Kotzerider

Eh klar. BGM 51/97 war die Frage, da steht nämlich mal gar kein Text dabei: http://www.scooter-center.com/de/product/BGM2405/Kurbelwelle+BGM+Pro+RACING+fuer+Membraneinlass+Vollwange+51mm+Hub+97mm+Pleuel+Vespa+PK125+XL2+PK125+ETS+24mm+Konus?meta=BGM2405*scd_ALL_de*s20070501272944*bgm vollwange*6*6*1*16

Angeblich muss aber für die 51er auch gespindelt werden, sagte mir ein Freund grade

Und wie sieht das mit der Mazzucchelli Vollwange, geht die Plug & Play? Vor allem, taugt die was? Wenn ich mit meinem Setup 22 PS schaffe ist das vermutlich schon viel... http://www.scooter-center.com/de/product/1611012/Kurbelwelle+MAZZUCCHELLI+RACING+fuer+Membraneinlass+Vollwange+Vespa+PK125+XL+20mm+Konus?meta=1611012*scd_ALL_de*s20070501272944*vollwange mazzucchelli*7*7*1*16

Sicher? Bei allen Wellen von BGM wo das nötig ist, steht das drin das gespindelt werden muss, bei der steht gar nix: http://www.scooter-center.com/de/product/BGM2405/Kurbelwelle+BGM+Pro+RACING+fuer+Membraneinlass+Vollwange+51mm+Hub+97mm+Pleuel+Vespa+PK125+XL2+PK125+ETS+24mm+Konus?meta=BGM2405*scd_ALL_de*s20070501272944*bgm vollwange 51*3*3*1*16

Moin! Nach tagelangem Träumen vom M200 hat der Geldbeutel/Vernunft gesiegt und ich habe einen M1 60 L gekauft. Den Auspuff (Pipedesign Nitro) habe ich schon über ein Jahr liegen, habe ich mal anfertigen lassen für einen M1 60 GTR, kam aber nie zum Einsatz. Nun jetzt hier auf direkt, auch wenn es sicher bessere dafür gibt. Setup wird folgendes: -M1 60 L GTR -BGM Vollwange 51/97 -Kupplung GP One "Light" mit CNC Korb + Rep Kit (ohne Spacer) -Primär 27/69 -Pipedesign Nitro 160 Curly -Dellorto PHBH 30 -Zündung wohl erst PK mit abgedrehtem Lüfterrad, vielleicht versuche ich mal die verstellbare VMC, kann jemand was dazu sagen, viel finde ich nicht im Netz. Was für mich jetzt Neuland ist: Vollwange im Direktsauger, bin früher eine Drehschieberwelle im Malossi direkt gefahren. Kann ich Kurbelgehäuse meiner PK jetzt komplett unangetastet lassen mit Vollwange, also auch den Drehschieber intakt lassen? Gruß, Stefan

Danke für die Maße, hoffe es hilft noch wem anders, denn für mich hat es sich erledigt, ich habe gestern einen M1 60 L zum sehr guten Preis geschossen. Wegen Auslass Durchmesser: Die Frage hatte ich irgendwo hier im Forum eh mal gestellt, ich habe am Zuera RR ja auch den Großen. Da wurde mir gesagt, dass es eigentlich nichts ausmacht einen Auspuff mit kleinem Anschluss drauf zu machen, eher gab es sogar positive Effekte. Probier es einfach Gesendet von meinem GT-I9515 mit Tapatalk

Klein, also 52mm oder so. Löcher zu Schlitzen machen und passt schon. Werde wohl meinen Nitro wohl auch so anpassen, möchte mir den 145 VTR auch zulegen, 380€ für das Gesamtpaket ist einfach unschlagbar... Wie machst du das nun, dass der Vergaser passt bei der PK? Und wie ist die Anschlussweite für den Vergaser, also was passt beim mitgelieferten Gummi? Gesendet von meinem GT-I9515 mit Tapatalk

Ich habe jetzt versucht den Curly PK unter die Spezial Karosserie zu bekommen....im Traum nicht...Vielleicht mit einem 5 kg Hammer [emoji23] Nun überlege ich den doch wie geplant unter die PK zu schrauben, allerdings wäre da ein Pinasco Zuera VTR 145 geplant, der hat aus der Box ~130/190, also eigentlich zu viel für den Nitro. Hat jemand schon mal den Nitro auf so hohen Zeiten probiert und kann berichten wie er damit zurecht kommt? Gesendet von meinem GT-I9515 mit Tapatalk

Ich werde am RR die Dicke Bertha probieren. Vermutlich werde ich mir den VTR auch noch zulegen, überlege schon lange mal einen VMC EVO (fast baugleich Pinasco Auspuff) zu probieren, angeblich laufen die da richtig gut, auch wenn die meisten Deutschen und Österreicher das nicht wahrhaben wollen, das blecherne muss man halt mögen... Auch EGIG hatte mir den ans Herz gelegt, sein Auspuff würde eher nicht so passen.

