Kotzerider

Dann wird das bei noch weniger ein Problem sein mit meinen 15-18 PS. Danke!

Ich wüsste derweil nix, aber ebay.it hat oft was. Derzeit nur Rücklicht: Rücklicht: weiß: http://www.ebay.it/itm/GRIGLIA-PARASASSI-BIANCA-FARO-POSTERIORE-VESPA-SPECIAL-/130853115659?hash=item1e7774170b:m:mfjf1XqHxSMsha1va-KYz0Q schwarz: http://www.ebay.it/itm/GRIGLIA-FANALINO-POSTERIORE-VESPA-50-SPECIAL-COLORE-NERO-RETINA-SGR-/251378284965?hash=item3a875039a5:g:WJ0AAOxyLN9Sghu1 Gruß, Stefan

Moin! @velocosa: ich hatte mit meiner Cosa das gleiche Problem, kein Öl mehr im Tank, ist mir 3 mal hintereinander auf der Trogstrecke weggeklemmt bis ich gecheckt hab, dass das Öl alle war... Getrenntschmierung, neumodischer Kram. Zylinder hatte aber fast nix abbekommen. Zum Thema Miete in Hannover: Die Preise würde ich mir für Wien wünschen [emoji6] Ich habe nun auch endlich meine Vespa Super 150 als historisches Fahrzeug typisiert bekommen, und das sogar mit Scheinwerfergitter und englischem Nebelscheinwerfer ohne Prüfzeichen [emoji3] Leider ist mir ein bekloppter Fehler passiert, der mir bei der Probefahrt aufgefallen ist: Ich habe einen Lusso Benzinhahn ohne Reserve verbaut [emoji16] Nun dachte ich den BGM FF zu verbauen, jetzt lese ich hier grade der macht Probleme...Kann mir denn jemand einen Benzinhahn uneingeschränkt empfehlen? Ich glaube einen fast Flow benötige ich sowieso nicht bei 190er Parma mit 26 Si Pinasco und Pipedesign S-Box Vintage, oder doch?

Provokante Überschrift, schönes Projekt! Eigentlich wollte ich nur den Shitstorm gegen dich lesen [emoji23] [emoji12] [emoji482]

So, nun ist sie fertig, fehlt nur noch der Halter für den Ölkanister und ein paar Kleinigkeiten: Laufen tut sie selbst mit Wurfbedüsung schon mal sehr gut, siehe Video: https://www.flickr.com/photos/vespafreak74/32965796401/in/album-72157678225717286/

So, es geht jetzt langsam mal los. Nachdem ich die letzten Wochen voll in meinem Projekt "VBC Super 150" eingespannt war und diese nun fertig ist, kann ich mich endlich der SS Replica widmen. Der Lenker ist endlich vom Lackierer zurück, nun muss nur noch der ganze Roller mal vom Clubhaus zu mir in die Werkstatt, dann geht es los.

Nein, ist nicht für mich. Ich habe meinen Eurocilindro verkauft, kann nix. Und 200er hab ich sowieso alle verkauft. Mein Projekt 150 Super ist fertig, nun wird die SS Replica mal fertig gemacht.

Ich heb mal schnell die Hand dafür. Was soll er bringen?

...wo Du es sagst... Wenn der das will kommen da gerne auch 2 dran. 2x 80 Watt (LED entspricht 80W) + 80 Watt LED Hauptscheinwerfer.... Dann kann ich im Notfall ein Stadion ausleuchten

