Ringracer1975

Ach so, jetzt versteh ich Dein vorhaben erst. Du möchtest auch mit der Multivar Losfahren wie OPA mit der originalen Vario ? Da kannst nur 8g probieren, an sich bleibt die Anfahrdrehzahl aber gleich, da der Riemen vorne einen kleineren Durchmesser hat im Leerlauf als die ori Vario.

Gewichte liegen meistens zwischen 7g - 7,5g bei der Multivar mit gelber Feder hinten im Wandler.

Wie laut ist denn die Tüte ? Und was sagt das Popometer beim fahren? Gibts nen Video

Uhhhh sehr schön MOMO Bist du also der erste Glückliche Besitzer

reicht wenn du die Ankerplatte Tauscht

weiß nur 63ccm mit Jasil Welle , Giannelli Street und 13er Vergaser. Welcher Zylinder Hersteller k.a

Gab es mal von Fabrizi Racing. Vielleicht was für Mono Sprinter. https://www.mopartswebshop.com/moparts-racing-clutch.html

SAE80 kommt ins Getriebe mein ich ca.80ml Kannst aber auch 75W90 Getriebeöl nehmen vom Auto. Vorderradlagerspiel kann man einstellen, soweit noch alles ganz ist darin.

Doppler Clutch hab ich jetzt nur diese gesehen. Keine Ahnung ob es die ist. Man kann aber auch alles komplett kaufen bei den Jungs. Preise_Kits.pdf

Sehr Geil geworden. Wann Bestellbar und zu welchem Corona Kurs ?

Vielleicht für den ein oder anderen Interessant. ‎Marcello Curro‎ an Piaggio-Mofa-Freakz 28 Min es ist soweit ! bei interesse bis zum ende lesen ! nach vielen gedanken machen , messen , testen und wieder testen sowie austausch mit fachleuten zwecks umsetzung sind nun endlich die ersten M&M primärwellen auf minarelli basis für ein 10,73 piaggio getriebe gefertigt. diese werden weder für mono noch für variogetriebe sein und doch für beide.. sprich je nach dem welchen getriebedeckel man liegen hat (mono/vario) kann man diesen mit wenig zeit & kosten aufwand umbauen. der später verbaute und umgebaute minarelli wandler wird zu 100% an der gleichen stelle laufen wie der original piaggio wandler sprich kein versatz wie z.b bei einer gepressten minarelli welle auf einem mono deckel. zusätzlich wurde das ritzel anders gestaltet (ohne kegel / durchgehend) was unter anderem für mehr stabilität sorgt.. durch die verwendung eines speziellen wandlers und abdrehen auf 101mm kann der vorher umgebaute minarelli wandler mit einer nut steigung von 38° die sich in tests als optimal herrausgestellt hat (für die meisten motoren) , ganz normal z.b auf einer ciao mit 13mm malossi riemen gefahren werden. (eine "bessere" malossi riemen version ist in arbeit um zusätzlich auch den riemen zu optimieren <das ist aber ein thema für sich und muss noch getestet werden.. der riemen kommt dann aus dem hause gates und wird ne spezialanfertigung sein) und das bei dem exakt gleichem scheiben winkel wie die polini highspeed (2019/2020) & oder malossi multivar. was natürlich nicht nur dem abstimmen zu gute kommt sondern auch der haltbarkeit des riemens. der regelbereich des wandler ist fast identisch zu dem regelbereich aus dem piaggio regal bei 100mm (ca.2mm mehr) mit dem unterschied das dieser auch voll ausgenutzt werden kann ! eine version für 16mm/17mm riemen und z.b 115mm wird folgen. bei der kupplung haben wir anders als die meisten nicht auf stage 6 gesetzt.. nicht weil diese schlecht ist sondern weil die produktion eingestellt wurde und die von uns gewählte kupplung in der theorie bessere technische werte aufweißt , darüber hinnaus günstiger ist und zu guter letzt "fast" plug and play nutzbar ist. sprich der aufwand beim umbau der kupplung ist geringer.. bei der kupplungsglocke kann dank der primärwelle auf minarelli basis "fast" frei aus dem scooter/minarelli regal gewählt werden. wo es unzählige hochwertige glocken in verschiedenen preisklassen gibt. in naher zukuft werden wellen nachgefertig. diese wird es dann in 11 zähne gerade und wie diese auf dem bild 10 zähne schräg geben. dudurch ist eine vielzahl an möglichen getriebe kombinationen möglich. (siehe getriebe liste) z.b kann man mit der 11 zahn/gerade verzahnten welle eine übersetzung von 10.00 , 12,27 und 8,93 erreichen. mögliche einzelprodukte : *komplett aus einem stück gefertigte & gehärtete welle mit 10 zähnen schräg oder 11 zähnen gerade *umgebauter minarelli wandler mit 38° nut/schlitzen (2st ! wie von minarelli original vorgesehen) *umgebaute racing kupplung (einstellbar durch federn & federvorspannung) mögliche sets : stage 1 *komplett aus einem stück gefertigte & gehärtete welle mit 10 zähnen schräg oder 11 zähnen gerade *umgebauter minarelli wandler mit 38° nut/schlitzen (2st ! wie von minarelli original vorgesehen) *umgebaute racing kupplung (einstellbar durch federn & feder vorspannung) *minarelli standartglocke *verstärkte malossi feder *kupplungsfedern set ( mittel , hart ) *minarelli kupplungsglocken mutter in naher zukuft wenn die tests positiv ausgefallen sind *optimierter riemen in verschiedenen längen mit optimalem winkel stage 2 *wie stage 1 nur mit "low budget" racing glocke (leichter und bessere kühlung) stage 3 *wie stage 1 nur mit "high end" racing glocke (extrem leicht / 433g) preise stehen zum heutigen zeitpunkt noch nicht 100% ig fest und je nach nachfrage und auflage wird es dann günstiger oder teurer. bei fragen oder vormerken einfach Moped Mike oder mich , hier oder bei whatsapp anschreiben. und für alle die sich fragen was schreibt der eigentlich ? was ist das ? es handelt sich um eine kupplung/wandler eines minarelli basierten scooter.. z.b den yamaha aerox jeder der etwas mehr leistung hat als ein gesteckter dr kennt die üblichen probleme.. *schlechtes verschalten *winkel der wandlerscheiben suboptimal *unwucht , wummern ..surren *erhöhter verschleiß des riemens *rutschender riemen *hohe leistungsverluste bzw leistung die regelrecht im wandler verpufft *abstimmungsprobleme die auf kompromisse hinnauslaufen *der einsatz von "eigentlich" viel zu harten federn die dann wiederrum den regelbereich einschränken *nadellager *schlechte kupplung *kupplungsabstimmung nur bedingt möglich *schlechte kühlung der orginal glocke *nerviger halbmond lol und und und.. das alles ist damit vergangenheit.. schöne gleichmässige , perfekt abstimmbare beschleunigung ohne rutschende riemen und sonstigen ärger.. in diesem sinne , solltet ihr interesse an so einer welle oder einem set haben schreibt mich oder Moped Mike einfach hier bei facebook oder wenn Whatsapp nummer bekannt ist dort an. je mehr leute eine welle haben wollen desto besser wird der preis. momentan liegt der preis für die welle inkl. versand zu jedem einzelnen von euch bei 135€ der umbau für den wandler/kupplung inkl. dreharbeiten belaufen sich auf 50€ (25+25) + versand zu Moped Mike und wieder zu euch zurück. hier würde sich im zweifelsfall eins der kits mehr lohnen ( lieferkosten sparen ) auf dem video sieht man meine ciao mit *stage3* und einer 11 gerade verzahnten welle und pinasco ritzeln ( 10.00 ) auf den bildern sieht man die einzelnen schritte der fertigung und das fertig montierte getriebe. und zu guter letzt noch ein video wie die wellen "angetestet" werden..

