Kotzerider

Roller war echt Glück. Typ über Automatenforum kennengelernt. Er hat sich ne GTS gekauft, erzählte von einer GS die er bis 1984 fuhr, und das er sie mal wieder herrichten möchte. Ich hatte mich angeboten günstig Teile dafür bekommen zu können und bin zu ihm auf ein Bier zur Bestandsaufnahme. Lange gequatscht, bis er irgendwann meinte: "Ich glaube bei Dir ist die besser aufgehoben, mir fehlt eh die Zeit, Interesse?" Dann wollte er 500€ für den Haufen...Ich hab ihm freiwillig 850€ gezahlt, weil ich das nicht mit meinem Gewissen vereinbaren konnte. Es stellte sich später herraus, dass ihm der wirkliche Wert annähernd bekannt war, denn sein reicher Nachbar hat ihm schon seit 10 Jahren versucht die GS abzuschwatzen, aber den kann er nicht leiden. [emoji3] Das ich ohne Kaufabsichten, sondern zum Helfen gekommen bin, und die Tatsache, dass der Roller für mich und zum Fahren aufgebaut wird, fand er eben so gut, dass er sich trennen konnte. Mir wurden übrigens direkt nach dem Kauf 2500€ geboten, oder wenn fertig, eine ital. 200 SX, SS 180 oder diverse andere Roller im Tausch. Den 1er Golf bekommt man sicher auch nicht mehr für 5k!?

Die vom Rainer hat in der Tat was, vor allem auch Eintragungen. dennoch, 5K sind viel, meine 160er GS wird fertig restauriert mit Lack, Anschaffung und fast nur Neuteilen nicht mal die hälfte kosten, und das schmerzt mich schon, wir reden immerhin von einem Roller, also ein Fahrzeug, was in 3. welt Ländern zur billigen Fortbewegung genutzt wird!

Auch mal wieder ein kurzes "Hallo" in dieser seltsamen Zeit. 7 Tage Frei, 2 Tage arbeiten, wieder 2 Tage frei, dann 4 Std. arbeiten, wieder 2 Tage frei. heute arbeiten und morgen wieder frei, so kann das weiter gehen... Weihnachten ohne jegliches Fest und vor allem die ganze Zeit ohne "Last Christmas" überstanden Gut bei eisigem Wetter ins neue Jahr gerutscht, und vor 2 Tagen dann die zweite Feuerzangenbowle meines Lebens zu mir genommen, und zwar reichlich...und Buschi, sie ist dieses mal drin geblieben

Die 350er wird es nur in matt bzw. Sonderlackierungen geben.

Servus! Schön zu sehen, daß es wenigstens bei deiner GS weiter geht, wird echt schön Anhand deiner Fotos konnte ich jetzt auch sehen, daß an den Tacho eine Halteblech gehört, ist bei mir nicht montiert, wird aber hoffentlich auch so halten LG, Stefan

Locker. Vorsicht allerdings bei Getrenntschmierung: Im Windschatten eines LKW z.B. kann man bei Halbgasstellung auch die volle Geschwindigkeit fahren, der Motor bekommt dann aber nur 1/2 Öl, Klemmergefahr.

Krasses Teil. Ist der von der Wertigkeit her auch so wie ein Bruiser von Tamiya? Wirkt äußerst stabil

Wenn Du einen guten 8-Zoll Reifen willst, verzichtest auf Weißwand. Oder Du kaufst Conti, das geringste übel mit dem schönstem Profil.

Ich würde, wenn ich was neues kaufen wollte, auf alle Fälle die LML nehmen. In Österreich (in Wien zumindest) fahren haufenweise LML rum, kenne einige die Star fahren und zufrieden sind. LG. Stefan

PM-NICHT Evo hatte ich auch auf der Pfümpf damals, sowohl auf original als auch gestecktem 172er. Hat aus beiden Zylindern 11500 U/min gezaubert, beim 172er waren es genau 17PS am Rad. Dazu extrem leise, auf dem 125er original Zylinder war der originale Auspuff sogar lauter! Bin ich sehr gerne so gefahren, gesteckten 172er mit PM alt. Die letzten 4 Tage waren Vattern und mein Bruder Julian in Wien zu Besuch, lustige 4 Tage mit mind. einem halben Duzent verschiedenen Weihnachtsmärkten und diversen Punsch und Bier

Ich habe den GS "Race" Kolben in meiner GS 160 verbaut. Dieser hat einen Durchmesser von 62mm, somit komme ich auf 180er SS Niveau. Für die SS 180 sind 14/100 vorgesehen, Olli und Arndt von Grand Sport empfahlen mir ebenso so 14-15/100, was ich auch gemacht habe. Der Kolben und vor allem die Ringe gefallen mir rein optisch und haptisch sehr gut. Bisher ist der Motor allerdings noch nicht gelaufen, außer einer Fehlzündung :D Bisher waren alle meinerseits verwendeten Grand Sport Kolben allerdings top! Der isses: http://www.grand-sport.de/index.php?a=190 Gruß, Stefan

Li 3, spät, wo eigentlich ein Pacemaker verbaut wäre, ist aber ein frühes Li3 125 Getriebe verbaut

Auf normalem LI 125 Getriebe...

