vladi.76

Würde erstmal das Castrol mtx 75wÖl probieren, möglich dass es schon reicht.

Ich muß besser hinsehen Hab´s gestrichen... Danke, Gruß

Da sitzt die Welle für die Ölpumpe der Getrenntschmierung

Wirst dich noch wundern, wie schnell Dir das zu langsam wird Gruß aus Ingolstadt

Ich schleife final quer zur Fahrtrichtung über die Beläge und Trommel mit grobem 80er Schleifpapier... ein Versuch ist´s wert

Ausführlich und verständlich erklärt, Danke @skinglouie Und wenn ich es richtig verstehe, ist wegen der Trägheit der Gasseulen eine Überschneidung von 15° - 25° zwischen Überströmer und Einlass immer anzupeilen? Hab kürzlich ein ähnliches Setup wie du gebaut (VMC mit DRT DS-Welle), aber wg. Blowback bewusst auf Überschneidung verzichtet...

Ich hab den Kopf bearbeiten lassen... ausgelitert und anschließend abgedreht um auf ca. 10,5 : 1 Verdichtung zu kommen bei ca. 1,2mm QK mit scharfer Kante zur Kalotte. Dann hat man auch eine schöne Zentrierung...

Hab hier den vom 60x56... ist es der gleiche? Dann kann ich schnell wiegen.

Px 200

Danke euch beiden! Ich hab's jetz so gelassen und bilde mir ein das wird passen. Später mal, wenn der Wunsch nach mehr Drehzahl kommen sollte, werd ich da nochmal ansetzen... mit Zyli höher und Auslass bearbeiten. Schönen Sonntag Abend, Vladi @GUE_ hab die Kontur nachgezogen mit einem kleinen Winkelschleifer, ging ganz gut

Hi hat gedauert eine Kuwe aufzutreiben, aber jetz geht's weiter und brauche Rat. Steuerzeiten 125/185 Drt 53105 DS 120/55 Jetz ist es so, daß der Kolben in Aufwärtsbewegung die Einlasfenster zu macht und der Drehschieber dabei noch ca. 3-5° verschlossen ist. Wenn ich die Welle bearbeite um auf 140° v.OT zu kommen, überschneiden sich der DS und die Fenster, und beides ist offen. Da das mit 2,56 und standart 4. Gang laufen soll, ist gutes Drehmoment das Ziel. Jetz ist die Frage, welche Zeiten am Drehschieber würden das begünstigen, meine 120/55 oder 140/65? Mein Gedanke ist, wenn der DS zu früh öffnet, haut die Druckwelle ab durch den ASS richtung Gaser... Oder aber, in dem Bereich wird noch gespült, sodaß eine Überschneidung hilfreich wäre, mehr Frischgas anzusaugen. Bin gespannt auf eure Meinungen

geht, aber nur mit massivem Umbau des Gehäuses... ist schon aufwändig und kostet extra Edith: seh grad das soll gar nicht mehr fahren... dann geht das einfacher, aber die Schwinge muß trotzdem gekürzt werden

Ist die Abdeckung für "kalte Länder", meine Schweden v50 hat die auch.

https://moto-components.jimdosite.com/shop/vespa-bremspumpen-halter/

Form follows function Mega geil was du ablieferst Erich!

Der Feuersteg auslasseitig sieht auch komisch aus...

Ist da nicht der Feuersteg angebrutzelt? Zeig mal den Kolben von oben.

Ja, da müssten so ca 2cm weg... ich hoffe ja daß mir die drt da ein Stückchen entgegenkommt

Moin Stefan, Danke für den Hinweis. 200 - 205° versuche ich umzusetzen, die (richtige) Welle ist aber noch im Zulauf und hab da erstmal aufgehört. Eine drt 53/105 hab ich schon zurückgesendet wegen falschem Wangendurchmesser auf der LiMa Seite. Wenn ich die ETS Welle reinstecke, messe ich 110°v.OT - 63°n.OT plus max. 4° wenn ich beim Drehschieber aufs Äußerste gehe...

Servus, selbst hab ich den noch nicht verbaut, aber der sieht am Zylinderfuß so aus, als ob er passen könnte... Gruß https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennzylinder-parmakit-challenger-ecv-130-ccm_75071400

Ihr habt mich überredet

Ok das ist schon ordentlich ausgeräumt... ich hatte die Befürchtung strömungstechnisch eher was kaputt zu machen und habs gelassen. Aber der Drehschieber ist auch nicht so groß wie bei dir und der Knubbel steht nur leicht über...hmm, muß ich mir nochmal ansehen

Danke, wieder was gelernt! Sind die mit jeder anderen PK Zündung kompatibel?

Ah ok, wusste nicht das man das xl2 so leicht bekommt. Wieviel hat es ori gewogen? Und hast du im ASS diesen Knubbel entfernt, der am Ausgang im Weg steht? Bau gerade was ähnliches für nen kumpel, deswegen die Fragerei...