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Ringracer1975

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Alle Inhalte von Ringracer1975

  1. Ringracer1975
    Luftgekühlt muss ich mal schauen 3P. Ausser den neuen Big Deps fällt mir so nichts ein auf Malossi Gehäuse. Soll aber alles in eine Ciao. Flexen und Schweißen ist jetzt nicht das Problem. Hab grade nicht das Regelwerk im Kopf für Aachen
  2. Ringracer1975
    Nehme an du meist so was? https://www.ebay.it/itm/Carter-Sprocatti-Disco-Rotante-Ciao-Si-Bravo/153776048694?hash=item23cdc44a36:g:fmwAAOSw0CteBQhJ
  3. Ringracer1975
    Teile hab ich noch keine hier liegen. Hatte es nur mal so grob zusammen gestellt. Weiß auch nicht ob der Stehbolzenabstand passen würde. Mit der Membran würde gehen Denke ich. Allerdings könnte der Vergaser viel zu klein sein mit 21mm. Da müsste man wenn einen anderen Stutzen Basteln. DBR Gehäuse ist schon Nice. Ich frag mal was so ein Sprocatti Evo Gehäuse kostet.
  4. Ringracer1975
    Auf ein Pannenfreies 2020 Kommt gut rüber
  5. Ringracer1975
    Würde das zusammen passen ? Mir machen allerdings die kleinen Kurbelwellenlager Gedanken. Limaseite würde ich da schon ein NU202 C3 Lager nehmen. Zylinderkit Airsal Xtrem 88,3ccm 50mm, 45mm Hub Sprocatti 46mm Hub Kurbelwelle Simonini 4P Motorgehäuse
  6. Ringracer1975
    Warum gibts den Parma nicht in Deutschen Shops ausser den Direktgesaugten 55mm? Hatte ich eben auch erst im pdf Katalog gesehen.
  7. Ringracer1975
    Hab ich auf Deine Frage geantwortet?
  8. Ringracer1975
    ETS Zylinder hat er ja wohl noch steht im ersten Post
  9. Ringracer1975
    https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/cilindri/smallframe/kit-cilindro-rms-125cc-vespa-125-pk-d-55-corsa-51mm.1.1.25.gp.9172.uw
  10. Ringracer1975
    Gut dann würde der auch raus fallen. Dann bliebe nur der Pinasco Alu oder irgendwelche RMS Dinger original Nachbauten.
  11. Ringracer1975
    https://www.fmgarage.it/cilindro-dr-diffusione-ricambi-130cc-in-ghisa-5-travasi-alesaggio-55-corsa-51mm-per-vespa-primavera-et3-pk-ape-50.1.7.179.gp.562.uw
  12. Ringracer1975
    Wenn man so im Netz schaut kommen da nicht viele Zylinder in frage wenn es was neues sein soll. VMC GS56 Quattrini M1 56 + M1B 56 Pinasco Alu 55mm DR GG 55mm Der neue DR Alu 57mm wäre schon drüber leider.
  13. Ringracer1975
    Wie und was ist den dran gemacht. Schöne kurve
  14. Ringracer1975
    Soweit ich ich weiß brauchen die alle 12V Gleichspannung. Müsste man ggf. den Regler ändern.
  15. Ringracer1975
    Wenn man nach den Seitenverkleidungen geht ist es keine Vario. Und kein original Deutsches Moped. Typenschild kann man leider nicht lesen.
  16. Ringracer1975
    Originales Moped ist das aber nicht und dann auch noch ohne Variomatik. Welcher TÜV macht denn da ne Moped Umtragung draus?
  17. Ringracer1975
    Das mit dem Nadellager umbau würde ich ganz schnell lassen. Im PMT Forum haben das schon mehrere getestet. Läuft nur kurz, da der Blechkäfig durch die auf und ab Bewegungen Oval wird und ausschlägt. Für ein ori Mofa Motor vielleicht noch machbar, aber wenn man mehr drauf Haut an Leistung. nö nö lieber nicht machen.
  18. Ringracer1975
    Gab es dann auch nur ein 12/10 Vergaser aufm Moped? Kenne ich so jetzt nicht. Aber man lernt ja nie aus
  19. Ringracer1975
    Ist ein Mofa Gehäuse erste Serie wegen dem Genieteten Massepunkt. Welle ist auf Mofa mit 12mm Kolbenbolzen
  20. Ringracer1975
    Gut, dann kann ich das nicht mit dem messen. Trotzdem mal schauen wie es läuft. Bis zur Eisdiele wird es wohl reichen.
  21. Ringracer1975
    Hab Heute bisschen an meinem neuen gefeilt und auf den 55er angepasst. Mal sehen wie das so läuft. Bin jetzt mit ori Gehäuse und 7,7mm Spacer auf 126/189 Auslass etwas nach oben gefeilt. Welle ist eine 53/105. QK 1,1mm mit 1,5mm Kodi Alu Dichtung passt auch Prima am Auslass drauf.
  22. Ringracer1975
    jeden falls beim 12/10 Vergaser weiß ich das. 12/7 Keine Ahnung. Beides beim Mofa verbaut. 12/12 ist Moped
  23. Ringracer1975
    Hier ist eine Kurve mit Ares
  24. Ringracer1975
    43 Düse kommt mein ich beim Mofa rein. Könnte aber auch Falschluft ziehen oder sogar das Einlassfenster beschädigt sein.
  25. Ringracer1975
    Hab das jetzt bei mir am ori Block so gelöst. Bremsentlüftungsnippel Trommelradbremszylinder HA abgesägt. Gewinde ist passend M7x1 Und ein Zusatz loch direkt neben der ori Entlüftung gesetzt. Schläuche gehen hoch zur Zylinderhaube und sind mit einem kleinen Kabelbinder befestigt. Leichtes auffüllen von Getriebeöl
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