1-2 Nebelscheinwerfer sind zulässig in Österreich, auch in Deutschland ist zumindest 1 Nebelscheinwerfer erlaubt. Licht darf gelb oder weiß sein. Insofern ist es kein Problem. Bei mir könnte es tricky werden, da mein Nebelscheinwerfer keines der üblichen Prüfzeichen hat, lediglich die Typenbezeichnung "F8" (Fog 8) und Hersteller LUMAX. Es ist ein englischer Scheinwerfer aus den 60er Jahren, wie auch mein Fahrzeug. Somit hoffen wir den als historisch mit durchzuwinken, hat beim Scheinwerfergitter ja auch geklappt bei der Lambretta. Bei uns werden die Fahrzeuge ja für den Brief fotografiert, Bilder sind dann da mit drin. Montag oder Dienstag kann ich dann sagen ob es geklappt hat. Hier mal die gesetrzlichen Bestimmungen: Österreich: 58 Zusatzbeleuchtung : KFG § 15 (3), (4); KDV §§ 10 ff An Motorrädern (Klasse L3e) und Motorrädern mit Beiwagen (Klasse L4e) dürfen zusätzlich folgende Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen angebracht sein: 1 oder 2 Nebelscheinwerfer (Breitstrahler) 1 oder 2 Nebelschlussleuchten Warnblinkanlagen durch besondere Schaltung der Fahrtrichtungsanzeiger (Alarmblinker) 1 oder 2 nicht dreieckige gelbrote Rückstrahler je Seite Nebelscheinwerfer müssen so angebracht sein, dass ihre Lichtaustrittsfläche nicht höher liegt als der höchste Punkt der Lichtaustrittsfläche der Scheinwerfer, mit denen Abblendlicht ausgestrahlt werden kann. Sie müssen, außer bei Motorrädern mit Beiwagen, symmetrisch zur Längsmittelebene des Fahrzeuges angebracht sein. Deutschland Stvzo: §52 Zusätzliche Scheinwerfer und Leuchten (1) Außer mit den in § 50 vorgeschriebenen Scheinwerfern zur Beleuchtung der Fahrbahn dürfen mehrspurige Kraftfahrzeuge mit zwei Nebelscheinwerfern für weißes oder hellgelbes Licht ausgerüstet sein, Krafträder, auch mit Beiwagen, mit nur einem Nebelscheinwerfer. Sie dürfen nicht höher als die am Fahrzeug befindlichen Scheinwerfer für Abblendlicht angebracht sein. Sind mehrspurige Kraftfahrzeuge mit Nebelscheinwerfern ausgerüstet, bei denen der äußere Rand der Lichtaustrittsfläche mehr als 400 mm von der breitesten Stelle des Fahrzeugumrisses entfernt ist, so müssen die Nebelscheinwerfer so geschaltet sein, dass sie nur zusammen mit dem Abblendlicht brennen können. Nebelscheinwerfer müssen einstellbar und an dafür geeigneten Teilen der Fahrzeuge so befestigt sein, dass sie sich nicht unbeabsichtigt verstellen können. Sie müssen so eingestellt sein, dass eine Blendung anderer Verkehrsteilnehmer nicht zu erwarten ist. Die Blendung gilt als behoben, wenn die Beleuchtungsstärke in einer Entfernung von 25 m vor jedem einzelnen Nebelscheinwerfer auf einer Ebene senkrecht zur Fahrbahn in Höhe der Scheinwerfermitte und darüber bei Nennspannung an den Klemmen der Scheinwerferlampe nicht mehr als 1 lx beträgt.

Schuld war nur der Verchromer!

Die einfachsten Reparaturen schiebe ich auch vor mir her, aber wenn ich Bild von einem neuen Fahrzeug im Kopf habe, dann muss das gebaut werden! Wohnt nicht allein, hat ne verständnissvolle Frau, die es auch erduldet hat, das ich des öfteren unter der Woche bis Mitternacht in der Werkstatt war Die Super hat echt Nerven und unglaublich Zeit gekostet, vor allem weil ich JEDES Teil bearbeiten/anpassen musste, damit es passt, z.B. Primärrad von Hand mit Ventilschleifpaste auf den Tannenbaum einschleifen, nachdem auch die 4. (immer verschiedene Modelle) Primär auch nicht passte... Nur der Pipedesignauspuff passte 100%ig. Ab 2014: Sprint Veloce komplett neu gemacht Komplettaufbau GS 160 Li3 Komplettaufbau ET2 50, lackiert, konserviert und umgebaut. LML 200 viele Umbauten, aber keine Restauration PK 80 ein wenig umgebaut, nicht wirklich viel. SS Replica angefangen Honda Helix, auch lackiert und recht viel umgebaut. Super komplett Aufbau PK 50 S angefangen und wieder clubintern weiter verschenkt. In der Tat, die großen liegen mir mehr, dennoch mag ich die PK, und mit dem 133er fährt die ja auch brav und zuverlässig, das bleibt auch so. Der "PK/ETS Quattrini Motor" ist nicht aus der Welt und wird genau so auf die Straße kommen. Ich werde auch darüber berichten, hat ein Freund gekauft. Er wird allerdings eine Banane statt dem Nitro fahren. Die SS steht aktuell ja noch 70km von mir entfernt im Clubhaus, somit habe ich nur selten und wenig dran gemacht (Gabel + Lager getauscht, Lenker SS zum lackieren gegeben, Zylinder vermessen etc.) Und alle Teile habe ich dafür ja schon gekauft. Wenn ich die Super zum Typisieren bringe (oder wieder abhole) werde ich die Replica auf dem Rückweg mit zu mir mitnehmen, dann bekommt diese dann meine Volle Aufmerksamkeit.

