DonRo

Jan, Du bekommst ja alles raus... Ja, ich habe hier im GSF den ein oder anderen Bericht über den Umbau gelesen und finde das interessant. Da nun unter dem Lack doch das ein oder andere zum Vorschein kommt, was mich durch aus wieder über den Kauf ärgern könnte bzw. mir zeigt das man nicht vertrauen kann, wieso soll ich nicht mal was probieren. Die ersten Spenglerarbeiten habe ich heute schon gesehen und die sehen sehr gut aus. Ich werde aber wohl einen neuen Kotflügel brauchen, da bei meinem Kotflügel jemand bei einer schlechten Restauration sehr kreativ war, was nach dem strahlen sichtbar wurde. Da suche ich aber gleich einen für Lampe unten.

Es werden jetzt wieder, zumindestens weiß ich es für die 52ziger, die Trittleistensätze mit den äußeren Leisten, welche die Sicke bereits eingearbeitet haben, angeboten( Hersteller M.Pascoli bei SIP und SC). Das entspricht dann den alten Trittleisten, welche damals Original verbaut wurden. Ich habe mir jetzt erst welche gekauft und werde meine alten Trittleisten, wie gesagt ebenfalls mit der Sicke in den äußeren Leisten damit ersetzen, da ich die Vespa neu aufbaue. In französischen Shops habe ich die mit der Halbrundstange aber noch gesehen und dachte auch noch bei dem ein oder anderen Shop welcher über Ebay vertreibt.

Die 52ziger hat auf alle nur den Sattel als Abschlag...

Klingt gut

Danke Dir! Habe noch etwas Zeit bis ich meine Vespa wieder zusammensetze, denke wird ein Winterthema. Fahre jetzt Fahrrad...

Jetzt wo du es so sagst und ich auf die Explosionszeichnung so schaue muss ich Dir recht geben, da ist nichts drunter. Danke für den Hinweis, hätte ich übersehen. Da werde ich gleich mal auf die Suche gehen, dass ich sowas mit zum Zusammenbau rankomme(hast Du eine zuviel?). Im Rahmen ist aber eine Schale drin, dass sehe ich doch richtig?

Jan da bin ich ganz bei Dir. Aber z.B. den hintere Stoßdämpfer will man einfach nicht mehr einbauen, der ist einfach kaputt, wie auch die Silent-Gummis(ich glaube so heißen die Dinger doch) die verbaut sind zum Teil nur noch Brösel sind. Sowas werde ich durch neue Teile ersetzen. Verkauft/vor zu verkaufen habe ich jetzt nur das, was ich ganz sicher nicht mehr verbauen werde.

Ja einfach klingt so einfach. Die fordere Feder habe ich von der Aufnahme runter. Da klebte auch noch Farbe zwischen all den Spalten. Die hintere Feder ist da schon widerspenstiger. Kleine Anzeichen von ich bewege mich, hat der obere Federteller gezeigt, will sicher aber nicht nicht von der Halterung trennen. Irgendwann gibt die auf. Bis auf die Halterung wird dann alles durch Neuteile ersetzt.

Danke Rainer, danke Stefan für die Tipps. Das Lenkrohr hat der Spengler heute mit allen anderen Zeug mitgenommen und macht die Lagerschale gleich ab bevor alles zum Strahlen und lackieren geht, wenn er mit seinen Sachen durch ist. Die beiden anderen Teile habe ich jetzt mal mit WD40 getränkt und werde das mehrfach wiederholen. Habe ja bissl Zeit bis alles wieder zurückkommt. Dafür habe ich mir für den Umbau einiges heute besorgt und so werden die Acma V52 spezifischen Sachen Step bei Step wohl verkauft.... @Rainer: hier nochmals Bilder

Gute Besserung!

Habe einige Fragen zur Zerlegung der Acma. kann mir jemand sagen wie ich diese Lagerschale an der Lenkstange runterbekomme? Weiter könnte ich einen Tipp benötigen wie ich hinten die Feder von der oberen Aufnahme abbekomme...; Stoßdämpfer habe ich ab Und bei der Feder in der Lenkstange bekomme ich die Aufnahme nicht getrennt...

