Kotzerider

Ich bin jetzt mal zum polieren gekommenen und habe diverse Stellen einmal mit Owatrol überzogen. Ich dachte ich hätte eine hellgraue Li gekauft, aber siehe da: Sie ist weiß....

http://www.ndr.de/regional/schleswig-holstein/messerstecherei243.html

Wenn das Vibrieren seit dem Auspuffwechsel erst da ist, bietet es sich doch förmlich an den Auspuff in Verdacht zu ziehen... Zudem vibrieren originale Auspuffanlagen eh des öfteren-ein Resoauspuff schafft das Problem dann ab Motorverkleidung???? Habe ich grade 3 weggeworfen. Du bist der Erste von dem ich bewusst weiß, dass er sowas fährt... Wie oft kann man eigentlich erkältet sein??? Iss mal nen ordentliches Stück Fleisch! Das issn da in Lübeck los mit dem wahnsinnigen Messerstecher????

Das ist der Powes hier im GSF, Clubkollege von den Wiener Spitzbuam. Der baut viele ESC Motoren. Grade beim Pimmelfechten hatte er den stärksten Lambrettamotor mit ~45PS am Rad. Motor mit wenig Aufriss, normeler Hub, nix extremes. Das Pimmelfechten war bei GP1, sonst hat der mit dem Gernot aber nix zu tun. GP1 ist in Krems, Powolotti ist nur 4min von mir zu Fuß

Moin Moin! Muss mich auch mal wieder melden... Morgen spontan frei genommen, werde den ganzen Tag in der Werkstatt verbringen und die Lambretta bearbeiten. Rostkonservierung mit Owatrol, den ganzen Zubehörkram montieren, Verschleißteile erneuern und teilweise lackieren. Der Motor liegt derweil bei Powolotti Racing, ich hoffe der wird dann so langsam auch mal zusammengeschraubt...

4.00-8 ist wie 3.50-10, also ist das wie ne PX 80 mit Primär. Sollte gut passen von der Endübersetzung.

Dann hätte ich noch einen Barum Langzeitreifen für Dich, gratis versteht sich. Bin ich bis letztes Jahr Jahr gefahren, hat bestimmt schon 15000 runter aber immernoch reichlich Profil und nicht rissig. Hab den nur wegen Umstieg auf Weisswandreifen runter getan. War auf meiner Autobahn-Sprint, entsprechend eckig abgefahren:D

Kann ich mir auch nicht vorstellen. Parmakit oder Polini. Mit 24er und Sip Road. 150er Getriebe. Kurbelwelle original, Einlass verlängert. Punkt. So würde ich das machen.

Würde ich auch auf alle Fälle machen. Mein Tipp: Fluid Film mit der 60cm Rundumsonde. Schon vorhandener Rost wird unterwandert und am weiterrosten gehindert, Wasser wird verdrängt, ich liebe das Zeug Unter der Kaskade eingeschoben in den Tunnel und volljauchen. Unterm Kotflügel und das Radhaus auch mit dem normalen Sprühkopf einsprühen, schon hast Du die wichtigsten Stellen konserviert. Wenn Du diese max. 10 minütige Prozedur jährlich wiederholst hält die PX länger als Du. Und mit dem ganz dünnen Sprühschlauch kommst Du genau in die 4 Schraubenlöcher rein, wenn Du den Trittschutz am Mitteltunnel enfernst, da auch noch mal fluten!

Kupplungskorb von DDOG CNC PX alt für 40€. Top Teil, extrem haltbar und günstig!

Ich würde das VNB verbauen, vielleicht die Primär ein Tick länger mit 22er Ritzel. Wenig Aufwand und sollte passen. Fahre selber VBB (noch länger) im 80er Block+200er Primär mit 177er, passt super.

Bei mir war es meist der originale Auspuff (alle Topfauspuffanlagen, auch Sip Road, T5, PEP oder ähnlich) der massive Vibrationen verursachte. Mit einem Sportauspuff wie Simonini, Polini, PM, JL oder was auch immer war das meist weg. Mal probieren falls zur Hand. Besonders die 200er Motoren vibrieren gerne, meine 150er ist ruhig.

Servus Andi! Ich habe zwar kein Gespann, aber die 8 Zöller sind bei mir auch immer extrem schnell runter, dreht sich auch häufiger das rad Egal ob Conti, Sava oder Heidenau, nach 2-3000 km ist Schluß. Ich fand den Sava dabei noch am haltbarsten. Leistung sind 15 PS am Rad bei mir. Aus Asien bekommst sicher noch härtere Mischungen, aber will man sich so was antuen? Wir sehen uns in Ried, bis dann Stefan

Ich vermute mal 130/70-10? Das wäre dann der identische Abrollumfang wie der 3.50-10...

Sowohl ich als Fahrer, sowie auch jede Sozia bisher, ist der Meinung: Mit Schwingsattel und Sitzkissen sitzt man zu zweit am besten. Jeder hat sein eigenes Reich, und bequemer ist es sowieso. LG, Stefan

Es gibt verschiedene PX 150 Getriebe, die PX alt Getriebe sind etwas anders. Primär gibt es auch bei den 150ern verschiedene, 67er und 68er Primär. Ich würde auch kein 200er verbauen mit Beiwagen, sicher zu lang, mit dem DR 177 schon garnicht.

Habe mir fix vorgenommen mal wieder vorbeizuschauen. Verbinden möchte ich das ganze gleich mit einer HU für meine Vespa bei TÜV, GTÜ, Dekra, KOS oder ähnliches. Nix besonderes, keine illegalen Umbauten oder so. Einfach nur HU, leider mit AU. Das Teil ist dann grade mal 2 Jahre alt, sollte nix dran sein. Ich will aber keinen kleinlichen Prüfer, weil zur Nachuntersuchung von Wien aus möchte ich nicht grade kommen Wenn jemand einen Tipp in der Nähe oder nahe der A8, A94 oder A96 hat, bitte bescheid geben, gern via PM. LG, Stefan

Kann mir jemand sagen, ob das Owatrol Gummi/Plastikteilen angreift? Speziell geht es mir um Bowdenzughüllen...

Habe nun 1 Liter Owatrol-Öl bestellt und werde mich Freitag mal ans Werk machen, bin gespannt...

Oder 4.00-8 Reifen fahren, die entsprechen im Abrollumfang annähernd den 3.50-10 Reifen. Dann 24/65 und gut ist.

Real Racing 3. Gratis und mit unerreichter Grafik, kommt Gran Tourismo gleich Ist aber kein Spiel für mal eben zwischendurch. http://beste-apps.chip.de/android/app/real-racing-3-android-app,com.ea.games.r3_row/

Ich habe bei mir ein VBB Getriebe in den PX Block gebaut, denn das VBB Getriebe ist länger als das der 200er. Dazu eine original 23/65 Primär Kombi der 200er. Da hast mit der Cosa Kupplung auch keine Probleme. Keine Ahnung was die VNT für ein Getriebe hat, aber vielleicht eine Option?

Das konnte ich auch, nur damals hieß das Zimmer "Auto" oder "Zelt":D

Zimmer gebucht. Mal sehen ob ich es dieses Jahr zum Nighter schaff:D

Wien kalt aber schneefrei. Gleich auffe Vespa und ab inne Werkstatt, bei der PX den Motor tauschen und an der Lambretta weitergeschraubt