht flexen zu müssen, das möchte ich dem O-Lack Kleid nicht antun. Viele sinnvolle Möglichkeiten gibt es da ja nicht, außer vielleicht ein Zirri Silent, der soll ja auch so passen? Hat zufällig jemand von euch Fotos von roten PK-S mit roten Blinkergläsern? Die Google Bildersuch spuckt mir nichts aus... LG, Stefan
  6. Kotzerider
    Moin Moin! Da ich mir gestern eine PK in schönem O-Lack gekauft habe, auf die ich einen M1 60 GTR mit 30er Drehschieber verbauen werde,beschäftigt mich die Frage nun auch. Zuerst wird mit ETS Banane aufgebaut, ist vorhanden. Da ich ein Freund von Oldschool Auspuffanlagen bin,stelle ich mir die Frage ob irgendeine der unten aufgeführten Anlagen irgendwas können? (Außer laut/Drehzahl ) Der Polini left wird ja gerne als Allrounder empfohlen, der gefällt mir aber optisch nicht. Ist die Rechtsvariante eigentlich identisch? Simonini kenn ich z.B. auf dem Largeframebereich, klar ist der laut, aber nicht soo schlecht wie alle sagen. Ist das im SF Bereich vielleicht auch so? Passen ohne Veränderung: Rechts: -Simonini righthand -Polini righthand Links: -Leo Vince SecSys -Zirri Silent (kenn ich in Verbindung mit 136er direkt, da fand ich den gut) -Polini Schnecke -Proma Schnecke -Giannelli Schnecke -ETS Banane Dann habe ich noch folgende Anlagen gefunden, wo ich nicht mal drüber weiß, ob die ohne Modifikationen an PK passen, noch was sie können. Auch montiert finde ich kein Bild, könnte aber Interessant sein. Besonders den Giannelli finde ich nicht uninteressant. -Simonini left -Giannelli Racing http://www.lambretta-teile.de/Auspuff-Giannelli-Racing-Vespa-PV-PK125 Kann also jemand mal was zur Performance von den righthands sagen? Vermutlich ist die ETS Banane eh der beste Allrounder...
  7. Kotzerider
    Ich auch nicht...Jeder erzählt Dir was anderes...
  8. Kotzerider
    Ist auch ne Möglichkeit, aber das Lüfterrad muss für den Zylinder massiv abgedreht werden. Und außerdem mag ich das nervöse, auf der ET3 mochte ich das auch.
  9. Kotzerider
    Das mit dem Krümmer habe ich mittlerweile auch erfahren, dann halt ohne, macht auch wenig Sinn. Die Welle ist jetzt auch überflüssig, da ich den zusätzlichen 125er Motor, den ich hier erwähnt habe, selbst behalte und darauf aufbauen werde, da es ein XL 125 ist. Langer Drehschieber und die 20er Welle, die ich selber zur Rennwelle umbaue, somit kaufe ich keine extra Verbaut wird: M1 60 GTR 144ccm 30er PHBH den ich noch habe 2.56er HP4 ETS Banane Polini Double Sponge Kupplung 3 Scheiben Rep Kit Hast Du sonst noch irgendwelche Tipps für mich, vielleicht spezielle Lager/Simmerringe? Oder Sachen wovon Abzuraten wäre? Das ist das gute Stück übrigens, fast aus 1. Besitz, Motor hat 300km seit er erbaut wurde, 133ccm, ETS Auspuff und auch die Polini Double Sponge Kupplung.Die Kupplung hat mich total begeistert, besonders von der leichten Bedienbarkeit, das zum fairen Kurs. Brosi hat mir vorhin noch geschrieben, das er die auch auf seinem SKR Zylinder Smallframe fährt, und der hat mal deutlich mehr Leistung, bei mir könnten so 12-14 PS ans Rad geschickt werden, hoffe ich, er hat wohl um die 20.
  10. Kotzerider
    Das weiß ich sehr wohl, aber da habe ich schon meine Erfahrungen. Ich möchte mal neumodisches Zeug aus Alu probieren. Meiner 136er Guss direktsauger mit Zirri war auch immer ein treuer Wegbegleiter, und sehr schnell dazu. Aber wie gesagt, neues muss her.
  11. Kotzerider
    Von was für einem Zylinder redest du jetzt genau? Der Quattrini ist mit seinen 300 gradeaus doch ziemlich "preiswert", oder meinst den Malossi? Der ist wegen des sehr selbstbewussten Preises völlig raus.