Ich weiß Jan, bin ich auch immer noch dran an den Gedanke und habe auch nach Material geschaut und einen Kumpel dafür heiß gemacht. Wollte es einfach nochmal versuchen hier.

Ich versuche es mal wieder. Hat jemand für den 51/52ziger offenen Lenker so eine Schaltrolle rumliegen? Unterscheidet sich zu den ganzen Repro-Teilen, das hier eine zusätzliche Bohrung für eine Niete ist, mit der die Schaltrolle dann an der Halterung des Kupplungsgriffs festgemacht wird. Leider ist bei meiner hier ein Stück weggebrochen.

Super, danke euch für die Informtionen. Da werde ich mich mal durchfragen bei den beiden genannten Namen. Ich muss die alte Dame jetzt mal auseinandernehmen und dann mit dem Metall vorstellig werden. Habe aktuell im Hinterkopf die Dame komplett zu Entlacken und so zu fahren (versiegelt, klar lackiert oder so), das ist bissl abhängig was zum Vorschein kommt. Aktuell warte ich noch auf Zündplatte und Polrad, die zur Überholung bei Laubtec sind. Am Kö kenne ich niemanden, bin nicht aus Augsburg (außer den Jan). Bin letzten mal mit den Fahrrad auf dem Heimweg durchgefahren, habe da auch den Jan getroffen, welcher mit gleich an einen Fachkundigen Zündungsspezialisten verwiesen hat. Leider konnte ich mir da nicht viel merken. Aber es war toll anzusehen wie sich da alle treffen und die tollen Vespen. Da muss ich wohl noch Geduld haben, nächstes Jahr Aktueller Stand(siehe Bilder):

Problem erkannt. Kannst Du mir eine empfehlen? Ich benötige eventuell noch einen guten und vielleicht nicht so teuren Spengler. es gibt eine Internetseite die sowas verkaufen aber aktuell keine haben. Würde gerne an der ein oder anderen Stelle die Sicke am Trittbrett und Beinschild etwas korrigieren.

siehe Foto. Für Beinschild- und Trittbrettsicke.

Gibt es jemand in der Runde der mir verrübergehend ein Sickenzange ausleihen würde, danke?

Frag mal den Fo0gLy (Sven) im Forum, der bietet Sattlerarbeiten hier an. Sind auch viele Bilder von seinen Arbeiten in dem Topic. Macht einen guten Job.

Danke Dir Jan

Kann mir in diesem Zusammenhang jemand ein gutes Mittel zum Entlacken empfehlen. Danach kann ich mich ja dann für eins der beiden Mittel für blanke Metall entscheiden...

Der 40ziger meiner Frau....

Hi, sollte mal jemand in die Verlegenheit kommen bei Laubtec was machen zulassen, sind hier mal Einzelpreise: Zündspule neu wickeln 60,- Euro Lichtspule neu wickeln je 40,- Euro Kondensator in originales Gehäuse einbauen 25,- Euro Polrad magnetisieren 14,- Euro Grundplatte zerlegen, reinigen, montieren, Verkabelung erneuern und einem Funktionstest unterziehen, ca. 1 Std. Arbeitszeit 60,- Euro. Meine Zündgrundplatte + Polrad sind nun unterwegs zu Laubtec, mal schauen was alles gemacht werden muss.

Hallo Max , vielen Dank für die ausführliche Information. Dann werde ich mal anfangen sie zu zerlegen. Bin ehrlich, habe mich da noch nie vergriffen gehabt. Selbst mit zarten 16 an Simson und MZ150, das waren meine zweirädrigen Fahrzeuge, war ich da nie dran. Wird schon. Gruss Rocco

Danke Dir DonHK!

Nein schon verstanden. Hatte ja eine 150GL BJ 63 bis zu meinem Unfall mit selbiger. Es war eine spontane Entscheidung zum Kauf getrieben von der Form der Acma. Ich habe sie bei einem Forum Mitglied erworben und vertraut.... Eins nachdem anderen werde ich jetzt noch versuchen und dann mal schauen... Das muss doch hinzubekommen sein.