Kotzerider

Was ich an Geld ausgeben möchte ist offen, aber auf Falk Niveau sollte es nicht liegen, ebenso nicht auf Quattrini M 200 Niveau, das wäre mein Motor Natürlich sollte es möglichst günstig sein, ich kann leider kein Geld scheißen. Aber am falschen Ende sparen will ich auch nicht. Ich versuche dann eh mir auch gebrauchte Teile zu besorgen, spart ja auch. ETS Banane weil leise und original aussehend, zudem vorhanden. Aber so langsam weiche ich eh auf, deshalb dachte ich an PM, weil ich den als Allrounder und leise kenne. An einen Franz könnte ich auch leicht kommen, LTH midrange auch- Simonini Down and forward ist wohl nicht mehr angesagt, wäre aber auch verfügbar Ich möchte eben was kräftige für die Stadt mit überschaubarem Aufwand, rückrüstbar und so leise wie möglich. Natürlich sollte die Charackteristik nicht so sein das bis 7000 nix passiert und es dann nen Schlag in die Fresse gibt, deshalb ist eigentlich noch immer der M1 60 GTR mein Favorit, soll ja mit Banane und PM gut laufen.

Eine weitere überlegung ist grad einen Direktsauger zu verbauen, mit PM vielleicht. Oder auch da mit ETS Banane. So könnte ich den Drehschieber unangetastet lassen, auch ein Vorteil. Fährt jemand hier irgendeinen Direktsauger mehr oder weniger plug ´n´play, vielleicht sogar mit Banane? Wie funktioniert sowas? Welches Kit hat welche Charakteristik? Ich werde bestimmt noch öfter hin und herschwanken was ich wirklich will, aber das will gut überlegt sein. Was ich keinesfalls möchte: Der Drehschieber zerfräsen um eine Membran draufzuklatschen.

Okay. Mal ne ganz andere Idee. Den direktgesaugten 60L mit Banane zu fahren macht sicher auch keinen Sinn, oder funktioniert das einigermaßen? So kann ich den Einlass in Ruhe lassen und evtl. (ganz sicher ) mal nen gescheiten Auspuff verbauen.

Der Tipp war Gold wert, Danke! Schon angeschrieben, da wird gekauft. Jetzt werde ich mal intensiv die 81 Seiten des Topics lesen müssen, vielleicht mag mir aber auch jemand Tipps geben, ein paar Teile sind mir noch unklar. Ich möchte den M1 60 GTR auf einen PK 80 Motor bauen (Drehschieber), in Kombination mit einer ETS Banane und einem PHBH Vergaser, da ich an Düsen etc. viel liegen habe. -Kurbelwelle hab ich keinerlei Idee, was nehmen??? Den Zylinder möchte ich möglichst unbearbeitet verwenden, vielleicht Auslass bearbeiten, sonst nix. 53? Oder original 51 oder gar 54er Hub? Prinzipiell bin ich Hubraum gegenüber sehr aufgeschlossen -Primär ist jetzt 2.86, sicher zu kurz, ich vermute 2.56 und gut. Oder kann man die lassen und vielleicht mit einem längeren 4. Gang was machen? Die Möglichkeiten sind so vielfältig geworden und ich bin aus dem SF Thema mind. 15 Jahre raus... -Vergaser: Was für ein Ansaugstutzen? Ich habe noch einen 30er PHBH liegen, zu groß? Sonst hätte ich an einen 25er gedacht!?

Dafür kauf ich mir einen Reifen. Oder ne Palette Bier, vielleicht auch 4 Pizzen. Für mich nicht wenig.

291,93€ in Italien, wenn der M1 60 = M1 60 GTR http://www.acme-specialparts.com/it//ape/gruppi-termici/cilindro-quattrini-m1-145-vespa-et3-pk.html

Der DR ist auf dem Roller den ich morgen kaufe, soll recht neu sein. Ich hab den 125 er PK Motor im Angebot, mit allem. Vielleicht sollte ich mir den vielleicht selbst behalten

Motor 300 plus Porto. Keine Ahnung was Smallframemotor wiegt, aber wenn bis 25 reicht, dann Hermes 20€, wenn schwerer dann Post, deutlich teurer. Motor soll woll laufen, sollte aber überholt werden. Ich habe morgen vermutlich auch noch nen 133 DR abzugeben.

Kann mir jemand sagen, wo ich den M1 60 derzeit am günstigsten bekommen kann? Keine Ahnung wie ich mit Italienischkenntnissen zum Bier bestellen einen Händler in Italien finden kann Würde auch gebraucht zuschlagen, wenn jemand was abzugeben hat.

Kompletter 125er PK Motor samt Auspuff /Zündung liegt bei nem Kumpel zum Verkauf. In Wien. In Bauschaum eingeschäumt versenden könnte ich organisieren.

Primär ist aktuell 2.86 verbaut PK 80 eben. Ich glaube es festigt sich immer mehr der M1 60 ohne L, das mit der 53er Welle ist ne gute Idee 150ccm klingt gut Aber war da nicht was, von wegen zu viel Hub eher nicht, da der Zylinder "keinen" Fuß hat? Was verbaut man heute für Wellen?

Kann man das bei Dir in Wien mal probefahren und dann bei einem Bier besprechen?