  12. Kotzerider
    Was für einen Flansch genau meinst Du jetzt? Und was muss ich ändern? Die Polini Double Spring ist jetzt auch im aktuellen Motor verbaut, ich bin bisher begeistert, vor allem in Punkto Bedienbarkeit,wenn Du sagst der hält auch bei deinem SKR, dann nehme ich die gerne.
  13. Kotzerider
    Okay, danke. Habe soeben auch noch einen XL 125 Motor gekauft, auf dem baue ich auf, und dann gleich richtig. Der hat hoffentlich auch einen großen Drehschieber. Der 80er Block darf bis dahin brav seinen Dienst verrichten, fährt auch so gut.
  14. Kotzerider
    Hab da noch den Parmakit SP09 EVO 60 für 53/105 Welle mit Schmiedekolben gefunden, auf den ersten Blick ähnlich zum Quattrini. Ist das richtig, das der deutlich höhere Steuerzeiten hat? Oder ist der in etwa vergleichbar? Was ist von den Parmakit Kurbelwellen zu halten?
  15. Kotzerider
    Wird mattschwarz, Sprühdose.
  16. Kotzerider
    Schnick Schnack, passt schon. Und um das Gewicht auszugleichen kommt eben mehr Hubraum rein.
  17. Kotzerider
    Meine erste PK in 26 Jahren Vespapraxis: @Spider: Kannst Du mir sagen wer den 30er Krümmer für die ETS Banane macht und wo ich wohl die 53er DRT Welle bekomme? Und ein HP4 Lüfterrad suche ich auch.
  18. Kotzerider
    Nach nunmehr 26 Jahren auf diversen Vespen ist mir heute meine erste PK im schönen O-Lack ins Haus gekommen. PK 80 S mit eingetragenem 100er Satz, verbaut ist 133er DR mit Polini Double Spring Kupplung und ETS Banane. Der Motor wird demnächst aber noch erstarken
  19. Kotzerider
    Hat sich jemand mal die Mühe gemacht und die kompletten Materialkosten für einen kompletten Motor incl.Lager etc. aufgestellt?
  20. Kotzerider
    Hat den kleinen Konus, ja. Eigentlich hast ja recht, und der Winter wird lang. Schauen wir mal....
  21. Kotzerider
    Das sind ja Kleinigkeiten, dazu muss der Motor auch nicht auf. Einmal die Flex angesetzt und das Lüfterrad nem Kumpel zum abdrehen geben. Gibt es irgendwo eine "Schablone/Vorlage", damit man sieht wieviel weg muss?
  22. Kotzerider
    Habe soeben meine erste PK gekauft, schöne O-Lack PK 80/100 S. Der Motor wurde erst vor 300km komplett neu gemacht, ist bis auf die Polini Double Spring Kupplung, ETS Banane und einem 133 DR ist alles original. Da ich finde, das der Motor zu Schade ist um jetzt wieder zerrupft zu werden, probiere ich mal zum Anfang genau das, wofür der M1-60 gemacht wurde: Er wird wirklich NUR gesteckt, kein fräsen-rein gar nix. Vergaser muss ich mal überlegen, obwohl ja sogar der 19er funktionieren sollte. Klar, mit original Steuerzeiten und kleinem oder mittleren Drehschieber drosselt das gewaltig, aber irgendwie interessiert es mich schon was da passiert. Wie ist das mit dem originalen Lüfterrad, muss das zwingend abgedreht werden, damit es dann nicht schleift oder das es überhaupt drauf geht?
  23. Kotzerider
    Ich hoffe das das bei mir nicht der Fall sein wird, sonst komme ich um Membran wohl kaum rum, oder?
  24. Kotzerider
    Das es leicht mit mir ist, hat keiner behauptet Was ich suche: M 200 mit Banane und 35 PS am Rad, für 500€ Ich nehm den M1 60 GTR, fange mit Banane an. Wenns nicht reicht wird der Dremel geschwungen und ein anderer Auspuff montiert.
  25. Kotzerider
    Ich hätte gerne die 53er DRT Drehschieberwelle dazu von der ich las, nur finden tue ich immer nur die Membran 53er... Jemand einen Tip? Ebenso die Frage nach einem Ansaugstutzen um meinen 30er PHBH zu verbauen... Und wo bekommen ich den 30er Krümmer für die ETS Banane? Ich dachte MRP, finde da aber nix auf der Homepage. Kann mir eigentlich jemand sagen ob PK 80S einen kleinen, mittleren oder großen Drehschieber hat? Oder hat Luigi verbaut was rumlag? Ich hoffe bei der PK 80 haben sie an Überströmern und Einlass nicht auch so "Antituning" Maßnahmen wie bei der PX 80 verwendet?
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

  I accept