Kotzerider

Leider ist das nicht meine Rally Die Polizei hat zumindest noch nie was gesagt wegen gelber Scheinwerfer, auch in Deutschland. Und ich bin die oft in Gelb gefahren. Das Gitter hingegen ist bei meiner Lambretta typisiert. Bei der Einzelabnahme wird ein Foto gemacht, ist bei mir mit Gitter. Auf dem Treffen am Samstag wartet auch der Prüfstand auf mich, bin gespannt.

So Jungs, es ist vollbracht: Die GS ist fertig, alles funktioniert soweit! Fehlt noch Pickerl "TÜV" und angemledet werden muss noch, Kennzeichen hab ich ja schon. Wechselkennzeichen ist was feines Am Samstag dann die Probefahrt zum ersten Treffen,gleich mit fieser Steigung und 2 Personen/Gepäck-hoffen wir mal das alles hält....

Meiner war ein Malossi wie er im Buche stand: Drehzahl ohne Ende, der Zirri "Silent"[emoji23] [emoji23] [emoji23] tat sein übriges. Denke auch, dass dein Evo sich sicher sehr viel entspannter fährt. Ab und an wünsche ich mir auch zum fahren eine SF, da wäre dann ein EVO mit 25er Dell O. und Banane mit großem Krümmer mein Wunschsetup. Damit hätte ich mir aber so echte 110 erhofft. Ist das unrealistisch?

Ich erinnere besonders gerne an das Gesicht des Vollcrossfahrers, den ich dann in Brelingen getroffen habe, nachdem ich ihn vorhher überholt hatte Die Kiste war echt lustig Und saumäßig zuverlässig dazu.

Ich bin ja lange aus der SF-Thematik raus, aber wenn ich mir nen Polini EVO mit 33er Vergaser und einem LTH Auspuff verbaue, dann wäre ich von 109 echten KM/H enttäuscht, oder lieg ich da falsch? Seinerzeit mein 136er Malossi/24er PHB und Zirriauspuff war da ja sogar schneller. Natürlich nicht nach GPS, aber nach Wasserbuschis Passattacho ging die 135, also vielleicht 115/120? Das war mit wenig Aufwand, nur ein Malle und ein Dremel Edit sagt noch, das sie definitiv 119,091456 km/h fuhr. Ich habe den Motor komplett nach England verkauft. Der verrückte Engländer hat mich Wochen später freudestrahlend angeschrieben, das sie ihn mit 74 MP/H geblitzt hätten, der war echt glücklich mit dem Motor

Ich werde bald berichten können, wie es bei mir ist, aber original ist es eh nicht. Auf was hast Du überhaupt die Zündung gestellt, das würde mich interessieren.

Kann mir nur recht sein, dass könnte Björn&Silke vielleicht vom Vespafahren abbringen!

Das haben wir gestern auch den ganzen tag gemacht. 39,7 Grad und absolute Windstille, da konntest Du einfach nicht raus... dabei wollte ich in den kalten Keller die GS finalisieren, selbst der Weg war zu anstrengend. Morgen dann wird sie fertig. Funktionieren tut nun soweit alles, Motor fährt sehr kraftvoll und angenehm, bin sehr überrascht.

Übrigens, bin meine GS 180 nun 2 mal illegal um den Block gefahren, sehr angenehm. Bin lange keine originalen Vespen mehr gefahren, denke aber die geht wie eine 200er. Viel Druck von unten! Morgen noch die finalen Arbeiten, dann gibt es Fotos! Und Samstag dann Prüfstand.

Es ist vollbracht, die GS läuft, hupt und hat Licht! Ich hatte eh alles richtig angeschlossen, das Zündschloss hatte einen defekt. Das war alles!

Mein Bruder hat noch ein Sprint Getriebe liegen, vielleicht verkauft er. Ich fahre VBB in PX Motor, passt.

Wäre cool der alten Zeiten willen, wenn man sich mal wieder sehen würde. Falls du mit dem Lacker Kontakt aufnehmen magst, sag Bescheid, dann schick ich dir den Kontakt. Spricht deutsch.