Kennt sich wer hier mit EC1 / Citta aus? Gab es die nur als Mofa und Mono Übersetzung, oder auch als Moped mit Vario?

Das sind mal schöne und Gute Neuigkeiten Falk.

Ich benutz immer Riemen vom Bosch und schneit die Zähne ab aus dem Autozubehör. 13x950 bei 90er Wandler mit Multivar vorne.

ok, wieder was gelernt im alter

Auf die Falk Tütte bin ich auch mal gespannt wie die fertig verlegt aussieht und was dabei raus kommt. Hoffe die gibt nicht nur in 22mm Anschluss

Ich würde alles ins die Tonne treten

jup, sieht durch aus an der Stelle.

Da sind aber welche kleinlich. "gut" war zu viel, Entschuldigung Vielmals

Kurze Fräge. Funktioniert der Racebace Steuerzeitenrechner Richtig gut?

Kurze Fräge. Funktioniert der Racebace Steuerzeiten Rechner Richtig gut?

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jup, das stimm schon

Gibt in Italy eine schöne 46mm Hub Welle, da kann man 10, 12,13 und 14 Kolbenbolzen fahren mit den verschiedenen Lagern. Hätte man sich das abdrehen und höher legen etwas gespart. Alberi spalle piene corsa 44 e 46 mm. Finalmente anche per i nostri ciclomotori un albero motore con caratteristiche costruttive senza compromessi. Materiali, trattamenti, lavorazioni ed assemblaggio rappresentano il meglio che si possa eseguire. Caratteristiche: i due alberi hanno le stesse misure, spalle diametro 75 mm, biella interasse 95 mm. asse di accoppiamento da 18 mm per una stabilità delle spalle assoluta. Foro della biella da 17 mm, il più versatile perchè può ospitare gabbie a rulli da 10, 12, 13 e 14 mm. (Non comprese). Peso 960 grammi NB, occorre barenare la camera di manovella, misura consigliata 76,5 per le spalle e 78 mm nella zona di passaggio della biella. In vendita a 220 euro (albero e dado) + ss, sono disponibili gabbie a rulli 12 e 14 di produzione giapponese oppure 13 mm Malossi al costo di 15 euro cad.