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MasterExploder

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Alle Inhalte von MasterExploder

  1. MasterExploder
    Grand-Sport auf Anfrage
  2. MasterExploder
    Hab den Stage6 PWK ewig auf einem Mugello 186 gehabt. Das lief völlig problemlos. Sogar mit bösen bgm-Düsen und Nadeln
  3. MasterExploder
    Kolben auf 16er Kobo ändern lassen ist keine Option?
  4. MasterExploder
    Da sind es doch bereits 65PS mit einem Simonini-Zylinder in einer Rally aus Österreich.
  5. MasterExploder
    Bitte trotzdem weiter machen mit deiner gefrästen Variante. Deine ist halt die Edel-Variante!
  6. MasterExploder
    Was ist ein GTM-Zylinder?
  7. MasterExploder
    Da würde ich mal @zerstörer ü30 fragen. Der kennt sich ziemlich gut mit dem Kram aus.
  8. MasterExploder
    Flex
  9. MasterExploder
    Verdammt... das sprengt mein Budget
  10. MasterExploder
    Ich machs wie der Fabbri und verbau auch nur Hutze und Egig-Aufkleber... dann kann ich lang hängen lassen und hab nicht viel Geld verballert
  11. MasterExploder
    Du hast seine Frage nur nicht richtig verstanden: Er möchte wissen ob der M210 an das Design des Smallframe-M200 angelehnt ist. Antwort: Nein, ist er nicht. Es ist ein eigenständiges Design das sicher nicht das Potenzial eines M200 für SF bietet.
  12. MasterExploder
    Ähm... da stimmt irgendwas nicht: Bei Ausgangsbasis 186°/136°/VA25° mit 60/116 komme ich rechnerisch mit 2,2mm unten abdrehen auf 177,6°/125,6°/VA26,°
  13. MasterExploder
    Es musste trotzdem aufgeschweisst werden weil sonst die Memban im Freien gestanden hätte. Wurde von Granturismo auf FB dokumentiert und bebildert.
  14. MasterExploder
    Tatsächlich? Die Wisecos für z.B. Kawasaki H2 Triple sind mittlerweile beschichtet Nachtrag: Wenn man mal auf wiseco.com nachschaut scheinen wohl aktuell alle Wiseco-Kolben beschichtet zu sein.
  15. MasterExploder
    Der SKR-Kolben hat eine um 1mm geringere Kompressionshöhe verglichen mit dem T5-Malle-Kolben. Ausserdem ist der Feuersteg mit 3mm höhe ein Stück weit größer, was sich bei Langhub recht positiv auswirken kann weil man den Zylinder noch ein wenig tiefer setzen kann ohne das der Ring ausfedert. Fenster muss man halt selbst reinschnitzen
  16. MasterExploder
    Der brauchte aber auch drei von diesen Wellen bis mal eine hielt Die eine kam schon verdreht aus dem Karton, die andere verdrehte sich nach kürzester Zeit.
  17. MasterExploder
    Made in Taiwan... was willste da auch mehr erwarten?
  18. MasterExploder
    Das Pleuel für 18er KoBo braucht man auch noch
  19. MasterExploder
    @Powerracer: Die P4s sind im Vespa-Sektor groß vertreten. Egal ob diese jetzt physikalisch 100% korrekt sind, sie liefern eine gute Vergleichsmöglichkeit untereinander. Zeig hier ordentliche Kurven, auch gerne vom ungenauen P4... hier geht es um Kurven und sonst nix, finde ich!
  20. MasterExploder
    @KingOfBurnout @rally221 Der Wellenmarkt für Lambretta stirbt scheinbar... Vielleicht interessant für euch?
  21. MasterExploder
    Amen!
  22. MasterExploder
    So... ich war am See und habe @zerstörer ü30 kaputtgesoffen... von da werden keine Neuigkeiten in diesem Bereich mehr kommen... Zentrale?! Die DBM ist dann wieder frei für die restlichen Fahrer die nicht vom Bodensee kommen...
  23. MasterExploder
    Verstehe ich gerade nicht. Steht DS in deinem Text für Drehschieber? RD500 YPVS waren doch immer membrangesteuert?!
  24. MasterExploder
    Mehr Vorauslass Auslass hoch heisst nicht immer das man Vorreso verliert!
  25. MasterExploder
    Bei Alu-Guss liegt die Mindesteinschraubtiefe bei 2,2xd... auf jeden Fall wenn die Zugfestigkeit der Schraube bei 4.8 und höher liegt.
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