Die PX bringst dann gleich mit nach Wien, die übernehme ich dann gleich

Wenn Du das ganze mit einem langen Wien-Wochenende verbinden magst, hätte ich was in Ungarn (70km von Wien). Kostet 400 incl. Spenglerei und Lack, dauert 2-4 Tage. Sogar mit Rechnung. Meine GS hat der auch gemacht.

Das ist kein Roller sondern mein Auto Danke Dir und allen anderen Gratulanten! Ich stoß heute Abend auf euch an!

Mein Ziel war einfach, die nicht vorhandenen bzw. defekten durch bessere Komponenten zu ersetzen. Wenn jetzt mehr bei rum kommt, umso besser. Wenn ich schnell fahren will nehme ich meine 350er X 10 oder die Sprint 210 oder Lambretta. Die GS ist mangels Garage Zuhause eh nur für Treffen in der Nähe und Wochenendausflüge etc.

Gut zu wissen, länger als 10 Sekunden ist die ja noch nicht gelaufen Vielleicht wird Mittwoch der Elektrikteufel ausgetrieben, dann geht es auf die Straße...die Rolle wartet auch... Ob ich da wohl 11 PS ans Rad bekomme???

Findest du die Verdichtung wirklich hoch? Ich finde die völlig im Rahmen. Quetschkante ist auch safe, so um 2mm. Fussdichtung original, bewußt ohne Kopfdichtung. Und natürlich tanke ich Super, gibt ja eh kein Normalbenzin mehr, selbst wenn auf der Säule steht ist Super drin

Schrauben und Muttern, so wäre jetzt auch mein Plan. Zu lange Schrauben (so lang, dass sie selbst gelockert nicht rausfallen können) und diese mit Muttern kontern. Was besseres fällt mir nicht ein.

-Aufgebohrt auf 62mm (~182ccm) mit Grand Sport Kolben mit 1mm Stahlkolbenringen. -Auslass leicht verbreitert. -CNC Kupplung von DDOG -Kopf an große Bohrung angepasst, Layout verändert und Verdichtung erhöht auf etwa 9- 9,5 -Auspuff SIP Road Sport -Zündung Vespatronic -Hauptdüse 120 Wenn ich nächste Woche alles zum laufen bekomme, steht die GS am 25.7. auf dem Prüfstand.

Also ist bei Dir genau das eingetreten, was ich befürchte. Kann natürlich auch gleich das Gehäuse sprengen. Auf der Scooterhelp Explosionszeichnung kann ich keine Sicherung erkennen. Du weißt auch nicht ungefähr wie die aussehen könnte?

Heute mal wieder GS geschraubt und mich gewundert. Vielleicht kann mir das Dirk, Micha oder Wolfgang beantworten, oder sonst wer. Wird bei der SS 180 und der GS 160 der Luftfilterkasten nur mit normalen Schrauben auf den Vergaser geschraubt? So habe ich das auf Zeichnungen gesehen. Das jedoch wäre fatal, da sich eine gelockerte Schraube den Weg in den Einlass suchen würde, mit fatalen Folgen! Laufen tut sie mittlerweile, Elektrik noch immer tot. Vermutlich wird sich das am Mittwoch dann ändern...hoffentlich, ich kann es gar nicht mehr abwarten endlich wieder 2 Takte zu fahren Ein kurzes Video vom Probelauf im Keller https://www.flickr.com/photos/vespafreak74/19394587628/in/datetaken-public/lightbox/

Nabend! Kann mir vielleicht jemand auf die Schnelle sagen, mit was für Schrauben diese Wanne auf den Vergaser geschraubt wird? Ich habe zwar normale M6 Schrauben, mit denen das wunderbar funktioniert. Aber dann hab ich mir vorgestellt was passiert wenn diese sich lockern: Die fallen dann ja direkt in den Einlass! Deshalb vermute ich da was spezielles? ! Beim SCK habe ich jetzt nichts gefunden, jemand einen Tipp? Oder sind da womöglich wirklich nur normale Schrauben oder Stehbolzen drin? Übrigens, sie läuft! Die Modifikationen scheinen gefruchtet zu haben: Klingt kernig, nimmt gut Gas an und erscheint kräftig. Hier ein kurzes Video: https://www.flickr.com/photos/vespafreak74/19394587628/

Wer/wo/was/ wem ist die? Friedi goes Lambretta? Was da verbaut?