Hab ich grade bei Youtube gefunden, M250??? Vorreso scheint abartig zu sein:

Wie würdest Du den lt. Popometer einschätzen, so 16-17 PS?

Ich auch. Sollten eigentlich die selben sein wie beim RR 135, bei mir hat eben dieser 129/189. Überlege mir den VTR 60 evtl. auch noch zuzulegen, auch für PK. Was für einen Auspuff wirst du darauf fahren? Lg, Stefan

Für meinen Geschmack schaltest Du viel zu früh Wie hoch kann der noch drehen?

Das ist doch schon mal was! Wo hast du das machen lassen? Ach übrigens, ist das deine SS , die ich vor 20 Jahren mal gefahren bin? Gesendet von meinem GT-I9515 mit Tapatalk

Hat jemand Erfahrung mit dem VHT Lack in weiß? Verfärbt sich das, und wenn ja wie schnell und stark? Ansonsten jemand Erfahrung mit hitzefest pulvern in weiß? Geht um ne Big Bertha. LG, Stefan

Sorry für Off-Topic, aber der muss jetzt sein, hängt seit Jahren an meinem Arbeitsplatz:

Natürlich kann man auch in Österreich günstig kaufen. Und ich würde z.B. auf gebrauchte Teile zurückgreifen wo geht. Und klar, Kupplung würde (außnahmsweise) mal nicht gespart werden, vermutlich Hartz4. Aber erstmal muss ich mit mir selbst kämpfen ob ich den Batzen Geld auf den Tisch legen mag oder mir nicht doch einen SKR Malossi aufbaue (der mit dem M200 natürlich wenig vergleichbar ist). So oder so erst für den Winter, habe aktuell 3 andere Projekte...

2700 würde ich nicht mal zahlen, da komm ich drunter ohne am Material zu sparen. Ich meine wen irgendwer bei S&S den Motor bestellt: Hier! 26,6 PS für 5.584,80 €

Definitiv, aber nicht, wenn ich über 5500€ auf den Tisch gelegt hätte bei denen... Beim Versuch einzuschlafen kam mir heute Nacht eine ziemlich kranke Idee: Ich habe noch ein sehr gutes 3-Gang Getriebe Das müsste ja eigentlich viel stabiler sein, und das der 200er das zieht dürfte wohl auch kein Problem sein?!? Oder habe ich irgendwelche Denkfehler?

Vibriert die Kiste so stark? Bin nicht von Mike, verbaue aber selbst regelmäßig seine Körbe, geflochtenen Seile und gedrehten Bundmuttern, zudem nutze ich seine Hebebühne und den Motorständer...verständlich, dass man da meinen könnte, ich gehöre dazu. Ich unterstütze das nur gerne, weil Preis/Leistung unschlagbar ist, und die Teile wirklich von Rollerfahrern erdacht sind und man das im Detail merkt.

Ich mag die S&S Kurven generell nicht, habe zufällig auch mal auf deren Homepage gesehen was die um gutes Geld anbieten...da holt man vermutlich mit der Polini Banane mehr raus :D 28PS oder so mit S&S und 35er

Wenn es keine Umstände macht, gerne. Danke

Laut SCK schon, Trennblech muss halt raus, so steht es da zumindest.

Moin! Ich habe dieses Topic schon des öfteren quer gelesen, immer mit Begeisterung, aber nie mit dem Hintergedanken einen M200 je mein Eigen zu nennen. Nun ist es aber doch so, dass ich ins Grübeln komme, und ich das möglicherweise doch mal machen werde. Dazu werde ich auch versuchen das Topic aufmerksam zu lesen, aber 6372 Beiträge sind schon harter Tobac... Vielleicht mag der ein oder andere mir ja doch mal ein paar meiner Fragen beantworten. Ich würde das ganze auf PK S verbauen wollen. -Hat jemand ein Foto von dem seltsamen Quattrini M3-C200 Auspuff auf PK zur Hand? Generell wäre als 90% Stadtfahrer mein Hauptaugenmerk nicht auf der absoluten Spitzenleistung, gut fahrbar müsste das sein, und sehr leise. -Welcher Auspuff wird wohl der leiseste sein? Lieber ein Curly, aber kein Muss! -Wie sieht das mit dem Vergaser aus? Wenn ich mich nicht täusche, hat Quattrini den für 25er ausgelegt, oder täusche ich mich da? Ich bin ehrlich gesagt noch nie über einen 30er PHBH gekommen, für den hab ich alles da, kenne ich mich passabel aus, preisgünstig ist er obendrein. Erreiche ich auch damit 30 PS? Oder braucht es da doch 35er o.ä.? -Welche Kurbelwelle? Ich verbaue auch gern was mit mehr Hub, Bedingung ist allerdings, das ich nicht am Zylinder fräsen werde. LG, Stefan

Sind wir nicht alle Häuser, ich auf jeden Fall auch