So, meine O-Lack VBC 150 ist endlich fertig bis auf ein paar kleine Details und wird jetzt mal vorgeführt um Papiere zu bekommen. Ich würde gerne noch ein altes Wasserschiebebild anbringen, weiß jemand ob sich das mit Protewax darüber verträgt?

Dem ist absolut nichts hinzuzufügen! Alles Gute mein Freund!

Gestern endlich die LML von der Rentnerdecke befreit, die mir im kalten, langen und schneereichen Winter allerdings gute Dienste erwiesen hat. Trotzdem ist es eine richtige Befreiung. Und gleich das neue Kaskadenlogo geklebt Die Super ist auch fertig, kommt Dienstag zum typisieren (quasi TÜV). Parmakit fährt geil, Pipedesign Vintage klingt aber ganz schön fies

Falls jemand spontan Lust auf den heutigen Stammtisch hat: Heute ab 17:30 im Freiwild, Strozzigasse 36, 1080 Wien Homepage

Falsch ausgedrückt, meinte: "Wie er montiert ausschaut"

Noch ist garnix passiert, der Lenker dürfte aber mittlerweile lackiert sein. Ich hatte grade intensiv mit meinem Vespa Super Projekt zu tun, die SS Replica kommt dann demnächst an die Reihe... einfach zu viele Projekte.

Hier kannst Du eine Hörprobe haben, allerdings nur im Standgas: Link In dem Fotoalbum, ganz am Ende, findet man auch noch ein paar Bilder vom Auspuff/Montage, irgendwer fragte mal danach, vielleicht eh Du? Gruß, Stefan

Gute Frage wie lange das dauern wird... Gestern war Stapellauf. Im Leerlauf klingt der ja noch ok, aber unter Last ist leise anders. Ein Shito+ dürfte aber lauter sein. Ist natürlich subjektiv, die S-Box Vintage klingt ziemlich blechern/knatternd. Vielleicht bin ich aber auch nur empfindlich geworden, ich bin den ganzen Winter über LML 200 4Takt gefahren, die trotz Pinasco Auspuff ziemlich leise ist. Vom fahren selbst hat mir das gefallen, kommt ziemlich früh und hat Druck im mittleren Bereich. Und es scheint so, als könne der auch noch schön drehen, probieren wollte ich das aber noch nicht, so ohne Zulassung wollte ich noch nicht zu viel auffallen [emoji6]

Montage z.b. , weil ich nicht erst die 2. Lasche abflexen muss. Oder Kurvenfahrt, weil abgeschrägt und weniger breit als der Polini. Oder 2 Mann Betrieb (wegen geringer Höhe), weil ich da mit original PX Auspuff schon an jeder Tempo 30 Schwelle hängen bleibe.

Geht wirklich easy, dass Röhrchen steht sehr weit ab und ist nicht mal ansatzweise im Weg, außerdem bläßt es eher nach außen, weg vom Rad. Und der Reifen steht nicht der Schraube zum befestigen im Weg. Zudem ist das der bisher passgenaueste Auspuff den ich je hatte, 100% saugend und spannungsfrei

Planlos und Cosabremse...das ist genau das Problem, wenige kennen sich damit aus, deshalb sind die eigentlich guten Bremsen meist in desolatem Zustand. Ich habe einen pensionierten Piaggiomechaniker gefunden, der konnte mir perfekt helfen, und das nur durch Aufarbeitung der Vorhandenen Teile! Sicher wird sich bei intensiver Recherche was dazu finden lassen!

Das weiß ich und werde vorsichtig sein. Aber selbst wenn, es würde eh zur Optik passen

Mache ich Dir heute Abend, hoffe ich kann dann auch zur Akustik was sagen. Bei meiner VNA fahre ich einen originalen PX Auspuff, da ist die Bodenfreiheit unter dem Topf schon recht knapp, aber vor allem setze ich bei Linkskurven auf. Da ist der original 8Zoll Auspuff (auf dem die S-Box Vintage basiert), ja abgeschrägt. Und flacher in Summe ist das Teil auch.