Moin Moin! @wasserbuschi: Morgen schau ich mir eine PK 80/100/133 an. Zustand schein bemerkenswert zu sein, wird mit Sicherheit gekauft. Dann fahr ich auch mal wieder Smallframe. Motor soll dann gemacht werden, mit ETS Auspuff (30mm Krümmer) auf Drehschieber den maximalen Dampf rausholen, nur wie weiß ich noch nicht. Meine Favoriten: Quattrini M1 60, Polini EVO Alu oder den normalen Guss Polini bearbeitet. Anregungen willkommen! Vielleicht überdenke ich den Auspuff auch nochmal, leise soll er sein. PM geht da ja auch, vielleicht auch was anderes? Bin aus der Materie zu lange raus.

Moin Moin! So würde ich mir die Kurve vorstellen...hmmm...PM. 30er Dellorto fliegt eh noch bei mir rum. Schauen wir mal. Erstamal suche ich jetzt eine passende PK 125 dazu

Das habe ich bei meinem Guss 136er damals auch so geliebt Aber auf Polini EVO oder Quattrini M1-60 aufzubauen sollte nicht weniger schwierig sein, oder täusche ich mich da? Membran ist sowieso die allerletzte Option, aber ein PM oder Franz wäre vielleicht doch eine Option. Was verbaut man heute für eine Welle? Verbaut sollte, egal welcher Zylinder, Plug n Play werden, max. Außlass vergrößern. Kanäle und Drehschieber werden natürlich angepasst.

Nach dem was ich so vorab selber gelesen habe, kam mir das auch sehr sinnvoll vor. Aber im Smallframebereich gibt es mittlerweile so viel, was ich noch nicht kenne...siehe MHR

MHR, siehst, den hatte ich nicht mal auf dem Schirm...Kurven gefallen auch ganz gut. Vielleicht sollte ich mich doch vom Bananengedanken verabschieden....PM ist immer brauchbar und leise dazu...

Normal würde ich sagen, Geld spielt eine untergeordnete Rolle, aber das kommt drauf an. Nehmen wir an ein Quattrini xxx mit Sondergehäuse schafft mit Banane 18PS weil da das Limit ist, aber ich schaffe mit einem O-Gehäuse und nem Alupolini 17 oder auch 16 würde ich wohl auf 2 PS verzichten. Der limitierende Faktor bleibt eben der Auspuff, ich vermute der Zylinder ist da fast egal. Ich bilde mir aber ein, einen Aluzylinder haben zu wollen. Basis ist noch nicht vorhanden, habe aber schon verschiedene Angebote mit Polini und Polini DOA... Beim Thema Kupplung brauch ich vor allem Hilfe, da kenn ich mich garnicht aus...

Moin Moin! Nach ewig langer SF-Abstinenz überlege ich mal wieder in dem Bereich einzusteigen, mit einer Alltagsreuse auf Basis einer PK 125. Im Tuningbereich hat sich seit dem sehr viel getan, habe auch viel gelesen, was mich eigentlich noch mehr verwirrt hat. Damit es noch verwirrender wird, weil eh jeder was anderes sagt, frage ich doch mal hier… Mein Ziel: Unauffällig, leise, stark, möglichst viel Hubraum. Auspuff sollte in die ETS Banane, 30er Krümmer, Sip Road Banane oder was auch immer es gibt, sein. (keine Polini oder Promageschichten!) Zylinder a la Polini Evo, Parma,Quattrini, Falk, Malossi etc. , ich bin für alles offen. Keine Ahnung, ob es was von denen gibt, die mit Banane gut funktioniert? Was ist an PS mit solch einem beschneidendem Auspuff möglich? Vergaser bin ich eigentlich offen für alles, PHB Dellos wären mir eigentlich am liebsten, auch wenn es besseres gibt. Aber dafür habe ich alles an Düsen etc. liegen, Erfahrung hab ich auch damit. Ich habe auch keine Skrupel am Blech zu schneiden um Vergaser unterzubringen, sofern dieser nicht von Außen sichtbar ist. Funktioniert eigentlich der 200er Quattrini Zylinder mit Banane, schon mal wer versucht? Und nun: Feuer frei!!! Lg, Stefan

Ist das so ein Problem? Meine 200er Serveta Jet 200 war auch eingetragen "ohne Blinker", in Hannover Land hat das niemanden interessiert. Ich habe die weiter verkauft, ist jetzt in Coburg, Bayern ebenso problemlos zugelassen worden.

Wenn es nur um die Übersetzung geht: 4.00-8 Bereifung hat etwa den Abrollumfang von einem 3.50-10

Gestern hatten wir in Wien das jährliche Abrollern, da Feiertag. Neuer Teilnehmerrekord, über 150 Roller Und nur 3 Veranstalter, keine Absperrordner, keiner der meinte das mal eben in Eigeninitiative zu übernehmen...Chaos pur Ein paar wenige Bilder (für den, den es interessiert) sind schon online: https://www.dropbox.com/sh/xj58yukydxmluyz/AACmLOyUXBbct-WcL3HyXCY3a?dl=0 Und Facebook, wer hat: https://m.facebook.com/christian.beisken/albums/1169411693072190/?_rdr#_=_

Das muss Schule machen, alle mal Michelin anrufen! Oder vielleicht ne Unterschriftensammlung? Keine Ahnung ab welcher Größenordnung das für die interessant wird?