vladi.76

Diese passen... die zusätzlichen Löcher für die 8-fach Verschraubung hatte ich selbst gebohrt http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.mobile/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63328880/Products/KDPM02/SubProducts/KDPM02-0005

Ich hab eben 12cm gemessen

Hi, nur so ´ne Idee... Sitzt das Polrad richtig auf dem Konus, Keil nicht zu hoch? Du könntest die Lüfterradabdeckung abmachen, Motor starten und beobachten ob das Polrad eiert oder Höhenschlag hat.

Hier mal Klaue und Zahnrad von Falc und original

Ja, Dirko drauf... ich denke daß das einfacher ist, als eine neue Zylinder + Kolben + Kopf kombi. Da wollen die QK und Zeiten ja auch eingestellt werden

So wie @leckmaul schon geschrieben hat, laß einfach die Fußdichtung weg - wie dick ist die, 0,25 - 0,4?

@replica Kickstarter, Kickersegment und Schaltgabel bräucht ich… pn folgt

Hi, hier nun der Vergleich, wie sich die Änderung der Steuerzeiten ausgewirkt haben: Das ist der Lauf vom ersten Zusammenbau, alles nur gesteckt mit 120/55 am Drehschieber und Zylinder mit 125/185. QK 1,1 Franz Polini 28/30 ASS VHST 28 PK Zündung, LüRa leichter(2kg), kytronik/7 Standard pk Getriebe mit 27/69 war so erst mit 25er Ritzel fahrbar. Und hier Kurve von gestern vom gleichen Motor, Drehschieber jetzt 135/65 und Zyli 128/190. Die PK Zündung wurde durch eine VMC ersetzt und das Getriebe auf kurzen 4. Z48 und wieder 27/69 geändert. (Lambda sagt auf der HD noch etwas zu fett):

Sieht irgendwie auf dem Foto so aus

Hast du das Hinterrad richtig herum drauf gebaut?

Da wage ich keine Prognose, ohne den Motor gesehen oder gehört zu haben. Ich würde hier fragen: https://www.germanscooterforum.de/forum/66-kaufberatungverkaufsberatung-für-vespa-und-lambretta-roller/

Ich würde kaufen wenn der Preis passt

Frage nur weil im Diagramm links oben Motorleistung steht

…und gemessen wurde Motorleistung, nicht Hinterradleistung, oder?

Hatte ich schon...u.U. steht er zu hoch wenn er in der Nut liegt, so daß das Polrad gar nicht komplett auf dem Konus aufliegt. Vor allem wenn zu oft oder zu viel eingeschliffen wurde - den Keil auf einer Platte mit Schmirgelpapier abziehen hilft da. Ich mach den immer kürzer/flacher und bei Bedarf auch schmäler, so daß er saugend in die Nut geht und das Polrad nur geführt ist, Rest erledigt der Konus+ Drehmoment.

Ich hab dieses und bin total zufrieden: https://www.turbo-total.com/aem-x-series-breitband-uego-afr-kontrollinstrument-30-0300#

Ehrlich, tu dir selber einen Gefallen und besorg dir ein Lambda-Tool. Es erleichtert ungemein die richtige Bedüsung zu finden und spart dir viel Zeit und Nerven. Ich lese gern dein Topic und fiebere mit dir mit da ich ein ähnliches Setup fahre und bin auf dein Resultat sehr gespannt. Weiterhin viel Erfolg

Überleg kurz wie die Welle verschraubt wird

24/72

Das ist aber die falsche Primär...

Gute Wahl! Die 2,76er Primär könnte in Verbindung mit dem kurzem 3. und 4. Gang der Nebenwelle etwas zu kurz übersetzt sein, aber das mußt du rausfahren, die Auspuffwahl spielt auch eine Rolle. Gegebenenfalls kannst du das später noch mit einem 26er, oder sogar 27er Ritzel anpassen. Achte beim Primärkorb auf eine verschraubte Variante, oder du baust einen Rep-Kit ein. Ich würde beim Vergaser irgendwas zwischen einem 30er und 34er wählen. Viel Erfolg!

Evtl. Fußdichtung/Spacer falsch, so daß die Überströmer verschlossen sind?

Kennst du dieses Topic?

wie lange bist du so gefahren? Wie sieht der Kolben aus?