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Ringracer1975

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Alle Inhalte von Ringracer1975

  1. Ringracer1975
    Hab an meinem Block mal angefangen zu fräsen. Ich find es ganz gut gelungen für meinen ersten SF Motor. Fehlen aber noch viele teile die nach und nach zusammen getragen werden müssen. Hab also die Saison Zeit
  2. Ringracer1975
    https://www.jmpbteile.de/ciao/motorteile/varioteile/achterkoppelingsegmentset-vario-vespa-ciao-bravo-si.html
  3. Ringracer1975
    Beim original Motor bist gut bedient mit Sito Plus oder City Power. Der Giannelli ist gut auf gemachten Motoren.. Beim originalen fehlt dann etwas der gegendruck und die Kiste zieht nicht mehr
  4. Ringracer1975
    Federn für die Starterbeläge kannst eventuell von einer Monokupplung nehmen. https://www.jmpbteile.de/ciao/motorteile/kupplung/startsegmentveer-citta-ciao-p-st.html Wenn Du allerdings die von den Belägen meinst sind es andere, würde da aber auch Standard nehmen. Vario könntest die Polini Utah nehmen mit neuer Standard Gegendruckfeder im Wandler hinten. Beim original Motor lohnt sich das aber auch nicht wirklich.
  5. Ringracer1975
    Hört sich Super an das Set von Kim. Vielen Dank
  6. Ringracer1975
    Den DR gab es auch in Standard. Mitlerweile glaub ich nur als Evo. Sieht man eigentlich am Kolben. Sind 4 kleine zusatz Fenster drin für die Boostports. Stimmt, platz für einen Luftfilter bleibt da nicht. Hab bei mir nur ein Sieb davor. 19mm Stutzen gibt es nur in Italy CNC gefräst oder bei einem Freund in Holland. Stutzen gibt es auch für 16/16 SHA Vergaser. Dann hast aber wieder nur eine Düse https://www.mopartswebshop.com/moparts-racing-speed-engine-manifold.html Der Deps war irgendwie Lapsch auf dem Setup, und zudem Viel zu Teuer! Bin mit beiden Pinasco voll und ganz zufrieden. Gute Beschichtung, Langlebig und am besten Leistung. Allerdings bearbeitet! Aus der Tüte aber auch schon dufte! Obwohl der Polini 46mm auch super lief mit 13er Vergaser. Vom Malossi 46,5mm und Deps kann ich nur abraten. Die laufen nur auf Membran Spitze mit Reso Auspuff.
  7. Ringracer1975
    Hab ich bis jetzt nichts gefunden hier @Wolfi_b Hab im Netz grade ein wenig gestöbert und das hier gefunden. Gibt es auch mit Staublippe. Kommen aus Frankreich. https://www.123bearing.eu/seal-OA-24X32X7-FPM.php https://www.123bearing.eu/seal-OAS-24X32X7-FPM.php
  8. Ringracer1975
    Gibt es da eigentlich nur diesen Blech Simmering zur Umrüstung auf ETS Welle bei SCK. Dacht die gibt es auch in Viton. Bei SIP hab ich nur gesehen das es ein Umrüstkit gibt in blau.
  9. Ringracer1975
    130 vor OT öffnen 65 nach OT schließen Kann man bedenkenlos für alle Zylinder nehmen. Da tut sich nicht viel. Also ich bin mehr als zufrieden mit einem 19er Vergaser auf SE. Besser abstimmbar und ich würde fast sagen mehr Leistung im ganzen Drehzahlbereich. Düsennadel, Nebendüse, Hauptdüse, Leerlaufgemischschraube Beim SHA Vergaser hat man ja nur eine Düse die auf Vollgas abgestimmt wird. Ergo läuft er in allen anderen Bereichen zu Fett. Ist aber nur meine Meinung.
  10. Ringracer1975
    Preis Leistung ist DR Evo TOP Wenn ich nochmal einen Ciao Motor bauen sollte wär der Polini Racing 43mm mal Interessant. Zur Zeit fahr ich allerdings Polini SE Kontakt Zündung Gehäuse mit Pinasco Silver 46mm und 19mm PHBG , Giannelli ori Street Auspuff. In dem anderen Moped von mir fahr ich Polini SE elektronische Zündung mit Pinasco Black 46mm und 17,5mm PHBG, Gianelli ori Street Auspuff
  11. Ringracer1975
    Hallo, was würdet ihr machen. Habe eine BGM Welle 51/105 mit ETS Stumpf. Würdet ihr das 6005 oder NU1005 Lager nehmen. Soll auf einen M1L-60. Preislich würde ich eher das 6005 vorziehen. Is ja Horror was das NU Lager kostet. Oder die Welle wieder Verkaufen? Distanzring drehen vom 2mm ist nicht das Problem für unters Lager im Gehäuse.
  12. Ringracer1975
    Stollenreifen hätte ich ja noch, die Winterreifen aus Österreich. Fahren die wohl auf Postmofa´s 17" sind es allerdings. Speichenräder wären auch noch da. 12,5 Getriebe müsste man besorgen.
  13. Ringracer1975
    Hört sich Interessant an wenn es keine Motor und Übersetzungsbeschränkung gibt. Ist also Vario Erlaubt Macht auch sonst keinen großen Sinn.
  14. Ringracer1975
    Lass mich überraschen ob die BGM Welle hält. Ist eine 51/105 mit ETS Stumpf
  15. Ringracer1975
    Bei soll es ein M1L-60 werden. Mal schauen was draus wird.
  16. Ringracer1975
    Welcher Zylinder ist den in Plaung dafür? Bin auch dabei mir einen zusammen zu bauen im Kopf mit Quattrini
  17. Ringracer1975
    Hallo, würde die Andruckplatte auch auf eine BGM Kulu passen ohne XL2 Deckel ?
  18. Ringracer1975
    Cool, Danke für die Info.
  19. Ringracer1975
    Sind die Kupplungkits BGM SS an sich gleich, nur das sich das Drucklager ändert? Abgesehen von ori. und DRT Nebenwellen Version. Bin mir grade was am zusammen stellen eventuell mit DRT Sport 2.56 Primar Kupplungskorb. Funktioniert das auf einem M1L-60?
  20. Ringracer1975
    Sind die Kupplungkits BGM SS an sich gleich, nur das sich das Drucklager ändert? Bin mir grade was am zusammen stellen eventuell mit DRT Sport 2.56 Primar Kupplungskorb. Funktioniert das auf einem M1L-60?
  21. Ringracer1975
    Selbst gebaut. Mal sehen ob der Tüv meckert nächstes Jahr
  22. Ringracer1975
    ja, ist das selbe. Standard mit einer Sofite bestückt.
  23. Ringracer1975
    Hab bei mir ein V50 Rücklicht montiert mit LED-Platine inkl. Bremslicht
  24. Ringracer1975
    Kurbelgehäuse muss doch dann Gespindelt werden oder hab ich das falsch im Sinn bei 51/105 Welle und bei 54/105 Wellen
  25. Ringracer1975
    Ja ich fahre zur Zeit noch PM40 auf einem Polini Racing mit 125/187. Läuft ganz gut mit 30mm Mikuni Vergaser. Hab mir jetzt aber mal einen Franz Auspuff Bestellt, mal schauen wie der so läuft. Der PM40 macht mir obenrum zu schnell schlapp
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