Ich fahre auf dem 186er Mugello, auch mit 30er PHBH und 60er Welle wie der TE ein 17/46, was dieser ganz locker zieht, sowohl mit BGM Box als auch mit JL3. Ich würde mittlerweile auch das 18er verbauen. Und sein 195er RT sollte das sogar noch eher ziehen als mein Muggi?!?

Selbst einen "thermisch hochbelasteten" Gußpolini 207 habe ich in den 90ern von Hannover bis Holland (~300km) Dauervollgas mit einer Drehzahl von 8800 U/min über die Autobahn geprügelt. Gut Abgestimmt und mit Malossikolben und riesigem Kolbenspiel. ...mit welchem Motor fährt man generell mehr als 30 Sekunden Vollgas? Das geht doch fast nur mit einem untermotorisierten Fahrzeug auf der Autobahn oder auf Bergstecken. Und für Dauervollgas wurden die Motore einfach nicht gemacht... Keine Ahnung wie lange man eine PX 200 so quälen kann! Geht alles. Hat mich allerdings auch ein paar Zylinder gekostet bis es soweit war... modernist schrieb am 03 Juni 2014 - 13:29: Ich hatte grade vor kurzem wieder einen mit 6/100 in der Hand, der Muss förmlich klemmen!

Es schneit aber nicht ernsthaft in Hannover? Hier lecker Dauerregen seit Samstag bei gemütlichen 1-3 Grad Habe auch schön die letzten 3 Tage KZH verbracht und mich heute mal wieder zur Arbeit gequält, hätte ja sonst ein Attest gebraucht, und zum Arzt geht es nur wenn es wirklich nicht anders geht

...wie beim original.... Also auch Huben cutten, hier mit dem heißen Messer [emoji23]

Hätte ich auch da, ja. Aber zuerst mal werde ich den Zündzeitpunkt grob mechanisch kontrollieren, ist bei ner Kontaktzündung ja einfacher Ich hatte die Zündung erstmal so eingestellt, wie sie auch mind. von 1980-1984 gelaufen ist. Leider geht heute nix, liege in Decken gewickelt, krank und mit Heisstee , aufm Sofa...

So ähnlich müssen meine Flüche gestern geklungen haben, als die GS 180 einfach nicht anspringen wollte... Zündfunken vorhanden, kräftig. Zur Sicherheit 3 verschiedene Kerzen probiert. Zündkontakt auf 0.4mm eingestellt, Sprit kommt auch an, möglicherweise auch zu viel, abgesoffen? Ich weiß es nicht. Fakt ist, einmal wollte sie, hat kurz gezündet, dass wars dann aber auch. Danach Kickorgien bis ich irgendwann nach Luft schnappend am Boden lag. Anschieben ging leider nicht, da Kupplungszug noch nicht angeschlossen, die Straße Bergaufeinbahnstraße, kein Kennzeichen, kein Licht und dazu dunkel draußen und überfrierender Sprühregen... Alles Mist! Vielleicht versuche ich es morgen nochmal...

Passt! Dein Qualitätseindruck? LG, Stefan

Das mit dem lösen der Probleme werde ich hoffentlich lösen, wollte nur meinen Frust ablassen... Ich hoffe auf abgesoffen.

Jetzt hab ich das Teil endlich am Boden, ich habe einen schönen Zündfunken und Benzin kommt auch an, doch die verfickte GS will nicht anspringen... Ich könnte sowas von kotzen. Einmal gab es eine Zündsequenz, dass wars. 3 Zündkerzen probiert und bis zur vollständigen Atemnot gekickt-nix... Kupplung ist noch nicht angeschlossen, deshalb war mit anschieben auch nix. Eh blöd bei Bergaufeinbahnstraße und gefrierendem Nieselregen ohne Kennzeichen, aber Morgen werde ich das so probieren müssen...

Sehr geile Fotos. Schön zu sehen wie sich auch unsere Kärntnerstr. in Wien seither verändert hat... Wurdet ihr eigentlich von LEE gesponsert?

Sip Road. Venturi: Da gibt es eine Schraube, die sich losrütteln kann und ins Kurbelwellengehäuse fallen kann, gibt üble Schäden. Mindestens Schraubensicherung verwenden oder anderweitig sichern!

Wenn serienmäßig kein Bremslicht verbaut war, braucht theoretisch bis ~84 oder sogar 86 kein Bremslicht, sagte mir mein Prüfer mal. Meine VNA1T hat auch keines, war egal bei welchem Prüfer nie ein Problem.