spiritspace

Leider nicht nur zu heiß.... Das Gemisch zündet bei falscher Kolbenposition, mitten in der Aufwärtsbewegung beim Komprimieren. Bringt neben der hohen Temperaturen auch ungünstige mechanische Belastungen auf Kolben und Kurbelwelle. Zünden soll die Plürre ja eigentlich so, dass etwa bei OT der maximale Verbrennungsdruck entsteht, daher ein paar Grad vor OT. Bei zuviel Vorzündung werden die bereits verbrennenden Gase die den Kolben nach unten beschleunigen sollen weiter komprimiert.... Kostet nicht nur Leistung....

Hast du noch ne 172er HD von BGM?

Es hat sich aber rumgesprochen. Gestern beim Tanken von einem älteren Herrn auf meine silberne und das Treffen, von dem was im Radio kam, angesprochen worden....

SIP Tacho mit Sensor im Kopf. Kann man natürlich nicht mit einem EGT vergleichen, aber man hat eine Idee wie es dem Motor geht. Mit einer Vario-Zündung sieht man damit gut wenn man Drehzahlen erreicht wo die Vorzündung zurück genommen wird und die Themperatur sinkt.

Das ist das Optimum, liegt am Auspuff. NSR R2, für die QM konstruiert. Wir hatten auch schon deutlich über 40 PS erreicht, aber mit krankem, unfahrbarem Ein- und Ausstieg. So ist es fahrbar und sollte auch haltbar sein. Keine thermischen Probleme, auch heute bei 30° im Reso unter Volllast unter 130° geblieben. Wir haben uns 5 Stunden für die Abstimmung genommen.... Und fährt sich echt schön. Macht nur Krach wie ein startender Kampfjet....

Schade jetzt erst gesehen. War sogar mit Schlumpfine unterwegs... Langsam mal an die 39 PS/29 NM herantasten... Irgendwie vorne ziemlich leicht geworden die Reuse. Komisch....

Schöner Scheibenkleister... Aber bin voll bei dir, dachte ich mir bei der blauen PX auch. Besser hier als in der celler Einöde... Trotzdem schade, besonders da du der Initiator warst. Abenteuer Zweitakt...

Mädels, seit mir nicht böse.... Wollte hier keine Fachdiskussion zum Thema SI Bedüsung anstoßen. Hab mich vielleicht einfach unglücklich ausgedrückt. Die grundsätzlichen Tendenzen kennen wir sicher alle. Da man jetzt endlich längere Zeit fahren kann ohne zu erfrieren findet sich jetzt die endgültige Abstimmung. Sicher fahrbar war die Reuse, jetzt Feinheiten....

Jetzt passt alles... Musste den Motor letztes Jahr nach KuWe-Schaden zum Saisonende neu aufbauen und abstimmen. Hatte da keine warmen Tage mehr um alles abzudecken...

So... Ready for Harz 4... Ähm Harztour... Musste noch kleinen Service machen. Bei der Wärme war die Nebendüse geringfügig zu mager. Stichwort Gedenksekunde... Also die selbstgeschnitzte Nebendüse etwas erweitert, dürfte jetzt 56/140 sein. Läuft... Wannendichtung, Scheinwerferbirne und Kerzenstecker wollten auch noch gewechselt werden. Fast ein neuer Roller...

Schade! Ich sprach aber nicht verallgemeinernt vom Schmalrahmen sondern wirklich von 50 ccm. Gibt diverse Schmalrahmen die Leistungen haben von denen ich nur träume.... Würde auch gerne eine haben, aber steht mir nicht und mir fehlen die chirurgische Hände... Ich Grobmotoriker kann nur PX Technik...

Moin... Bei gutem Wetter dabei... Und wehe da steht ne Fuffi am Start....

Als wir dort neu waren war der Laden auch recht neu. Und wir willkommene Gäste... #Deckungsbeitrag... Da wirkten sie auch noch kooperativer. Jetzt läuft der Laden gut und wir machen Aufwand. Kommen auch so genug Gäste. Aber alles in allem find ich da ganz OK und besser als ne Vereinskneipe am Bolzplatz JWD....

Ja hat er... Als ich bezahlt habe wollte er, dass ich eine Cola mitbezahle, die sn meinem Tisch noch offen war. Das traf bei mir auf wenig Begeisterung und ich wies ihn darauf hin wie die Rechtslage zu dem Thema ist. Das er als Wirt mit jedem Einzelnem ein Vertragsverhältnis hat und die Bezahlung sicherstellen muss und nicht der letzte der Dumme ist und alles offene zahlen muss. Das traf beim Chef auf wenig Begeisterung und er wurde etwas ungehalten und meinte wenn ich ihm so komme kann er auch künftig auf den Vespa Club verzichten. Ging dann noch kurz hin und her. Er meint wir kennen uns alle und wenn einer was vergessen hat zu zahlen kann man das ja auslegen und sich wiederholen. Ich vertrat die Auffassung, dass es ja öfter vorkomme und es auch faran liegen könne dass gerne Bestellungen vergessen werden obwohl sie gebongt sind. Bezahlt wird dann nur das was wirklich serviert wurde. Das wies der Chef von sich. Über eine einfache Lösung mit Bierdeckeln und Strichen wollte er auch nicht diskutieren. Am Ende beruhigte sich das wieder und der Colatrinker kam auch noch bezahlen. Also immer schön beim Bezahlen Bescheid sagen wenn etwas nicht serviert wurde! Es ist auf den Tisch gebucht.

Kann man in Hannover irgendwo günstig einen Motor glasperlenstrahlen lassen?

Teile sind dann wech....

Kann jemand eine PX Kaskade und einen PX Kotflügel gebrauchen? Hab zu wenig Platz... Gegen Abholung.

Noltemeyer...

Fuck! Ging auch richtig was runter kurz nachdem Du gestartet bist... Braucht ja kein Mensch...! Besten Dank nochmals für die Unterstützung!!! Zwar noch noch keine finale Lösung, aber dürfte bremsen und fahrbar sein. Irgendwie steckt in der Bremse der Wurm, obwohl alles einmal gegen Neuteile durchgetauscht... Schulterzuck...

Moin Pitt.... Ne war immer ausgebaut... Passt bei dem Kotflügel der T4 gar nicht anders... Vielleicht hatte ich einfach den falschen Ansatz...? Hab gemäß den Empfehlungen aus dem GSF einen Teflonkupplungszug genommen. Fand den sehr weich und wabbelig aber nicht weiter darüber nachgedacht. Spider brachte mich vorhin auf die Fährte. Könnte ein Ansatz sein, dass die fehlende Strecke in die Stauchung der Hülle geht... Morgen weiter sehen...

Ich wohn Groß Buchholz kurz vor Misburg. Wär super wenn das morgen passen würde, hab morgen frei. Eben nochmal alles abgebaut und von Stahlflex auf Gummileitung zurück gerüstet. Undichte Leitung ausschließen... Leider mit dem gleichen Ergebnis...

Hilfeeeeeeee........ Moinsen, hat von Euch jemand Erfahrung mit dem Befüllen und Entlüften einer Grimeca teilhydraulik? Ich bekomme es nicht hin. Schon alles versucht von Pumpen mit Stahlbus Entlüfter, Vacuum Handpumpe, Vacuumpumpe am Kompressor, dicker 100 ml Spritze, rückwärts befüllen, war schon in einer Kfz-Werkstatt… Für mein Empfinden war sie entlüftet, aber habe keinen ordentlichen Druckpunkt erhalten und konnte sie über Seilzug mit dem Hebelweg des Bremshebels nicht betätigen. Inzwischen eine neue SIP-Bremszange gekauft und eine neue Bremspumpe von Grimeca, leider keine Verbesserung. Kann auch keine Undichtigkeit an der verwendeten Stahlflexleitung enddecken. Wäre weltklasse wenn jemand weiterhelfen könnte… Am besten persönlich mit vorbeikommen… Grüße Marco

Wichtig ist dem Zusammenhang noch die Nutzung der Garage. Als reine Werkstatt ist die Nutzung unzulässig. Die Baugenehmigung wurde für eine Garage erteilt. Wenn sie anders genutzt wird können einem die Nachbarn im Streitfall das Ordnungsamt auf den Hals hetzen...

Fuck! Das würde mir auch gerade noch fehlen... Deswegen arbeite ich ohne Druckluftwerkzeuge und versuche Ruhezeiten einzuhalten und am Sonntag bleibt die Werkstatt geschlossen. Such doch mal das Gespräch, vielleicht kann man sich einigen. Gibt ja schon Rahmenbedingungen in denen du privat etwas werkeln darfst... Good Luck!